不同控制参数及排放控制技术对直喷汽油机纳米级排放颗粒的影响试验



不同控制参数及排放控制技术对直喷汽油机纳米级排放颗粒的影响试验

在城市中，内燃机的废气排放是PM2.5颗粒的主要来源。对一台进气道直喷汽油机在稳定工作状态下进行了试验研究，以确定发动机的颗粒排放特性，尤其是发动机各种控制参数（如喷油时间、点火提前角、空气燃气比等）对排放的影响，以及排放控制技术（如废气再循环技术）对排放颗粒大小和数量的影响。发动机试验台上装备了一个对发动机工作进行全程控制的dSPACE和一个对排放颗粒进行计数和测量大小的可移动式颗粒测量仪。

试验分别测量了发动机在低速、中速和高速稳定工作时的排放颗粒，分析了发动机控制参数对颗粒数量和大小的影响。结果表明，发动机排放颗粒大小在5～ 100nm之间；当发动机转速高时排放颗粒加大，因为燃烧时间短导致颗粒来不及完全被氧化；点火提前角越大，排放颗粒越小（小于20nm）。废气再循环技术的应用会降低缸内的温度和氧气量，但可以改善排放颗粒的构成，会很大程度上影响排放颗粒的数量密度。试验结果给出了不同发动机控制参数下的纳米级微小颗粒的排放特性，为提升发动机微粒排放性能提供了依据。

刊名：Journal of Aerosol Science（英）

刊期：2013年第1期

作者：IvanArsie et al

编译：吴玉杰