车窗防雾有新招

文 : 姚宋平／摄影：施毓麟

车窗防雾有新招

文 : 姚宋平／摄影：施毓麟

在用车的过程中，大家都会被车窗玻璃起雾的问题困扰，无论是气候寒冷的秋冬季节还是潮湿的雨天，车窗玻璃都很容易起雾。当玻璃表面开始起雾时，比较常规的解决方法是开启除雾功能，但这样做一方面会在行车过程中增加驾驶员低头操作按键的情况从而造成安全隐患，另一方面决定除雾功能的因素有很多，在现实中许多车主常常不得要领。所以今天就为大家介绍一款可以“一劳永逸”的除雾方法，同时也向大家介绍一下平时在用车过程中怎样正确、快速地解决起雾问题。

贴膜不仅可以防爆遮阳，还可以防止起雾

通常讲到贴膜，大家想到的都是防爆和遮阳。这的确是玻璃贴膜的两大核心功能，不过如果有一款产品在这两大功能的基础上能够兼具防起雾功能，是不是很有价值呢？此次我们体验了来自日本的Mitax品牌的防雾贴膜产品。Mitax品牌在国内的知名度不算高，但在日本尤其是改装行业它是一个颇有知名度的品牌，目前参加CTCC中国房车锦标赛的多家车队也选用Mitax的贴膜作为雨雪天气比赛时的防雾装备，以保证车手的最佳视野。

贴膜之所以能够防雾，是因为在贴膜表面涂布了防雾涂层。当前挡风玻璃附着有细小水珠时，会导致起雾,引起光的乱反射，造成驾驶员视线受阻，而防雾贴膜会将附着的水分吸收，防止水珠形成,从而防止车里挡风玻璃起雾。此外，当到达吸水饱和状态时，由于薄膜表面的亲水性会形成水化层，从而保证了汽车在行驶过程中有清晰的视野。

防雾涂层的涂布方式主要有两种，一种是在低温真空环境下涂布铬镍合金，另一种是用磁控技术向贴膜表面溅射陶瓷微粒。两种方法原理各异但效果相仿，都可以获得较好的防雾效果，但考虑到车载GPS导航系统、ETC自动收费系统的普及，使用陶瓷微粒显然要比采用铬镍合金的方法更合适，因为金属颗粒会对电子信号造成干扰，Mitax防雾膜使用的也是陶瓷微粒涂层。

现款Mitax防雾膜产品的胶面和防雾面都有一层保护膜，所以产品的厚度相对其他贴膜产品来说会比较厚，但并不影响车辆加装后的美观度及驾驶者的视野。不过较厚的膜体会对施工提出更高的要求，因为膜体变厚以后不仅重量增加，本身的延展性也会有所损失，因此在贴膜时需要施工人员有过硬的技艺，才能保证完工后的服帖平整。

在完成贴膜施工以后，我们找来一杯热水放在贴膜下方，可以清楚地看到贴膜表面和原有的车窗玻璃表面形成了截然不同的效果，车窗玻璃上已经完全被水蒸气覆盖，而贴膜部分仍然非常干净，视野完全不受影响。不过我们也发现，由于增加了防雾涂层，因此Mitax的防雾贴膜产品，其透光率会有一定的损失。换言之,现在如果消费者要选购Mitax的防雾膜，只能选择有颜色的膜，而无法选择近似完全透明的超高透光率产品。我们认为这是现今防雾膜产品的一项不足，受众面会略窄一些，对透光度要求特别高的用户可能会比较难以接受。

如何正确使用空调系统进行除雾？

防雾贴膜的价格目前全套售价在人民币四千元左右，相比其他知名品牌的产品会略贵一些，不过考虑到它的功能性，这个价格还是比较合理的。不过相信对于那些自己已经贴了膜的读者来说，为了一项防雾功能而重新贴膜的可能性不太大。所以正好借此机会给大家来普及一下正确的除雾方法。

后挡风玻璃的除雾相信不用多说，现在所有的汽车都有后挡风玻璃除雾这一项功能。只需三五分钟的时间，后挡风玻璃里的电热丝就可以让起雾的玻璃恢复光洁。真正让人挠头的主要还是前挡风玻璃的起雾问题，同时另一项让人纠结的问题是，当发生起雾情况时究竟应该用冷风还是热风来去除雾气？

这个问题需要一分为二地说。在冬季，当前挡风玻璃已经开始起雾时，将空调系统调到冷风并打开“A/C”，风向调整为吹前挡，此时除雾效果是比较好的。它的原理是通过消除车厢内外的温差来实现去雾，但缺点是在大冬天对车厢内吹冷风着实容易冻到乘客，舒适度大减。

所以比较推荐的方法是在遇到潮湿雨天或冬季出行时，预先开启暖风，用较小的风量吹前挡。此时暖风的作用是让前挡风玻璃保持比较干燥的环境，从而使得水汽不容易在玻璃表面凝结。在实际使用过程中可以先把空调温度调得高一些，先让玻璃干燥，随后再将温度调到常规状态，通常就可以让玻璃保持长时间干燥了。

最后，切忌在已经起雾的状态下一时心急开暖风，这样非但不能除去雾气反而会让前挡风玻璃更加“模糊”，欲速则不达。正确的方法是先用冷风去除雾气再，转热风保持干燥，其实在明白了冷热风不同的原理和用途之后，正确使用空调系统进行除雾并不困难。