重型商用车的电动牵引传动车轮



重型商用车的电动牵引传动车轮

采用异步电机和交流发电机的交流电动牵引设计有比较高的性价比。目前，采用电动牵引的车辆主要朝着两个方向发展：①混合动力汽车，即采用混合电力计划的车辆。事实上，这种车辆有时介于汽车与电动汽车之间。②纯电动汽车，即车辆采用电力提供动力而不使用任何其它动力源。

根据电动牵引（TED）车辆的牵引和运行特点，采用控制、自动调节及电动牵引的数学模型作为车辆通用数学模型的子系统。TED车辆的效率通过沿既定路线行驶、限制平均速度的准则来测定。在模拟过程中，效率评估考虑了车辆系统中造成系统缺陷或系统移动中速度受到限制的因素的数量分布。在仿真过程中，TED车辆的效率是通过标准的动力牵引特性得出的。此外，车辆在道路上的速度限制是通过牵引动力条件、运载能力以及平顺程度来评估的。

未来汽车或牵引动力将与以灵活机电一体化为基础的使用电动或液压驱动车轮的运输车辆相关联。然而，在建立车辆与电力传动过程中，存在明显的汽车动力系统和自动化控制理念的缺失，建立复杂的TED车辆数学模型只是解决该问题的第1步。在本案例中，基于复杂的数学模型，采用可接受的技术参数设计的TED车辆是可行的，同时考虑到了将特定车辆和TED车辆描述区块作为模型设计的组成部分。重型商用车与TED车辆的试验研究结果表明，以复杂的数学计算和仿真模型为基础设计的车辆样车与电动牵引驱动车轮成为可能。

Boris Beloousov. SAE 2013-01-2867.

编译：周建鹏