邀100多家媒体京城造势，新能源车又将蹿出一匹黑马？

文 | 本刊记者 杨京宁

邀100多家媒体京城造势，新能源车又将蹿出一匹黑马？

文 | 本刊记者 杨京宁

“桩点中国”万邦新能源规划在未来3年内开展的一个品牌活动，3年的时间里，万帮计划点亮100座城市，而北京是江苏省外的全国第一站。

距离活动开始还有一个小时，会场里只零零散散地坐了几个人，然而，在第一排显眼的位置上，一位女士脊背挺直，正低头一边看材料，一边写写画画。偶尔有人走过去交换名片，她便站起来，轻轻微笑，“不好意思，我要准备一会儿的发言，咱们会后再聊。”直到会前十分钟，大厅里已经乌压压地坐满了人，她才缓缓放下笔，调整了一下坐姿，将目光静静投向台上。

如果不是主持人介绍，或许人们很难想到，这位女士就是万帮金之星集团总裁，星星充电董事长，邵丹薇。

10月23日下午，由星星充电主办的“桩”点中国北京站启动仪式暨星星充电入驻北京媒体见面会在金融街的丽思卡尔顿酒店举行。

卖车能卖200亿，却要转行做新能源车！

作为华东地区最大的汽车经销商，万帮金之星车业集团2014年销售汽车8万多辆，销售额达到202亿元，这样的成绩已经算得上是行业翘楚，那么，公司又为什么要花大力气转战新能源呢？

每当被问到这个问题，邵丹薇总是笑着说，新能源车也是汽车业，我们并没有转行呀。

事实上，正是因为在汽车行业中摸爬滚打了这么多年，万帮才更清楚新能源车的重要性。除了能源与环境的压力，从今年开始，国内传统汽车销量放缓也是一个明显的信号：消费升级势在必行。所以，万帮必须站在更高的角度来看待新能源车的发展。“新能源车不仅代表了中国制造2025，代表了工业4.0，代表了我们应对雾霾、解决危机决心，”邵丹薇顿了一顿，“更重要的是，发展新能源汽车是抵抗目前经济下行压力的重要手段。所以我们每个人都跟它脱不了关系。”

而发展新能源车，就一定要先行布桩。于是，在去年三季度，万帮正式成立了星星充电这个项目，主营充电设施的城市建设。

那么具体把充电桩设在哪儿呢？经过研究，万帮确定了工作地、居住地和目的地三模式。

工作地和居住地自不必多说，所谓目的地，主要指的是一些消费场所，比如商场、餐厅、KTV等等。万帮对江苏、杭州等地的700多位新能源车主进行调研，结果显示，纯电动车主虽然基本是在工作地和居住地进行充电，但在外出的时候也有补电需求。如果让他们在马路上，或者哪个偏僻的角落等待汽车补电显然是不太合适的。所以万帮就想到，可不可以让车主在目的地唱个歌，买点东西顺便充会儿电，或者是在旅游景区玩儿一下顺便充会儿电。果然，当他们在江苏推出目的地充电之后，很受消费者的欢迎。

不过，在万帮刚刚推出“三地模式”的时候，并没有得到支持。

“在2015年1月之前，国内普遍认为这3个地方是自建自用，不被纳入国家的补贴范围。”谈及往事，邵丹薇的眉宇间流露出淡淡的无奈。“政府认为，在工作地充电，不能对公司外部人员开放；而小区充电，又只对社区内部居民开放。因此不太认可这种建设模式。”但是，为了推动充电桩市场的发展，总得有人去改变这种理解，用事实证明三地模式是有效的，于是，万帮就做了这个先行者。

今年2月，万帮跟常州的一个医院达成合作，在院里建设10个充电桩。当时没有补贴，政府认为这个项目不符合对外营业的要求，支持力度也不大。万帮只好顶着压力来做。没想到，建了桩之后，一个月就来了3个客户。高兴之余，万帮赶紧到省政府去谈，告诉他们这个充电桩虽然建在了工作地，一个月却有30%的使用率，而之前建在外边的，哪怕是专业大停车场里的，3个月也不见得有10%的使用率。就这样，万帮用事实和数据说服了省政府。后来，公司还在常州举办了大型论坛，邀请各省市政府工作人员来参加，向他们传播这个观念。

不到1年的时间里，万帮星星充电已经在江浙一带取得了不错的成绩，而北京，则是他迈向全国市场的第一步。

在北京9个月送出10000个充电桩，众筹模式推动新能源车基础建设

“桩点中国”是万邦新能源规划在未来3年内开展的一个品牌活动，3年的时间里，万帮计划点亮100座城市，而北京是江苏省外的全国第一站。

那么为什么是北京呢？邵丹薇可能已经预料到媒体们的疑惑，她的嘴角微微扬起：“我们选择北京，有3个理由。”

作为政治中心，北京的新能源氛围很浓厚，而且放眼全国，也几乎没有几个城市的新能源政策力度能够与北京相比。这是万帮看中的第一点。

其次，邵丹薇环视了一下会场，笑道：“北京也是传播中心，今天我们请到了将近150家媒体，在其他城市，可能很难令这么多家媒体在这么短的时间之内齐聚一堂。”而这些媒体人，不仅是信息的传播者，他们本身经济的建设者，甚至其中的一部分人，还是新能源车的消费者或者潜在客户。

最后一个原因，也可能是最重要的：北京的私人消费数量在全国占据首位，并且具有丰富的多样性。无论是IT男、文艺女青年，还是高精知识分子、自由职业者，在北京都能找到。形形色色的人共同撑起了庞大的私人消费群体，他们对新产品、新事物有着非常开放的心态，而这也使得北京成为新能源事业中任何一个投资人想到的第一个场所。

进入北京之后，万帮打算在9个月之内释放出10000个充电桩。谈到这里，邵丹薇神秘一笑：“这10000个，可以说是‘送的’。”

原来，万帮打算在北京继续沿用众筹模式——主要是场地众筹。就工作地而言，就是跟相关单位达成合作。邵丹薇接着说道：“比如报社大楼有个停车场可以免费提供给我们，那我们就免费投资，免费建设，对内部职工只收取基础电费。而外部人员来充电，就会收据基于北京市物价管理规定的核定电费。”在万帮收取的利润里，业主方将永久性地享有分成。这个模式在居住地也一样适用，只要物业有意愿合作，万帮就可以免费投资建设。

据了解，目前北京注册的停车位有200多万个，而万帮的1万个也只是千分之五，对此，邵丹薇宣布说，1万个只是到明年6月的计划，万帮今年已经生产了5万个充电设施，加上公司多年积累的资金实力和异地运营管理经验，星星充电可谓底气十足。“我们虽然刚进入北京，但是已经有2000个合同了。”邵丹薇笑着说。