F1澳洲揭幕战2015年F1澳洲站

图/文 : 施毓麟

F1澳洲揭幕战2015年F1澳洲站

图/文 : 施毓麟

结束了冬休期的漫长的等待， 3月15日，2015赛季的F1澳洲大奖赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道揭开序幕。但在比赛开始不到10圈，梅赛德斯AMG车队自2014年赛季开始展现的强大优势，再次在2015赛季揭幕战重演

梅赛德斯依旧强大，两车手轻松登顶领奖台

在墨尔本揭幕战，梅赛德斯AMG车队给车迷们带来了一个完美的开局，甚至很多车迷都感觉，新赛季才刚刚开始，总冠军的悬念却已然分出胜负，最开心的当然是汉密尔顿，以冠军开启新赛季的卫冕征途，没什么比这更棒的了。整场澳大利亚大奖赛的正赛下来，你会发现，最稳定和最安全的也正是汉密尔顿和罗斯伯格的第一和第二的位置。在他们的身后，从比赛一开始就可谓是意外和退赛不断。

梅赛德斯AMG车队今年的W06 Hybrid赛车不仅展现出和去年一样的压倒性速度，新赛季车队更是针对赛车的耐用性进行强化，两辆银箭赛车顺利领跑完58圈的比赛，顺利包揽下颁奖台冠亚的位置，而且以梅赛德斯AMG车队在冬季测试动辄几百圈的耐久测试稳定性，再加上赛车无可匹敌的速度来看，澳洲大奖赛颁奖台的画面估计会在2015赛季许多分站中重演，剩下的悬念可能也就是罗斯伯格与汉密尔顿，谁会站在领奖台最高位置的次数比较多而已。

记得上赛季汉密尔顿也同样在澳大利亚站拿到杆位，但最终因为发动机故障遗憾没能夺冠，此番揭幕战，汉密尔顿没有给任何对手机会，自始至终保持领先，队友罗斯伯格虽然紧紧相随，但也只能目送汉密尔顿最先冲过终点。这场揭幕战是汉密尔顿职业生涯第34次夺得分站赛冠军，也是自2008年之后再次在阿尔伯特公园赛道登顶，值得一提的是，过去8个分站赛，汉密尔顿惊人地夺得了7次冠军。

更让汉密尔顿欣喜的是，在领奖台上采访他的居然是好莱坞巨星“终结者”施瓦辛格。汉密尔顿丝毫不掩饰对施瓦辛格的崇拜。他表示非常想和施瓦辛格一起喝一杯，虽然自己不是个追星族，但表示施瓦辛格是自己崇拜的对象，是他的铁粉。在采访结束时，汉密尔顿和施瓦辛格一起大喊出了终结者那标志性的口号：“I'll be back。”

汉密尔顿会不会成为加强版的新赛季F1冠军悬念终结者呢？目前来看可能性非常大，为了保持领先优势，奔驰车队日前还和日本技术供应商Epson签订了三年百万美金的合同，利用智能穿戴设备来帮助汉密尔顿和罗斯伯格更好地提高体能。

法拉利回归领奖台，莱科宁遗憾退赛

不过车迷们也不要因为揭幕战梅赛德斯的强势表现，而对新赛季缺乏兴趣，2015赛季还是有许多值得大家期待的焦点。比如法拉利车队，在经过了糟糕的2014赛季后，法拉利历经人事动荡并发奋图强，开发出性能更出色的动力系统以及赛车设计，并在澳洲揭幕战获得了惊艳开局，成为仅次于梅赛德斯AMG第三个登上领奖台的车队。法拉利则在上赛季推动改革，从季前测试和揭幕战看来，跃马的努力已经收到成效。

相信在经过澳洲站之后，法拉利的车迷们也重拾了对红魔的期待。新加盟车队的4冠王维特尔从排位赛拿下第四，到正赛结束后登上颁奖台的表现，都让人感受到了法拉利昔日的王者风采，再加上两位车手在正赛中展现出应有的速度水平，虽然新赛季法拉利也许还是无法紧随银剑身后，但在车队排行榜前三名的竞争中，至少是目前可以比较肯定的。

除了法拉利新领队阿德里巴贝内，站上季军奖台的维特尔也有足够理由感到开心，这是他代表新东家法拉利参加的首场比赛，能在法拉利车队的处女秀登上领奖台对德国车手具有特殊的意义，这样的成绩至少证明了新赛季的红军确实不一样了。维特尔在赛后采访中表示：“感觉好极了，能够为法拉利而战是巨大的荣誉，在经历了令人满意的冬季测试之后能够拥有优异的赛季开局真是令人高兴。”

但在揭幕中让人感到十分可惜的是，莱科宁自第五位起跑进入第一弯时，芬兰冰人为避免与队友激烈争抢第一弯而稍微松开油门，却不幸被后方减速不及的车辆顶上，使他在弯中失去稳定，接着又被一旁索伯车队的新秀纳斯尔擦碰，一连滑落了好几位，不仅如此，纳斯尔也因为此刻的擦碰连带顶撞上前方路特斯车队的马尔多纳多，让这位委内瑞拉车手就此打滑撞上了护栏而退赛。之后，赛车受损的莱科宁第一次进站虽然出现问题，但在比赛下半段也一路追赶、不断刷新最快单圈速度而追到第5名。

