APP下载

公路改建工程路基加宽施工质量控制

2015-12-23内蒙古自治区乌兰察布市公路工程质量监督站内蒙古乌兰察布012000

中国新技术新产品 2015年15期
关键词:改建工程质量控制公路

王 涛(内蒙古自治区乌兰察布市公路工程质量监督站,内蒙古 乌兰察布 012000)

公路改建工程路基加宽施工质量控制

王涛
(内蒙古自治区乌兰察布市公路工程质量监督站,内蒙古乌兰察布012000)

摘要:只有稳定、坚强、承载能力强的公路路基才能够确保长时间承受汽车荷载。本文以某工程项目为例,深入探讨了公路改建工程路基加宽施工质量控制措施,具有一定的参考价值。

关键词:公路;改建工程;路基加宽;施工;质量控制

1 前言

整个公路工程的质量都会受到路基施工好坏的影响,尤其是在公路改建工程路基加宽施工中,若新旧路基出现了不均匀沉降问题,那么后果很严重。因此,务必要加强公路改建工程路基加宽施工质量控制,提高路基压实度,实现公路的可持续性发展。

2 工程实例

某公路原为三级公路标准,使得整条道路的服务水平和通行能力都没有得到较佳的发挥,2013年开始对该公路进行改建,将其等级提升为二级公路,路基宽度将达到12m,加宽路段采用天然砂砾(厚度为20cm)+水泥稳定砂砾(厚度为18cm)+中粒式沥青混凝土(厚度为5cm)+水泥稳定碎石基层(厚度为18cm)+中粒式沥青混凝土(厚度为4cm)。为了能够提高公路改建工程的施工质量,务必要合理控制路基质量。

3 施工质量控制

3.1既有路基的施工质量控制

3.1.1不良地段处理

对于那些已被渗水潮湿的既有路基或者土质不好的既有路基,它们很容易出现沉降,为了不出现这种情况,务必要采取抬高路堤或者换土的方法来让路基隔离地下水,或者远离地下水侵蚀,务必要确保边沟能够通畅排水、土基工作区能够干燥。

3.1.2平整度和病害

既有道路如果出现了坑槽、剥落、沉陷等局部病害,那么应该先填补处理,再进行加宽路基施工,在施工过程中务必要尽量保证既有路基的平整度。

3.1.3保护既有路基强度

通常而言,公路改建工程的补强设计依据多采用既有道路顶面弯沉值,但是前提在于务必要确保没有破坏既有道路强度。在对既有路基进行施工时,务必要确保原有道路那层薄薄的表层硬壳还被保留了下来,如果表层硬壳被破坏,那么会让强度存在着缺陷。本项目充分利用了未加宽一侧的路基防护工程和排水工程。

3.2加宽路基的施工质量控制

3.2.1控制加宽路基填料

为了能够进一步提高公路改建工程路基加宽的施工质量,可用冲击式压路机、大吨位振动压路机来对土体进行碾压,增加碾压遍数,这样能够减小路基本身沉降和土体孔隙率,增加路基压实度。同时,还可以填筑砂砾、碎石土等CBR值较好材料或无机结合料改良土。只得注意的是,为了减少原地基承载力低、路堤较高的路段的土基荷载及路堤自重,可考虑采用粉煤灰等轻质路基填料。本工程项目为了能够进一步降低新旧路基的沉降差,没有将原路基挖出的腐殖土、黏土等填料用于新填路基,新填路基完全采用强度较高的填料,如山皮土、砂砾土、碎石土等。

3.2.2要基于具体情况来再加宽一侧增设必要的防护工程和排水工程,并且将原有边沟段落拆除,确保新老路基部分的强度能够统一,但实际上是很难达到的,新老路基的水文状况、压实方法、沉降时间、形成条件都存在着一定的差异,因此,即便是同一截面的新老路基部分强度也不一定能够一致。针对这种情况,务必要严格控制加宽部位的施工质量,分层压实、分层填筑,降低压缩性,提高强度,控制最佳含水量。只有当设计要求与路床顶面的弯沉值相互符合之后,才能够进行下一步的结构层施工。

3.2.3当将公路改建工程的加宽路基部位开挖至设计标高后,需要对该区域内天然状态土的密实度进行检验。如果设计要求的密实度与实际的密实度差别很大,那么还需要将土层挖开之后再进行分层压实,使其密实度能够达到标准,确保路面的使用寿命和使用品质。

3.2.4土方施工

土方施工时务必要做到:(1)要及时收集中长期气象预报,动态控制路堤施工质量,如果没有出现暴雨天气,可采用石灰土来对路堤封闭施工。(2)采用重型击实标准来控制路基压实程度。压路机碾压开始时应不振动静压,振动频率为先弱后强,行驶速度应该是现慢后快,4km/h是其最大速度。压实时,应该做到反复碾压,后压中间,先压两侧,碾压遍数通常而言要不低于十遍,本工程采用不少于8遍来控制施工。

3.3强化新老地基结合部的地表处理

地基是施工的关键环节,也是确保路基能够实现稳定的基础,特别是要格外重视软土地基的施工。由于该公路改建工程沿线的软基极少,故将地表处理作为重点。

(1)施工之前,先清除原地表土,清除深度要达到30cm,然后将树根挖除,回填原有土坑,并夯实。

(2)将表面浮土杂物清除完毕之后,进行压实,压实度务必要达到90%以上。压实设备选用20t振动压路机、25kJ冲击碾,压实方式:1~2遍静压——5~6遍振动碾压——2~3遍碾压。

(3)刮平地表,刮平机械采用平地机,然后再进行1~2遍静压(20t压路机)。

(4)对于水田区,可先填筑一层含量高于70%、厚度为40cm的石渣砾石,然后进行碾压,碾压机械要选用质量大于25t的振动压路机。

结语

本次公路改建工程路基加宽施工质量控制是在利用原有路基的基础上改建。基于原有路基情况来进行路基加宽,加快了工程进度,减少了污染,有效节约了资源,也没有出现开裂损坏现象,取得了较佳的效果,获得了业主的一致好评,值得推广应用。

参考文献

[1]李金娟.高等级公路改扩建路基加宽技术分析[J].石家庄铁道学院学报,2006 (05):117-119.

[2]曲向进,等.沈大高速公路改扩建工程路基加宽技术[J].辽宁交通科技,2005 (01):1-7.

[3]聂鹏,曲向进,刘奉侨,等.沈大高速公路改扩建工程路基加宽容许工后不均匀沉降指标研究[J].公路交通科技,2005,22(11):18-21.

中图分类号:U416

文献标识码:A

猜你喜欢

改建工程质量控制公路
“十四五”浙江将再投8000亿元修公路新增公路5000km
河南省道235温县城区段改建工程竣工通车
国省道公路改建工程设计要点简析
公路造价控制中的预结算审核
渭干河灌区改建工程砼板抗冻胀设计
长清路改建工程桥梁结构设计