自适应远光灯系统



自适应远光灯系统

按目前的标准，对汽车前照灯规定了两种灯光束模式：与其它车辆近距离驶过时的低光束；没有考虑会给对方驾驶员产生眩光时的强光束。自适应照明技术针对带有转向灯的弯道照明系统可以根据公路安全保险研究所的规定来提高汽车行驶安全性，但是隔离照明的影响是比较困难的。最近的分析表明，对能见度进行改进的自适应曲线照明系统能够将夜间弯道行驶的事故发生率降低2%～3%。更先进的照明系统如自适应远光灯系统，面对迎面而来的驾驶员将降低远光灯强度，但这在美国是不允许的。本研究的目的是分析视觉性能、量化自适应远光灯系统潜在的安全效益。在自适应远光灯系统可以应用于美国道路之前，有必要对事故发生的可能性进行量化分析。目前的分析结果能够帮助研究自适应远光灯系统对交通安全的影响。

装有自适应远光灯系统后夜间事故发生率减少6.7%，这表明，如果自适应远光灯系统得到普遍应用，固定间接照明系统的需要将会减小。然而，目前在美国车辆的前照灯不允许采用自适应系统，因为用这种系统会改变光照强度，但所有的低光或高光都符合性能要求。性能指标方法只允许前照灯光束模式在给定的位置和给时间内满足低束或高束性能要求。例如，该系统能满足高光束性能要求，除非当遇到迎面而来的车辆时，其要在有限的角度范围内符合低光束性能要求。

本文所述的视觉性能分析是以特定的原型系统为基础的，其它系统可能有不同的性能特点，特别是在遇到迎面而来的炫目灯光的情况下。视觉性能分析方法和临时转移功能是提出自适应车辆照明系统安全效益假设的实用方法。

John D. Bullough. SAE 2014-01-0431.

编译：王维