威廉姆斯车队表现依旧抢眼，遭到法拉利的强势挑战

上赛季威廉姆斯车队换上梅赛德斯奔驰强悍的动力系统，从而扭转了车队竞争力，两位车手不论是在练习赛或是排位赛都展现出如2014赛季般强有力的竞争力，无奈在排位赛结束之后，小将博塔斯下车时不断用手撑抚着自己的腰椎，经过进一步检查，医疗人员发现芬兰小将腰椎末端出现撕裂伤，因此无缘参加澳洲大奖赛开幕赛，威廉姆斯无奈决定只派一辆赛车上场。芬兰小将能否出现在马来西亚大奖赛上，至今还是个未知数，而威廉姆斯目前也没有明确表示若他无法出赛，将换替补车手上场的问题。

至于车队另一位车手，马萨一如既往地在排位赛展现强势速度，而在起跑之后也顺利地将维特尔压制在身后，不过法拉利让维特尔提早进站的策略，使四冠王在第一次进站换胎之后能够完美地发挥速度，因此在马萨在完成第一次进站之后便落于德国人的身后，而在比赛后半段由于考虑到保护赛车和慢车阻挡等因素，巴西车手最终只能以第四名完赛。威廉姆斯车队若是继续发挥如此竞争力，博塔斯能伤愈上场，估计将会于本赛季中和法拉利车队有着激烈争斗。

发动机表现令人失望 红牛前途未卜

曾经风光无限的红牛车队，在新赛季揭幕战的表现甚至比2014赛季还要不幸与糟糕，除了车队新人丹尼尔·科亚维特因赛车故障问题而无法比赛之外，受到当地车迷爱戴的主场车手里卡多，也受制于雷诺动力系统的疲弱，使他在正赛开始前就损耗了一台发动机，正赛中也都在与赛车的动力较劲，因此在揭幕战上也很少看见澳洲小将那招牌式的阳光笑容。红牛原本期望能够与法拉利和威廉姆斯竞争，但墨尔本的这个周末证明，这点期望也将落空。更糟糕的是，里卡多甚至不如索伯车队的新车手菲利普-纳斯尔，巴西车手最终获得第五。

在经历了令人失望的澳大利亚揭幕战之后，红牛领队克里斯蒂安·霍纳对发动机供应商雷诺表达强烈不满，甚至有着不进反退的发言，认为揭幕战的状况反倒不如季前测试，发动机马力输出相比竞争对手梅赛德斯低了100马力。并传出退出F1的传言。就目前观察，红牛RB11赛车最大问题，在于雷诺的动力系统没有在冬季休兵后获得更出色的进展，至少现在看来提升的成效没有比法拉利动力系统来得出色，并且还面临稳定性问题。采用相同动力系统的小红牛，也因为动力系统故障，而让史上最年轻F1车手马克思·维斯塔潘的处女秀提前泡汤。短时间内若是无法提升赛车动力表现的话，那么红牛只会距离法拉利和威廉姆斯越来越遥远， 更别提本赛季依旧强势的银剑梅赛德斯。

本田动力需要时间，阿隆索能耐得住寂寞吗？

在新赛季的揭幕战上，大家本都以为迈凯轮在排位赛的表现已经够糟糕的了，但正赛中巴顿虽然完成了比赛，却是11名完赛车手中的最后一名，还被冠军汉密尔顿套了2圈。他的队友马格努森则因为发动机问题在比赛刚开始就退出了比赛。赛后车队在评价揭幕战时称“完赛就是胜利”，不然这个周末就太悲催了！事实上这样的结果我们不应该感到惊讶，毕竟迈凯轮选择本田发动机已被大家认为是最坏的打算了。

迈凯轮的问题同样被赛车动力系统所困，这支英国老牌车队于2015年毅然决然地选择迎接1980年代的黄金拍档-——本田，作为车队动力系统供货商，为此车队也规划出了一系列的宣传活动凝聚气势。不过现实总是比较残酷，即便本田动力过去在车迷留下深刻印象，但时过境迁，本田告别F1车坛将近七年时间里，F1变化太大，尤其是当今所采用的类似油电混合的精密动力系统，并不是在短短两三年间的开发就可以一战成名、创造重回排行榜的神话。

迈凯轮内部其实也相当清楚，不过为了本田所拥有的资源，车队仍会选择持续努力，车队预期MP4-30赛车的竞争力要回到欧洲本土之后，才可能获得更显著的进步，巴顿在接受访问时也展现出一派轻松的模样，并表示对于现在的竞争力水平并不感到意外。而对于无限渴望获得冠军的车队王牌车手阿隆索来说，他在赛前测试时发生车祸而无法参与澳洲揭幕战，一向能够把赛车性能发挥淋漓尽致的他，在之后的马来西亚大奖赛中能否会有令人期待的表现？我们拭目以待！

2015赛季F1澳大利亚站后车手积分榜

2015赛季F1澳大利亚站后车队积分榜