农村能源新方向：电动汽车电池的二次利用



农村能源新方向：电动汽车电池的二次利用

电动汽车对于车载动力电池的要求比较高，当电池性能不达标后，就需要对其进行更换。以传统的使用铅酸电池的电动汽车为例，电池在车上使用的寿命为3～5年，而整车的寿命约25年，因此电池需要被更换7次，电池费用占到整车的绝大部分。但是更换下的电池仍然具有很高的能量存储能力，因此将其作为电网的能量存储单元是一种低成本且环保的处理方式。目前，世界上有10亿人还用不上电，且电网搭建费用高昂，而使用从车辆上替换下来的电池，则可以实现低成本的电网扩展。除此之外，电网的组建可以实现汽车电池对家用电器进行直接供电，组建成本非常低。对于置换下电池的二次利用，可以间接降低电动汽车电池的更换成本，有助于电动汽车的普及。

针对电池的分析，建立电动汽车电池预测模型、能量存储预测模型和家庭能量需求模型，匹配电池、电动汽车和家庭用电的能量消耗量，利用不同车型置换下的不同容量的电池去满足不同家庭用电。在对电池类型进行分析时，应考虑不同的电池温度敏感度以适应不同的场合，如铅酸电池温度超过25℃时就会很快产生效能衰退，而锂电池的这一敏感温度可以达到40℃，锂电池相对铅酸电池对环境的影响更小，约是后者的1/2。

电动汽车置换电池的使用环境一般比在车载状态下好，相应的电池维护操作也就减少很多，从而使得整体成本下降。虽然这一领域的研究不多，但对贫困地区的电网普及和生活水平提高具有重要作用。把蓄电池作为独立的能量存储单元，不仅可以在电网处于用电低谷时对电网充电，而且还可以提高电网的整体电能利用率。

网址：http://iopscience.iop.org/

1748-9326/9/9/094004

作者：Hanjiro Ambrose et al

编译：张聪