2015年度C—NCAP第二批车型评价结果信息发布

世界汽车 王艳红

中国汽车技术研究中心于2015年6月29日在天津发布了2015年第二批车型C-NCAP评价结果，这是按照C-NCAP 2012年版管理规则进行评价试验的最后一批车型。本次发布的结果共涉及17款车型，其中包括1款小型车、6款A类车、4款B类车、4款SUV和2款MPV车型。17款车型均为两年内新上市车型，对应2012年版C-NCAP规则在车型研发和改进方面投入了大量的精力，因此，评价结果总体表现较好，侧气帘的配置率达到70.6%、ESC的装配率达到88.2%，其他加分项安全配置比例达到100%。

17款车型中，有6款为自主品牌车型，成绩最高的是众泰Z500（57.6分），热销车型哈佛H2得到55.7分，比亚迪目前的旗舰SUV车型S7得到57.0分，售价仅为6.69万元的艾瑞泽3也得到了54.7分。总的来说，自主品牌车型在安全性方面进步明显，无论是紧凑型轿车还是SUV车型都能够达到C-NCAP 5星级标准。令人感到意外的是，第九代索纳塔在本次评价中得到60.7分的高分，超过了此前由观致3创造的得分记录（60.5分）。除此之外，同为B类车型的全新思铂睿和2015款皇冠也都有很好的表现，成绩在57分以上；备受关注的汉兰达同样有很好的表现，得到55.5分。

本批车型为C-NCAP 2012年版规则下的最后一批车型。自今年4月正式公布《C-NCAP管理规则（2015年版）》后，C-NCAP管理中心各项试验准备工作全部完成，7月7日将开始《C-NCAP管理规则（2015年版）》新规则实施后的第一次正式评价试验。

纵观C-NCAP管理规则历年来的变化，整体要求逐步提高，评价细节逐渐完善。每一次规则版本的变化初期，虽然都会带来评价结果不同程度的波动，但随即企业就以快速的反应力和技术投入积极应对挑战，很快5星级评价结果再次大量出现。通过一次次的挑战，一次次的变革，C-NCAP引领着企业一步步向更高安全目标迈进。从C-NCAP历年结果来看，每年平均成绩呈明显递增趋势，5星级车的比例从2006年的8.3%已提升至2014年的92.5%，各项安全装备的配置率也每年大幅度增加。与此同时，市场上的车型分布也在发生巨大改变，从早些年的小型车居多发展到现在SUV车型的广泛流行。因此，C-NCAP管理中心提出了新的研究目标，努力通过大量的交通事故数据及试验数据作为依据制定更加科学合理的试验方法和评分办法，以适应中国国情的改变。

思铂睿

2.4L VTi-S尊贵版

东风本田汽车有限公司

总体星级评价

总体得分：57.2

正面100%碰撞试验得分：16.27

正面40%碰撞试验得分：15.28

侧面碰撞试验得分：18.00

座椅鞭打试验得分：3.63

加分项得分：4.00（驾驶员侧安全带提醒装置0.50分，前排乘员侧安全带提醒装置1.00分，侧面安全气囊及气帘1.00分，ISOFIX装置0.50分，ESC 1.00分）

车型种类：B类

车辆型号：DHW7244CUDSE

试验车购买价格（万元）：22.98

长×宽×高（mm）：4840×1850×1465

发动机排量（mL）：2356

整备质量（kg）：1585

最大总质量（kg）：2030

正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）

侧面安全气囊：有

安全气帘：有

安全带预张紧器：有（前排）

安全带限力器：有（前排、后排）

驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）

乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）

乘员侧座椅使用状态监测：有

ISOFIX装置：有

ESC：有

是否自愿申请：否