产业革命或将带来价值链重构

文︱冯兴亚 编辑︱赵欢

“十二五”期间，广汽集团产销量从2011年74.21万辆到2014年的117.35万辆，年均16.5%的复合增长。广汽在“十一五”主要以中高级车产品布局，特别是在金融危机之后，国家扶持政策出台，刺激了小型车的发展。但是广汽的小型车几乎没有产品，因此没有赶得上“十一五”快速的发展。我们发展期主要在“十二五”，这是大的产销的完成情况。

在“十三五”期间，我国的经济和过去相比已经发生明显变化，主要表现在从过去高速增长转向未来中高速增长。从表现上来看是经济增长减速和换挡，但其本质上是经济结构重构和增长动力重塑的过程。

展望“十三五”，多样化个性化的消费成为主流，生产要素大规模由高强度投入逐步转向创新的驱动。经济增长将更多依靠人力资本的质量和技术的进步。经济增长由单纯的数量扩张逐步转向数量扩张和质量提升并举。市场竞争由价格的竞争逐步转向技术品牌服务的竞争。

“十三五”期间汽车产业发展新势态

受国家宏观经济以及中国整体汽车规模的影响，“十三五”期间汽车产业发展将呈现新的发展势态。

首先，增长速度趋势性放缓，GDP因素缓中趋缓。十二五期间汽车发展的趋势已经结束高速发展时代。目前汽车行业正处于中高速增长的阶段，将会以5%到10%的增速维持一段时间，未来市场竞争也将更加激烈。因此我们在战略布局、产销目标也会做出相应调整。

第二，汽车行业管控新要求。国家汽车行业管理正在转向，具体表现在相比原来注重前端企业管理，逐步转向注重安排、排放标准制定和实施以及通过深化国企改革，强化召回反垄断，油耗的配置等一系列的措施加强市场监管和规范，间接推动汽车产业转型升级。

第三，企业因竞争导致强弱分化也将进一步明显。随着全面深化改革推进，环境竞争更加公平，市场影响，强势企业获取了更大占有率之后将加快行业兼并重组，强者更强，弱者更弱。

第四，消费需求更加个性化和多元化。80后、90后以及新生代将成为汽车消费新的主体，对于个性化、智能化、体验化盲从的需求不断的上升，更加关注体验、崇尚互联，汽车消费日趋个性多元的特征促进各汽车品牌车型细分化的趋势明显，同时以电动汽车为主流的新能源汽车也将得到蓬勃的发展。以前的汽车更多的奉行产品为王。今后将步入消费者的主权时代。我们需要切实满足用户价值需求，为用户创造核心价值，真正建立以用户为中心社群化的产品创新和营销的新体系。

第五，产业智能化和互联化所带来生产制造方式和商业模式的新变化。首先是产品层面，包括电动化、轻量化、智能化。第二是生产制造层面的变化，数字化、模块化正推动汽车生产方式向大规模定制化转型，满足消费者个性化、定制化的需求。第三个层面就是商业模式，特别是互联网对传统商业的渗透，大数据、云计算和平台经济的发展，以及车联网的普及带来商业模式的变化。

以上几个方面的变化汇集到一起，再加上汽车本身所有的一些技术方面的变化，我认为会来汽车产业的革命性的变化，包括价值链的重构也包括汽车社会、环境、能源先后关系和先后作用重构。这些变化将显著改变汽车产业格局和汽车社会的形态，因此需要我们在制定未来战略愿景和目标时引起足够的重视，并且明确汽车集团的角色定位以及未来发展的方向。

广汽集团“十三五”发展设想

广汽战略规划是与其发展阶段性特征相匹配。十二五时期，我们重点在于对产业进行重新的布局，上了很多新项目，是发展历程中非常关键的播种时期。我们初步搭建了以日系、欧美系、自主系三足鼎立架构体系，搭建了相对完善产业链条。“十三五”时期，广汽将通过一系列的战略部署和实施将会迎来收获的季节。

下面我分几个方面报告。

第一，全面实施3+e的战略，提升核心竞争力。

自主领域，广汽围绕两个中心四个平台开展，通过广汽研究院为技术研发中心，以广汽乘用车为生产制造的中心，共享研发、采购、品牌、销售与服务的渠道，人力资源等资源的品牌。

