全面认识发动机（上）

发动机是如何运作的？

汽车的发动机是非常有趣而且精密的。

关于我们常听到的四行程（图示由左到右）：

第一步骤、进气行程：活塞朝汽缸的下方降下，开进气阀门从外部进气、内部喷油嘴喷油。

第二步骤、压缩行程：当阀门关闭，活塞往上，压缩油料以及空气。将油料以及空气做适当的压缩后可以提供更多的能量以及更佳的燃烧效率。

第三步骤、动力行程：压缩完毕后点火系统会以高压电流导入火星塞，利用尖端放电发出火花，而这个火花将会与刚刚压缩混合过的油气产生爆炸般的高能量。这个能量会使得活塞朝着汽缸的下死点移动，让引擎旋转并且产生动力。（也有人称这个为爆炸行程、能量行程）

第四步骤、排气行程：活塞往上、同时排气阀门开启，将燃烧后剩余的废气排出汽缸内。

关于四汽缸：

我们慢慢自汽缸本体往外延伸。

首先在汽缸之外会有一条正时皮带（炼条），它主要用于同步曲轴与凸轮轴的旋转，使得发动机各汽缸的进气与排气阀打开及关闭的时机是最适当的。它也防止了活塞撞击阀门的可能。

其中，正时皮带是一种橡胶制成的皮带，通常在其内面会有牙齿状的设计；而正时炼条则是一种金属滚珠状炼条。

曲轴则是负责将来自活塞的动力从发动机一路导向车轮。而为了能够产生平衡的旋转，它一定是经过配重的。

这边也提一下常听到的[RPM]，也就是我们所谓的每分钟转速。简单而言，如果你的引擎保持在3000转，这表示曲轴转速每秒钟50转。

各式汽缸配置浅谈：

V型双缸（V-TWIN）

一款双缸的设计。大多为摩托车使用，很多哈雷上面都搭载这种汽缸设计。

直列四缸（Inline-four）

这种汽缸配置最常见于排气量小于2000c.c.的四缸发动机。由于这样的配置在结构上并不是完全平衡的，所以会产生震动（发动机功率越大则震动越大），于是排气量大于2000c.c.的车辆几乎都会用到平衡轴。一个四缸发动机需要两个平衡轴来减少自身的震动、两倍于曲轴的运行速率。

水平对卧四缸（Flat four）

四个汽缸布置在同一平面上，并且采取相对的配置。虽然发动机体积较大，但运转相对平顺且重心比较低。也由于成本较高，以这种发动机形式出产的车款并不多。在相当经典的甲壳虫以及现在各式斯巴鲁车款上可以见到。

V6

六个汽缸呈V型发动机设计，分为两排、每排三个，两排汽缸之间通常会具有60或者90度的角度（但也有些汽车会有较为特殊的夹角）。它是第二常见的引擎款式。这样的发动机设计相对较为紧凑，它比直列四缸要求的空间短少些，也因此许多前驱车种会采纳这种配置，让车辆体积缩小、却能提供更大的马力。某些运动化车款以及中级距的SUV也都采用这种配置。

V8

延续V6，只是将它延伸成八汽缸。一般常见于肌肉车或者较为重型的发动机，常态之下排气量不会少于3000c.c.。V8车款最常见的角度是90度，但又会因为曲轴的不同而有两种不同类型。