微型面包车如何一路走到现在

文 陈友德

微型面包车如何一路走到现在

文 陈友德

微型车在我国起步于20世纪80年代，经过20多年的发展，在21世纪初期受惠于政策的放开迎来了春天，微型车市场一派欣欣向荣的景象。面包车作为微型车的主流车型在近年其事故呈现多发趋势，因此微型面包车的安全性能越来越受到关注。

从测绘仿制到自主研发，从品种单一到百花齐放，微型车的发展其实就是我国汽车工业发展历程的一个缩影。我国微型车虽然有近30年的发展历程，但较之于其他工业发达的国家微型车的发展水平还是有一定的距离。

在我国，微型车起步于上世纪80年代初。当时，兴盛于日本的微型客车和微型货车进入国内企业视野，随着国内与日本企业业务往来的便利条件，日本铃木公司、大发公司的微型客货车得到青睐，先期进入中国汽车制造业。受限于各种技术方面的原因，购买技术生产或测绘仿制生产是此时的主要手段。微型客车很快便风靡我国汽车市场。这一时期的微型车整车尺寸都在3700x1480x1850、平头、平顶、简易内饰、无安全带，大多搭载排量1.0升或以下的发动机。

相对来说，在微型车的生产方面，国内起步很晚，技术革新也较为缓慢。微型车的生产技术引进国内近十年，发动机、底盘等技术水平仍然停留在借用老型车的底盘和发动机平台，所谓的提升就是设计新的外形与提高内饰。

随着国家产业政策的调整，在21世纪初放开了微型车生产许可政策限制，微型车迎来了春天。市场开始出现细分，产品此起彼伏异彩纷呈，在微型车的生产、销售、使用方面的种种问题也得以凸显，尤其在安全性能方面最为突出。

对此，国家对汽车的安全性能作出要求，并制定标准。2003年，GB 11551汽车正碰国家标准出台；2006年，汽车侧碰国家标准也开始实施。为了满足国家正碰强制要求，微型车生产厂家也开始在安全性方面做文章，以此作为抢占市场份额的一个契机。一些微型车也开始走高端路线，来满足群众的需要，但作为微型车主流的面包车，看似有所改进实则停滞不前。除了改变面包车平头造型来增加驾驶员的安全性能外，也开始增加保险杠，甚至部分车型还配置了ABS防抱死装置。但面对巨大的冲击力，这些防护措施就显得不堪一击。

在中国，微型车一般是技术含量低、价格低的代名词，在“微型车＝低廉车”的认识中，选择微型车就是选择一种‘低廉’的生活品质，这在很大程度上限制了微型车在国内的健康发展。微型车的消费对象主要是中低收入家庭或是个体经营户，集家用、货用于一身，自然微型车的价格低廉、省油、多拉快跑等优点决定了它的市场，而生产厂家注重的是市场，如改进“动作”加大，增加的是成本，无疑是自断销路。

中国特殊的国情决定了微型面包车广阔的前景。随着人们收入水平的提高，轿车价格逐步下调，城市里家庭轿车占据主导地位，看似微型面包车的比例会逐渐缩小，实则不然。中国幅员广阔，地区间的经济差别非常明显，微型面包车在北京、上海这样的大城市占有率会下降，但是在广大的中小城市里依然有广阔的市场，尤其在城乡接合部，微型面包车可以载人也可以拉货，非常适合那些渴望发家致富的人们。

作为微型车的老家，日本的微型车的定位理念与消费者的消费观念就融合的很好，由于国家地域狭小、资源有限，在微型车的设计上偏重于节能。

据了解，作为日本汽车市场最重要的组成部分，微型车的发动机排量多为0.66升以下，车体长不超过3.4米，车宽不超过1.48米，车高不超过2米，虽然日本的微型车越做越微小，但技术含量却很高，除了在安全性能方面不断提升，甚至连用于中高端汽车的无钥匙启动系统、多功能方向盘等高端配置也运用在微型车上。

现代的汽车都注重不断提高安全性能，在日本微型车也不例外。发生碰撞时，通过使车身变形吸收冲力的“碰撞安全车身”的采用、双安全气囊（驾驶座和副驾驶座）的装配，在非标准装备时，将ABS设为可选配备等等来提高安全性能。目前所能设想到的所有安全装备，日本的微型车基本都能装配。

“上世纪七八十年代，在欧洲，微型车也非常普遍，但出于安全性能方面的考虑，德国在二十世纪八十年代就不再生产平脸的微型面包车了，更多的用微型轿车来代替。”业内人士和先生说，微型面包车的发动机在座位下面，遇到撞击时冲击力得不到缓解，对驾驶者的伤害很大，目前欧洲市场通用的拉货小型车，采用轿车车头的式样，将发动机置于车头，在事故时能起到很大的缓冲作用，另外还启用安全气囊装置。而在美国，承担乡村运输重任的主要是皮卡、商务车等，用车更注重安全性能。

虽然我国同样制定了微型面包车的正面、侧面碰撞标准，但对于生产商在安全性能方面的干预很少。根源性的问题没有得到解决，平时的管理也仅限于治标不治本。虽有了标准，但在实际操作中微型面包车处于碰撞测试的空白。中国汽车研究技术中心相关人士表示，到目前为止，还没有微型面包车申请参加过汽车碰撞试验。所以，现在人们只知道微型面包车安全性能差，承受撞击能力弱，但具体的科学的数据却一直缺位。

微型车的发动机排量相对较小，这就决定了它的车身重量。微型面包车车型如盒子状，快速行驶时风力影响也很大，加之车身较轻，容易引起安全事故。微型车一旦高速行驶，感觉整个车身都是飘的。路好走的地方，驾车者追求速度放开跑，路不好走的地方又危险重重，对于制动设备较差的微型车来说，出事就很常见。

就目前国内汽车的生产技术水平，完全有能力在安全性能方面做到很大的提升，但生产厂商为了迎合市场，更多的是以价格低作为增进市场占有量的吸引点。这就需要国家采取一定的强制手段了，既然制定了标准，就应该强制要求微型面包车也参与到测试中，而不能任其自愿。