自主品牌企业将按照统一发展战略，统一生产标准、统一资源共享、统一海外业务拓展四个统一原则进行统筹规划。强化生产体系建设，促进模块资源共享，构建大自主的产业格局。

计划2020广汽自主品牌实现100万，提升竞争能力。

日系品牌合资企业发展，广汽集团以广汽本田、丰田、三菱为依托打造本土化的产品，其中广本计划到2020年成为产销100万环保先驱性企业，拥有快速低价低碳和超越顾客期待的商品和服务。其中广汽丰田启动微笑战略，计划到2020年形成十款以上车型产品的阵容，继续拓展各个细分市场和产品系列，覆盖所有主流细分市场，全力构筑产销一百万台实力。

在欧美系方面，广汽与菲亚特-克莱斯勒的关系，丰富产品线提升车型产品竞争力，未来将国产克莱斯勒的产品与国产菲亚特的产品组成轿车阵容，并且成立独立销售合资公司，负责吉普、菲亚特、克莱斯勒的市场管理、营销和售后管理。

预计2016年底广汽菲亚特-克莱斯勒有6款产品陆续投放，2018年吉普品牌全线产品覆盖紧凑型SUV，全线SUV，克莱斯勒的产品也将陆续导入。

电商平台，该平台将用户体验为中心，囊括整车销售、汽车服务、金融保险、二手车置换、租赁等汽车相关的业务，并且汇集研发人员和生产制造，向整车厂、经销商和服务商全面开放，满足消费者选车、用车、购车、养车的相关需求，最终将其打造成开放、共享互联网汽车生态圈。

第二方面，着力促进产业协同发展，发挥体系竞争力。

伴随汽车成熟，汽车产业链的盈利空间向服务领域转移，广汽积极拓展现代服务业，完善拓展和汽车产业链，我们成立了广汽汽车金融，协同促进广汽整车发展的效果也得到了显现。新成立广汽资本，广汽租赁成功搭建了广汽股权投资、产业基金、证券基金融资租赁新平台，单纯的制造平台不能代表广汽全部，上下游相关产业协同发展对广汽的作用日益突出，新利润增长极也正在逐步的发展和壮大。

另外，广汽集团还要做优做强，还必须考虑扬长避短，立足自身在现代服务业，尤其是汽车金融板块平台优势提升产业链的协同发展能力，进一步提高金融、保险等业务的渗透率和服务的效率，发挥汽车融资以及零售方面对整车销售支撑作用，更好促进汽车产销主业和现代服务业协同发展，强化配套资源的统筹调配，加强内部物流资源整合和外部物流兑换，加快构建物流基地。强化汽车后市场建设，提高售后服务环境水平和效益，在车联网、智能交通、汽车电商等网络营销新领域广汽密谋关注，大胆探索，并鼓励旗下投资企业先行先试，为广汽进军网络金融开拓。

大力发展新能源汽车，打造广汽集团可持续发展的竞争力。

当前，我国新能源汽车产业发展从导入期进入到成长期关键阶段，新能源汽车作为我国战略性新兴产业实现“中国制造2025”全国战略重要组成部分。正如习总书记讲发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。为了应对国内外发展新趋势，满足日趋严格的油耗法规要求，迎合国家相关政策导向，体现大型国有企业社会责任，推动产业转型升级。

这次车展上我们发布了一个新的“153”的新能源发展战略，里面对广汽新能源详细的安排和布局都做了比较详细的描述。

经过几年的发展广汽集团在乘用车覆盖了混合动力，插电式混合动力，纯电动、增程式纯电动。广汽集团将借鉴国际经验，积极探索，争取早日走出一条符合我国国情的新能源汽车发展模式。

今年年底到明年年终，广汽自主品牌更具自主竞争能力，A级和B级的新能源车和SUV新能源车投放市场。

第四，海外战略。在经济全球化，市场一体化日益发展的今天，汽车企业走出去既是汽车产业国际分工与规模经济客观要求也是自身发展阶段的必然选择。在国际化战略上，特别在海外战略上，广汽起步还是比较晚，如何能走出海外发展新模式也是我们“十三五”工作重点。

广汽国际化发展不仅仅限于海外拓展，国际品牌打造还包括产品、技术合作生产、投资、融资三个方面。通过科学的谋划，资源统筹力争实现海外销售规模化、资源整合全球化和资本运营国际化，以国际市场为舞台从全球战略出发，全方位参与国际竞争，提高综合竞争能力，这一点上，结合广汽的研发，整合全球资源能力，实现自身发展。