行走东京地铁

本刊记者_薄纯玉

行走东京地铁

本刊记者_薄纯玉

东京，银座和涩谷的现代与繁华；秋叶原的动漫与文化；古色古香的城市古韵；东京塔的浪漫与美好，“现代”与“古韵”碰撞出了东京的独特魅力。

作为全球最复杂的交通系统之一，东京地铁更值得去体验、感受。2015年11月10日，趁着走访东京轨道交通展的机会，本刊记者领略了东京地铁的魅力。

东京地铁概况

东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。1955年以后，日本进入工业的高速成长期，都市化迅猛发展，大量人口涌入城市。为了解决出行需求，运输量大的交通工具——轨道交通成为首选，由此发展起来。东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。

资料显示，东京地铁服务于日本东京都区部及其周边地区，目前由东京都交通局、东京地下铁两家公司共同营运的13条线路构成，东京地铁系统拥有230个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）312.6公里，日均运量近1100万人次。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（比如池袋、新宿与涩谷）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。

精巧的运输组织使地铁成为人们的生活方式

东京是由轨道交通系统支撑的城市。东京人口密度高、通勤及业余移动需求大、移动距离长，道路交通无法承担城市交通功能。如果问生活在东京的人经常乘坐的交通工具是什么？绝大多数回答是地铁。

在不少东京上班族的心中，地铁已不仅仅是一种交通工具，而成为一种生存手段和生活方式。尤其在上下班的高峰时间，东京顿时陷入交通拥堵状态。每当这时，地铁便显示出无可取代的作用。以东京站为例，地下共六层的站台与地面火车站浑然一体。同时，与中国不同，日本的铁路有着列车等级制度（特急，急行，普通，各站停车等），提高了运行效率。这些措施有效地疏导着高峰时间的人流。

东京地铁高峰时段的拥挤程度可以用“望而生畏”来形容。在早高峰时段，所有列车都会划分女性专用车厢。在东京的不少地铁站还有一项肩负特殊工种的制服大军——他们专门负责在列车开动前，将堵在各个门口的乘客塞进车厢，看着车门安全关闭，然后目送人头攒动的车厢缓缓驶离。即使有时被挤得动弹不得，但下车时只要说声“对不起”，其他人都自觉让路，秩序井然。

如此受人们欢迎的地铁与其精密的运输组织特点是分不开的。

快慢结合运行图

各路线因距离长，普遍实行快慢结合运行图。以开行快车并在大站提供快车与慢车互相同时换车条件方式，不仅提高了大站间旅客旅行速度，向小站旅客也提供了利用快车条件，减少全部旅客旅行时间。

互联互通

多数地铁与国家基干铁路、郊区铁路实行互联互通运输。主要表现：跨城内外运行、跨铁路系统运行、跨铁路公司运行、跨线路运行。

记者了解到互联互通会带来很多优点，比如：取消城内终点站及折返、技检、停留设备；减少折返次数，提高车辆运用率；减轻旅客换车负担，同时减轻车站客流负担等。

但同时也会面临一些困难和问题，比如：一旦在某一个路线发生晚点时，其影响容易大范围传播。调度上有一定的难度；车辆要求多系统车上设备，增加成本；容易误乘，需要完善的向导设施；跨公司运营时需要互相结算有关成本等。

城铁兼顾城际运输、国铁兼顾城内运输

目前，部分郊区铁路运行城际高档快车连接50～100公里距离城市。其中部分城际高档快车还开进地铁线，旅客可以从市中心地铁站直接乘快车至郊县旅游区。

同时，国土基干铁路兼顾长短途运输已经有超过一百年历史。这种模式可以叫做“混合运输”。国土基干铁路线上面开行长距离对号入座快车，又开行城际快车，还大量开行城市内部公交化列车。它们共用铁路线路、车站、站台、客运规章。运行图编制难度较高，但其线路空间利用效率高。

东京城市轨道交通系统制式繁多，值得注意的是，多数地铁线的制式与地面铁路接轨，以便于互联互通，又确保了运力。

东京地铁主要制式

种 类限界 车长编组长（代表性的） 轨矩（mm）等大原国铁及大部分郊区铁路、大部分地铁大 20m×10 1067（京王线、地铁新宿线为1372）京滨公司、京成公司、地铁浅草线（三者为互联互通组合）中 16m-18m×8 1435地铁日比谷线 中 16m×8 17m×8 1067小地铁大江户线 小 16m×8 1435以上电气化方式均为接触网，直流1500V地铁丸之内线 小 18m×6 1435电气化方式为第三轨，直流600V地铁银座线 小 16m×6 1435电气化方式同上

东京地铁的功能早已不是单纯的交通通道，而是在车站内打造可以娱乐、休闲、用餐、购物乃至通讯、旅游、观光的空间。东京地铁的入口处颇有都市意趣。品川站上面是一幢商务楼，下面是各种商店，恍若去商社洽谈业务。原宿站前面是竹下通市场，后面是明治神宫，而车站本身是欧式古典建筑，至今已有八十多年。而银座地铁入口处是顶级大商厦，由此形成了东京地铁生活场和经济圈。只要一出地铁站厅，便是环境整洁、装潢美观的中、小型商铺或餐饮店，以大众化为特征。特别是在一些大的车站内还设有信息中心、旅游推介处及观光咨询房，使人感到东京地铁就是一处风情万千的都市风景线。

在东京，很多观光景点和美食购物地铁都可以将您送达。

快速通达主要观光景点

您可以乘坐东京Metro地铁直达东京都内众多的人气景点，如浅草寺、涩谷站前十字交叉路口、新宿歌舞伎町、筑地市场、歌舞伎座（东银座）及东京塔（神谷町）。

车次频率高

您无需在站台等待太长时间，下一班列车就会到来。主要线路在早晚高峰期大约每隔2～3分钟就会有一班车。

出口众多，无需走出地上即可抵达人气景点，比如，可从地下即可直接抵达东京天空树及六本木大厦等众多的人气景点。