交通管理中胎压监测系统的应用



交通管理中胎压监测系统的应用

交通管理中主要通过识别车牌号码对通行车辆进行监测，然而该方法的局限性（如不利于隐私保护，受环境影响较大）导致其辨识准确度不高。近年来，胎压监测系统（TPMS）装配率逐渐提高，并且该系统每一传感器的ID均不同，因此通过利用TPMS这一特性对交通车辆进行监测。

TPMS的实现方法有两种：第一种是直接监测法，利用无线传感器直接得到胎压数据和传感器ID信息；第二种是间接监测法，通过对轮速的测量来评价胎压的变化及存在的缺陷。

为了评估TPMS在交通管理中的适用性，利用标准诊断工具、频谱分析仪和示波器分析了3款商用TPMS传感器的相关特性，包括激活方式（实时工作、125kHz低频调制信号）、调制方案（开关键控OOK、频移键控FSK和振幅键控ASK）及编码方案（曼彻斯特码、差分曼彻斯特码和非归零码）。

在下一步工作中，搭建传感器硬件平台用以接收TPMS传感器的信号并将得到的数据发送给计算机。数据采集的方法有唤醒接收和“窃取”两种。对于前者，由于大部分TPMS传感器并非实时工作，只有在接收到低频调制信号后才能激活。如何保证车辆有足够的时间接收触发信号则成为一个难点。“窃取”方案可以利用接收器直接得到传感器信号，然而对于车速较快的车辆，可能需要大量的收发器来保证传感器数据的准确获取，这无形之中增加了系统的运行成本。

因此，综合考虑车速、监测路况，尽可能采用最少的收发器采集足够的数据来保证交通管理系统的有效运行，这是今后实地试验急需考虑并解决的问题。

Milos Krstic et al. 2012 International Symposium on Signals, Systems and Electronics.

编译：张为荣