尹同跃：奇瑞体系建设初显成效

本刊记者︱赵欢

在中国汽车工业协会8月信息发布上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃介绍了奇瑞汽车近年来的转型发展情况。

尹同跃首先回顾了奇瑞的发展历程。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一，它起步于芜湖市的长江边的一块荒地上的小草房，可谓一穷二白，一无所有，从而磨砺出“小草房精神”的企业精神，它的内涵是：有骨气，敢担当；不惧困难，永不放弃；用有限的资源，创造无限的梦想；永远保持忧患意识。

成立18年来，奇瑞始终坚持自主创新打造自主品牌的发展道路，逐步建立起了完整的技术和产品研发体系，并打造了艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ和东方之子等一系列家喻户晓的知名产品品牌。在国内，形成芜湖、大连、开封、鄂尔多斯、常熟、贵阳（客车）等六大生产基地。在海外，拥有14个生产基地及2000余家经销商和服务网点，在一些国家市场已跻身主流汽车品牌之列。截至目前，公司已累计生产500万辆，累计出口超过110万辆，总销量和出口量均位居中国自主品牌乘用车企业第一位，也是第一个销量突破500万和出口突破100万的中国自主品牌乘用车企业。

18年来，奇瑞在自主创新领域也取得了累累硕果，在汽车动力总成、底盘、汽车电子以及新能源等领域掌握了一大批核心技术。在自主知识产权方面，截至目前，累计申请专利12184件，获得授权专利7549件，成为中国自主知识产权最多的汽车企业，并连续两年荣获“中国发明专利授权量十强企业”荣誉。这些技术积累，也是奇瑞所获得的最重要的一笔财富，为未来的发展奠定了坚实基础。

2010年，奇瑞汽车当年销售达到68.2万辆，创下历史新高。与此同时，奇瑞领导层意识到这种依靠规模的发展模式，是无法持续的，面对市场环境的变化，必须要调整，必须进行战略转型。

推动奇瑞启动战略转型的内部因素，是奇瑞经过十余年的发展，从2001年第一款轿车的上市，到2010年，实现了“迅速扩大规模，打造自主品牌”的发展战略，奇瑞已经站到了一个全新的技术、品牌平台上，而面对新的市场竞争形势，要进一步做大做强，就需要新的发展模式来支撑，必须进行发展模式的深层次转变。

外部因素，是中国汽车的市场环境发生了变化。国内汽车消费市场不断升级，消费者对汽车品质和品牌的要求越来越高，同时由于跨国公司对中国市场的依赖和重视，产品价格区间不断下压，自主品牌生存空间客观上受到压缩，自主品牌继续初始阶段的发展模式已无法生存，必须进行深层次的转变，向上突破品牌天花板。

正是基于上述内外部因素，奇瑞下定决心实施战略转型，即从追求“销量、速度和规模”的发展模式向追求“品质、品牌、效益”的发展模式转型。

通过四年多的战略转型，应该说奇瑞已取得了一系列成果，主要表现在：

首先，奇瑞建立起研发、生产、质量、营销、财务等九大运营管理新体系，特别是按照国际标准产品研发体系和流程建立起 “V字形”正向开发体系，产品开发实现了从市场到市场的闭环，同时，对研发的组织体系进行了优化调整。

2013年4月，在历时两年战略转型的基础上，奇瑞正式发布了“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略，同时启用了全新品牌LOGO。 同一年，艾瑞泽7和瑞虎5等战略性产品上市。

其次，产品质量全面提升。2014年底，在法国益普索咨询机构和汽车之家网站联合发布的《2014年整车质量报告》中，奇瑞品牌位列自主品牌第二名。其中瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽7三款主力车型在各自细分市场都位居自主品牌第一名。其中艾瑞泽7一举摘得“2014年度紧凑型乘用车安全奖”桂冠，也是获得此次“2014年度安全车奖”的唯一中国品牌轿车。2013年，观致3轿车获得Euro-NCAP（欧洲安全碰撞测试）“五星”评定 ，总得分88分，位居全球年度第一、E-NCAP历史第二高分；2014年，观致3被Euro-NCAP评为“年度最安全小型家用轿车”； 2015年，观致3轿车获得C-NCAP历史最高分（60.5分），获中国第一个“超五星”评定。

第三、“大奇瑞”品牌架构成型，基本形成从入门级到豪华级的全方位品牌竞争格局。其中奇瑞捷豹路虎定位豪华品牌，与ABB（奥迪、宝马和奔驰）等豪华车品牌竞争；观致定位为溢价品牌，占位于中高端市场，与丰田、大众和别克等品牌竞争，奇瑞将面向大众消费人群。

第四、产品结构进一步改善，赢利能力增强。随着聚焦一个奇瑞的战略落地，所属产品品牌及产品结构不断优化。目前，瑞虎5、艾瑞泽7、艾瑞泽3和新瑞虎3等新产品的销量已占到奇瑞总销量的80%以上，奇瑞单车平均价格从2013年初的5.5万元上升到目前的8.4万元以上。

第五、以客户体验为中心，用户满意度、营销服务质量大幅提升。在刚刚公布的2015年J.D.Power汽车产品满意度调查中，奇瑞销售满意度（SSI）得分711分，售后满意度（CSI）综合得分746分，分别位居行业第10位和第6名，超越众多主流合资品牌。

第六、国际化发展迈上一个新台阶。观致汽车，是中国汽车工业创新合资合作模式的典范，2013年底建成投产，正处于销量爬坡阶段，今年上半年销量5744辆，同比增长126.8%。奇瑞捷豹路虎，开创了中国汽车工业后合资时代，在2014年建成投产，今年上半年销量7848辆，取得了良好开局。2014年，奇瑞巴西工厂建成投产，这也是中国汽车企业在海外本土化程度最高的生产工厂，而且未来还要建立汽车产业园，将零部件配套企业带到巴西，从而能够辐射整个南美市场，成为奇瑞国际化从“走出去”向“走进去”扎根发展的重要标志。随着产品质量的提升，奇瑞产品在海外市场也赢得了良好口碑，获得一系列荣誉，2014年，瑞虎5首次入围智利“2014年度最佳SUV车型”， 新QQ荣获智利 “2014年最具价值车型奖”， 奇瑞汽车被评为俄罗斯“最受欢迎的中国汽车品牌” 。

第七、销量触底回升。2014年，奇瑞（集团）销售51.4万辆，逆势增长5.6%，出口连续12年保持全国第一。今年1-6月，奇瑞系（含控股、股份）销售25.2万辆，同比增长17%；其中自主品牌（含观致）24.5万辆，同比增长13.5%。出口50130辆，占中国品牌乘用车出口的26.7%。新能源汽车方面，今年截至7月份销售6246辆，全年预计将超过10000辆。

最后，尹同跃向大家诠释了奇瑞公司不久前刚刚发布的“创新奇瑞，让你更精彩”的企业使命。阐述了奇瑞发展的使命与“你”的关系，其中的“你”包括消费者、合作伙伴、所在的城市、中国的汽车工业和员工，奇瑞要实现让他（它）们更精彩的目标。