车库顶板沉降后浇带提前封闭体系的应用
2015-12-05高李军马海洋陈家兴王霞
□文/高李军 马海洋 陈家兴 王霞
车库顶板沉降后浇带提前封闭体系的应用
□文/高李军 马海洋 陈家兴 王霞
某工程两栋塔楼相邻,而业主要求的竣工交付时间不同,为满足其中一栋回迁住宅楼能提前进行交付,工程通过探讨并制定了一种提前将车库顶板沉降后浇带封闭的方法,解决了提前交付这一难题并取得良好的实际效果。
地下室;顶板;后浇带;封闭
1 工程概况
某工程分为1#、2#两个施工地块,其中1#地块存在一栋超高层写字楼,2#地块存在一栋回迁住宅楼,按要求必须提前将回迁住宅楼交付使用,提前交付使用的前提是地下室车库顶板上的相关小区道路、绿化等工作必须完成。但因为写字楼开工较晚且主体结构尚未施工完成,位于两栋楼之间的沉降后浇带按设计要求无法进行常规浇筑,该后浇带总长43.2 m,必须提前对此处的后浇带采取措施进行封闭,后续待写字楼达到设计要求后再进行混凝土浇筑。
2 车库顶板上部的分层做法
车库结构顶板标高-1.400m。上部做法为最薄30 mm厚C15豆石混凝土找0.2%坡—20mm厚1∶2.5水泥砂浆找平层基层处理剂—2道3 mm+3 mm厚聚酯胎基SBS改性沥青卷材—70 mm厚C20混凝土保护层—10 mm厚塑料凸点隔离层,凸点朝下—土工布过滤层—回填土。
3 后浇带封闭方法
后浇带采取加盖钢板的方式封闭,具体做法见图1-图3。
图1 后浇带封堵
图2 钢管
图3 预埋件
1)首先将后浇带两侧清理干净。
2)距后浇带两侧边缘200 mm位置间距300 mm植2根直径8mm的三级钢筋,钢筋露出结构面90 mm。埋件采用L32×20×4角钢,间距1 000 mm焊接2φ6 mm锚筋。埋件通长设置,分段制作并安装,以φ8 mm钢筋点焊固定。距后浇带两侧边缘100 mm位置起浇筑宽200 mm、高100 mm、强度C40的混凝土带,重点检查埋件埋设是否牢固。钢板上要承受车库顶板上所有荷载,工程选用30mm厚、1200mm宽钢板通长设置,每隔3 000 mm开设φ100mm洞口。铺设钢板,钢板正好放置于两侧角钢内并与角钢满焊,钢板与钢板间必须满焊牢固,不留有缝隙。将φ100 mm×5 mm钢管截成1 000 mm长,在离端部500mm位置焊接60×5环板。在钢板开孔位置焊接环板,钢板与环板必须焊接牢固,不留有缝隙。在环板上端焊接φ140 mm×5 mm钢盖板,防止地上杂物进入后浇带内。
3)车库顶板找坡层、防水层及保护层施工。找坡层施工至钢管处,防水层施工至钢管后上卷至环板下侧,防水层必须与钢管用热熔法粘接牢固,然后空铺翻卷至钢管盖板下并与钢盖板粘接牢固。钢管外粘贴50mm厚挤塑板作为防水保护层。
4 后浇带支顶
1)后浇带处的楼板顶撑从地下室筏板部位开始,将原有的钢管和木方支撑进行加固,加固成型后的脚手架横距600mm、纵距600mm、步距1 200 mm,支撑以后浇带为中心向两侧各2m,共4.0m宽,每层约50m长。
2)后浇带支顶加固完成后,将后浇带内的杂物清理干净并通过隐蔽验收后,再进行后浇带钢板铺设工作。
3)灌浆料对模板拼缝要求比较高,因此模板支设过程中必须拼缝密实,对模板上的孔洞、模板间的缝隙、模板与车库顶板间的缝隙等必须采用粘贴胶条或海绵条方式确保接缝处不露浆。
5 后浇带浇筑
浇筑前提为写字楼主体施工完毕。
5.1钢管切除
按路面分层做法,在防水保护层底标高处(环板位置)切除钢管,切除前必须先将防水层打开并加以保护。
5.2后浇带浇筑
后浇带采用C45灌浆料并掺入膨胀剂。灌浆料从钢管灌注,依序灌注并注意观查,为保证灌注密实,同时不跑浆,采用低压注浆,注浆前对模板进行一次整体检查,灌注过程中设专人观察模板情况,以便出现跑漏浆现象及时进行封堵。
5.3钢管口封堵
灌浆料浇筑至钢管口,然后将防水粘贴牢固后,进行防水保护层施工。
6 结语
该工程通过采取此方法进行施工,不仅实现了沉降后浇带提前封闭,而且为后续工作提供了便利的条件,保证了车库顶板部位小区道路及园林绿化的顺利进行,确保了回迁住宅楼顺利交工。
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□DOI编码:10.3969/j.issn.1008-3197.2015.04.013
□马海洋、陈家兴、王霞/中建二局第四建筑工程有限公司。
□TU756
□C
□1008-3197(2015)04-30-02
□2015-05-08
□高李军/男,1988年出生,助理工程师,中建二局第四建筑工程有限公司,从事工程技术管理工作。