鄂西旅游业中的物流供应链模式研究

刘 瑛

刘瑛/郧阳师范高等专科学校数学与财经系讲师（湖北十堰442000）。

旅游业是国民经济的新业态，各地区正借助自身的优势建立旅游经济圈，进而推动区域经济收益稳步增长。物流供应链最早源自于实际物资的配送与使用，是地区之间物流调配的基本保障。随着地区旅游圈模式的普及，物流供应链在其发展中起到了关键作用，能够为旅游地区提供产品服务、物资配送、旅游引导等多方面服务。鄂西旅游业取得巨大发展成就，与物流供应链模式存在紧密联系。

一、鄂西生态文化旅游圈

2008年11月，湖北省委、省政府做出重大战略决策，着力推进国家批准的“武汉城市圈”两型社会建设，借助鄂西地区丰富的生态、文化等资源优势，协调组织建设“鄂西生态文化旅游圈”。鄂西圈建立以来，湖北省旅游业收益持续增长，每年的总收入均有不同幅度增加，这意味着旅游业在湖北西部发展中形成了巨大的推动作用。例如2013年，仅“十一”黄金周，湖北旅游总收入同比增长就超过湖南、江西、安徽、陕西等周边省区，如表1。随着时间的推移，鄂西圈旅游业将取得更大的发展。

表1 鄂西圈2013年“十一”黄金周旅游与周边省区对比

二、物流供应链及其重要性

可将物流供应链理解为一条有机的物流链条，从产品或服务市场需求开始，到满足需求为止的时间范围内，所从事的经济活动中所有涉及的物流活动部分所形成的链条。物流供应链是经济规划的重点内容，而旅游业是鄂西产业发展的方向，其必须依赖于物流供应链持续运转，才能实现经济收益水平增长。

1．产业升级。旅游业是国民经济的第三产业，物流供应链是旅游业的组成部分，二者存在不可分割的关系，旅游业对第一、第二产业发展具有推动性作用。而旅游业经济由多个部分组成，旅游业符合鄂西地区的发展需求，对旅游业结构调整与升级起到维护作用。据统计，2013年，旅游业在国民生产总值结构中占有比达28．4%，这充分说明旅游业与国民经济的相互关联性。

2．效益增收。经济是衡量国家综合实力的“硬指标”，发展经济是改革的根本目标，旅游业在鄂西形成了相对稳定的经济发展区域。从大范围来看，物流供应链模式日趋完善，必然对旅游业经济起到巨大的推动作用，直接带动旅游业收入水平提升，解决了湖北省及其周边地区的发展难题，促进三大产业结构之间的优化升级。

三、鄂西旅游业物流供应链模式的应用

传统旅游业不仅创造了经济收益，同时也促使国家产业结构优化。物流供应链是产业优化发展的关键因素，为适应鄂西旅游业经济的改革要求，旅游业必须走技术转型道路，尽可能完善现有的物流供应链模式。“批量物流、订单物流、准时物流”是物流供应链的三大模式，其在鄂西圈规划与发展中的应用情况如下。

1．批量物流模式。企业的一切经济活动都是基于对客户需求预测而产生的，批量物流可以对旅游客户需求进行预测分析。在预测的前提下，企业的经济活动都是批量的，即批量采购、批量生产和批量销售。从湖北省来看，鄂西虽占有全省60%以上的旅游资源，但接待游客总人数和旅游总收入占全省比重偏低，2011年两项指标分别占全省43%和36%。对于这一数据，可按照批量物流供应方式进行预测，根据接待游客总人数、旅游总收入等，设定符合旅游客户要求的服务方式，以免游客数量猛增而影响了服务质量水平。

2．订单物流模式。生产企业的经济活动是基于客户订单而产生的，如图1。鄂西旅游业必须立足于客户需求，参照业务订单数量调整物流服务状态。当前，旅游业物流供应链模式包括两种，一是以最终消费者的订单为前提的最终消费者的订单驱动模式;二是以渠道顾客的订单为前提的渠道顾客订单驱动模式。随着旅游产品网络化营销模式的推广，订单物流为全国各地游客提供了订单物流服务，用户利用网络平台购买、下单、退订旅游产品，降低了旅游公司日常经营与管理操作的难度，协调了不同游客之间的服务需求。

图1 旅游物流供应链网络化体系

3．准时物流模式。鄂西圈部分景区资源尚未全面开发，例如2012年，武当山接待游客仅102万人次，大大低于同类景区:峨眉山256．8万人次、乐山大佛276．7万人次、少林寺突破400万人次。旅游公司需利用新型物流供应链推动景区发展，促使鄂西圈旅游资源优化配置。一般来说，准时物流能够在精确预测旅游客户服务需求的前提下，根据订单结构提出科学的服务计划，涉及物资供应、旅游指导、产品明细等方面。换言之，准时物流是为客户量身定做的服务体系，避免无效服务作业造成的经济损失。

四、鄂西旅游业物流供应链的维护措施

物流供应链是鄂西旅游经济发展的根本保障，在维持旅游圈稳步发展中有重要作用。物流供应链是建立在准时制管理理念基础上的新模式，旅游公司根据物流供应链的运行状况，实时调整供应链的结构。

1．优化公共服务。当前，国家积极推行新鄂西发展战略，搞好鄂西经济是基本要求，这对旅游业产业规划提出了更高标准。交通、通讯、市政等基础设施建设尚显滞后，鄂西地区必须完善公共服务设施体系，加快旅游项目结构调整，重点解决“过境游、接待游、出差游”等问题。

2．完善配套设施。鄂西大部分是山区，许多景区的配套设施相对落后，阻碍了物流供应链的持续运转。例如，要不断完善通讯、市政等基础设施和公共服务设施，积极提高食、住、娱、行、购、游的配套水平。配套设施是物流供应链发挥作用的保障，可推动鄂西旅游经济稳步发展。

3．注重资源开发。旅游业是鄂西经济发展的主要业态之一，也是产业结构不可缺少的一部分，必须重视鄂西旅游资源的开发工作。如武当山道教文化旅游缺乏深度开发和包装，游客尚停留在看山、看庙的观光游层面，可对“道教文化”等资源深度挖掘，充分利用鄂西固有的资源优势。

4．调整旅游体制。旅游部门与其他部门的职能划分必须明确，避免交叉，以免阻碍供应链的正常运转。例如，大洪山地跨荆门、随州三个县市区，对该景区管辖区要做出明确划分，这样才能充分发挥鄂西物流供应链的功能价值。

市场经济体制改革以来，国家对鄂西经济发展给予高度重视，推动鄂西经济结构转型是新时期的重点任务。旅游业是鄂西的主要产业之一，为促进增收起到了推动作用。长期以来，鄂西旅游业难以建立完整的物流供应模式，产业经营出现了一系列问题，破坏了旅游业经济的可持续发展。“物流供应链”是旅游业改革的必然趋势，不仅可解决鄂西旅游业中的物流配送问题，也可推动旅游业经济“又好又快”发展。

[1]奚祥英，刘舒燕．我国物流供应链主导实体的不同类型及其运作模式[J]．武汉理工大学学报（信息与管理工程版），2012，18（10）:15－17．

[2]王海平．让标准化在现代物流供应链发展中充分发挥引领作用[J]．港口经济，2012，17（02）:26－28．