城市交通环境影响评价相关问题研究——以XX市为例研究

丁建军 杨云波 田飞

（云南靖尚达环境咨询有限公司 云南昆明 650228）

城市交通环境影响评价相关问题研究
——以XX市为例研究

丁建军 杨云波 田飞

（云南靖尚达环境咨询有限公司 云南昆明 650228）

为保持城市合理有序发展，有必要开展大城市交通规划的环境影响评价研究。本文以XX市为研究对象，从城市总体交通规划和典型地区交通发展规划两个方面，研究城市交通规划的环境影响相关问题，提出城市交通规划项目环境影响评价的交通状态获得和交通预测的方法。

城市交通；环境影响评价

随着城镇化进程加快，交通工具的剧增对环境的影响越来越明显。目前社会对城市交通规划的关注增加，但总体看来，城市交通规划重视城市交通的社会经济效益，对城市生态环境、人居环境的不利影响考虑较少。随着前期城市交通规划的逐步实施，逐渐体现出城市交通规划方案对城市生态环境和人居环境影响的缺失[1]。

1 城市交通环境影响评价

1.1 环境问题识别

城市交通总体规划的是城市交通发展模式及交通基础设施规模分布，是城市发展规划的重要组成，虽然总体规划预测了城市未来交通的主要方向，但其不能给出城市交通的具体状态。城市交通规划环境影响评价的内容重点对交通发展模式和相对的交通发展基础设施模式全面进行环境影响预测和评价。控制城市交通发展规模是规划的管理平台。以XX市以内的主城区控制性详细规划为例，同时结合中心城区规划管理概念，交通规划管理也应用现有的城市管理分区作为规划管理单元，并把中心城区交通规划环境影响控制指标作为城市发展规划管理单元的一部分。

1.2 环境影响评价方法

对XX市交通规划的环境影响进行评价分析，首先要调查城市交通发展的历史数据，以历史数据的交通状态建立城市交通规划环境影响评价预测模型。以该模型预测总规级交通规划对环境的影响。

1.2.1 总规级交通规划环评中的交通状态获得

与环评相关的交通状态有三方面即交通方式划分、车流量及速度分布。其中交通方式划分方面，2013年统计XX市的公交方式占总出行量的27%，包括出租车在内的小客车占出行量的32%，自行车占38%。《XX市综合交通规划》提出来2020年的公交方式将达到50%，小客车方式将减至24%，自行车比例将变为25%。但这只是目前设定的目标值，未来实际的比占分数还需依据《综合交通规划》中的交通方式划分来获取数据[2]。

车流量和车速分布方面，总归层次的环境影响评价侧重于预测总体交通环境条件，故须标度系统来表现总体交通状况。而标度系统需满足：规模适度且有代表性，环境相关性高以及良好的可观测性、可预测性。

1.2.2 交通环境预测

图1 交通规划下的整体交通环境预测技术图

2 节能及环境保护措施

2.1 噪声控制

噪声方面的控制方法有多种，本文列举了几方面典型有效的方法。（1）设计阶段要合理选择路线，尽可能避开敏感点，如人文景观、文教区、疗养区及科研机构等。（2）使用减噪材料作路面，比如沥青路面，包括多孔隙沥青混凝土及小粒径超薄沥青混凝土。国外研究表明：多孔隙沥青混凝土对比普通混凝土实验中，对小型汽车来说可降噪5 dB～8 dB，对在中汽车来说可降噪3 dB。（3）种植隔声绿化带或设置隔声板。此外，在敏感点处还可修建隔声墙，或者给居民安装隔音门窗等来降低噪声对周围环境的影响[3]。

2.2 尾气的防治

交通项目带来的另一个突出的环境污染问题是汽车尾气。针对尾气的有效控制方法有：研发吸收尾气的造路原料，沿线种植植被及景观树木，采用边坡护坡技术等来净化尾气。同时护坡行为可以固定两侧水土，防止水土流失。

3 结语

交通项目的建设，一方面要满足发展的需求，另一方面还需做好环境保护工作。用先进的技术作指导，构建起网络化、信息话的交通环境监测监控体系。加强与国际技术交流，同时自主研发相关的环境保护材料及技术，推动交通环境保护工作进一步革新。此外，国家层面上应以可持续发展为原则，进一步补充相关法律规定，完善我国的环境影响评价体系，使得交通资源、产业发展与生态保护实现协调发展。

[1]鞠凤波,李潭峰.城市交通规划环境影响评价研究.现代交通技术,2005.12.

[2]段进宇,邹庆.北京市的交通规划环境影响评价研究构想.规划50年——2006中国城市规划年会论文集（上册）,2006.09.

[3]孙捷,毛国卫,李德超.高等级公路环境保护技术的研究现状和趋势.安徽建筑,2003.08.

丁建军（1989—），男，本科，汉族，云南昆明人，中级职称，主要从事环境保护工作。