迎接汽车行业新的转折点

编辑︱赵欢

全球40%市场份额的中国汽车市场结束了高速增长，产业进入了从量变到质变的新转折点。这是“2015全球汽车论坛”发出的明确信息，“全球汽车工业发展前景与挑战”是全体会议的核心议题，嘉宾们则更有针对性地讨论了中国的解决方案。

作为转折点的表现，东风集团副总经理刘卫东描述到，行业增速下滑，产能利用率不足80%，一些自主品牌企业甚至低于50%；各企业产品官方降价此起彼伏，同时库存高企，这种现象已经持续了8个月；在行业整体不景气的情况下，各地方政府纷纷出台限购措施，预计未来3~5年，限购城市将多达30个；市场增速将维持在3%以内，甚至是零增长。行业进入了残酷的淘汰期，一些企业面临着被淘汰出局。

北汽集团总裁徐和谊指出，未来无论是品牌还是从集团层面，在中国市场上的排序都将发生变化。中国汽车工业进入了从渐变到突变，从量变到质变的转折点。

与历年来人们对市场描述的拐点不同，此次提出的转折点是更具历史意义的时空时点，这个转折点的产生有内因和外因。内因在于，汽车技术发展已经遇到了瓶颈，例如汽车排放的环保指标、发动机的升功率、NVH技术等都已接近了极限值，更多的投入已经无法带来更多的利润。外因有两个方面，一是中国经济进入新常态、、经济增速下降、汽车消费结构升级、汽车发展与能源、交通、环境保护的矛盾越来越凸显，汽车市场需求出现了增速下降的状况；二是新能源、互联网技术的出现和应用，在与汽车产业的融合中，使得汽车这个传统产业变成了朝阳产业。

长安集团总裁张宝林认为，在互联网+时代，汽车产生了四大变化。一是消费向体验化方向转化；二是产品形态向智能化方向发展；三是产业格局向圈层化方向发展；四是商业模式向多样化方向发展。

刘卫东认为，进入淘汰期对行业发展是个机遇，这有利于树立危机意识，有利于提高行业的集中度，有利于加快创新驱动，有利于加快调整，有利于资源的优化配置。

徐和谊认为，在各大集团中，北汽属于家底比较薄的，新能源、智能化是北汽实现跨越式发展的新机遇。未来那些技术进步慢的、创新能力差的企业，肯定要出问题。现在，北汽已经从传统的制造者转变为制造+出行解决方案的提供者。

刘卫东提出了东风的应对措施，他说，东风正在通过数字化、网络化、智能化改造制造模式，打造汽车制造的升级版，以互联网+汽车形成创新驱动，以新能源+智能化实现技术变革，抓住“一带一路”，非洲三网一化等重大机遇，推动国际产能合作，加快实现走出去战略。树立负责任的企业形象，防止重大风险，在资本市场上追求重大发展。尽管当前市场增速放缓，但未来仍然有很大的想象空间。

实际上，无论技术进步如何演进，互联网+带来多少新的商业模式，但对产品的传统的价值观是始终不变的。张宝林认为，无论技术如何变革都要坚持“三个坚守”，即坚守技术为本，坚持打造经典产品；坚守质量为要，树立世界一流品牌；坚守客户为尊，为用户提供愉悦体验。在自主创新方面，坚持实施质量领先战略，不断满足用户的需求，积极拥抱智能互联。

英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格（Roland Krueger）介绍了英菲尼迪在中国的发展，以及可持续的技术路线。同时坦言，作为中国市场中的一员，英菲尼迪将积极参与和见证这一转折点。