A9纳米润滑油技术推进雾霾源头治理

安德诺 郭 亮 谢仲华 安德纳国际贸易（上海）有限公司

1 汽车废气污染的主要原因

联合国出版的 ”交通空气污染” 研究(OECD“Air pollution from ground transportation”, Roger Gorham – 2002年) 指明汽车空气污染的主要由有以下原因。

（1）技术落后的汽车产生较多污染。

（2）发动机因磨损，导致性能降低。

（3）汽车缺少保养。

（4）环保知识意识淡薄。

其产生的污染物与其他行业产生的污染物比较见表1。

2 A9纳米技术及原理、效果

（1）基本原理

表1 污染物来源表

A9纳米技术的浓缩物生成一层0.1μm的薄膜在发动机及喷油系统零件的表面上形成薄膜，避免金属与金属直接接触。薄膜完全成形以后，发动机的活塞回复原来的压缩力，喷油系统回复高效率，让助燃与燃料完整的燃烧。 金属摩擦也明显地下降，延长发动机的预计寿命及长期的保持原有的效率。

（2）使用方法

直接注入进机油口（见图1）1次/（3万km）。直接注入进油箱1次/3月。

图1 A9纳米润滑油直接注入示意图

（3）能测试的效果

PM 2.5，HC (碳氢化合物)，CO (一氧化碳)，NOx(氮氧化物) 减少20%～75%。

CO2(二氧化碳)的排放量跟油耗同比下降5%～15%。

机油带的金属颗粒减少70%。

（4）环保及安全性

A9纳米技术是可混合但不溶解的物质，所以不影响润滑油的性能。 可以融入任何机油、润滑油（汽车，卡车，空调车，施工设备，船舶等）。

A9纳米技术使用中性及环保的耐高温度耐高压力的树脂，不含任何有害健康的成分。

3 实测介绍

（1）测试中心：奥地利AVL李斯特公司（浦东）。

测试方法：整车测试来验证A9纳米技术在NEDC循环工况下对整车油耗和排放的影响（见图2）。在转鼓上进行基准测试。更换机油以及机油滤。应用A9纳米润滑油技术，车行100 km。在与基准测试相同的条件下进行特定循环下油耗和排放测试。

测试车辆：BMW 520 （汽油），生产年：2010 （4年），车牌号：沪K 80015，行程数：52 723 km

测试结果：HC （碳氢化合物）减少33% （从06下降到04 mg/km）；CO（一氧化碳）减少25% （从73下降到55 mg/km）；NOx减少50% （从12下降到06 mg/km）。

图2 BMW 520 测试现场

（2）测试方法：测试设备以上海龙呈公司的“南华NHA-406 废气分析仪”的标准：NHA-406的“怠速标准测试过程”测试车辆的废气 （记录1）。将 A9纳米润滑油注入进机油口及油箱， 开车100km。测试车辆的废气 （记录2）。

被测车①：别克君威 SGM 7252 GL - 2500 V6（汽油），生产年：2003（11年），车牌号：沪J H0580，行程数：179 810 km。怠速不稳定，发动机有金属撞击的声音。

测试结果（比较记录1和记录2）：HC（碳氢化合物）减少50% （从0111下降到0055）；CO（一氧化碳）减少29%（从0.14下降到0.10），怠速变成稳定，发动机的声音改善。金属撞击的声音变小。

被测车②：大众帕萨特 SV 171830 JI（汽油），生产年：2004 （10年），车牌号：沪J G2662，行程数：191 738 km

测试结果（比较记录1和记录2）：HC（碳氢化合物）减少94% （从0050下降到0003）；CO（一氧化碳）减少63% （从0.27下降到0.10）。

4 结论

（1）目前在国内进行的实验都证实A9纳米技术的减少污染功能。

（2）PM 2.5，HC (碳氢化合物)，CO (一氧化碳)，NOx(氮氧化物) 减少20%～75%。