混合动力汽车无离合器齿轮智能传动系统的动态分析和验证



混合动力汽车无离合器齿轮智能传动系统的动态分析和验证

提出了连接发动机行星齿轮系统的无离合器齿轮传动系统（CGST）。建立无离合器齿轮传动系统的状态空间模型和数学模型。对无离合器齿轮传动系统进行仿真分析。为验证仿真结果，建立了缩小的无离合器齿轮传动系统并进行了试验。

并联式混合动力汽车将在传动控制中使用行星齿轮系统。通过发动机，电机、发电机和传动系统连接到行星齿轮单元的方法，行星齿轮系统能够以功率并流或功率分流的形式工作。目前，功率分流是并联式混合动力汽车的主要形式，但无离合器齿轮智能传动采用功率并流的方案。这种新的传动系统通过使发动机、电动机、发电机在最佳的范围内工作，从而减少能量的损失。无离合器智能齿轮有发动机和电机两个动力源向多轴传动系提供能量。多轴传动系有多组齿轮，通过无离合器齿轮智能传动系统决定每组齿轮的传动比。多轴齿轮传动系统能够同时啮合来达到齿轮转换操作，也能够锁止行星齿轮系统来达到再生制动的作用。在这个研究中，建立了离合器齿轮传动系统的动态模型。根据无离合器齿轮传动系统的工作机构，建立其两个相（转矩和速度）的动力学方程式。使用Matlab软件模拟无离合器齿轮智能传动系统的换挡操作。为实施验证，设计出缩小比例的无离合器齿轮智能传动的试验台架。试验结果与模拟结果相吻合，验证了行星齿轮系统替代离合器的可行性，从而能够利用模型对无离合器齿轮智能传动进行设计。

Chiwoong Song et al. SAE 2013-01-1454.

编译：杨昆