旧船吨位下降 新船价格下滑

郑佶淳

二手船市场

据统计，二手船市场共成交各类船舶157艘、938.94万DWT，平均船龄10.28年，环比分别+23.62%、-23.6%、  +18.3%。由于统计节点的关系，7月份包含了5周的数据，所以成交艘数环比有明显提高;但因6月份非常罕见地有22艘VLCC成交，吨位有些“大过头”，所以7月份成交吨位没随成交艘数而提高反而下降了。

散货船

各类船型价格环比进一步走低，业内人士普遍认为在可见的一段时间里的走势不太乐观。据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和35000DWT灵便型散货船，7月份平均估价分别为2740万、1575万、1409万和1316万美元，环比分别-1.76%、     +1.2%、-1.79%和-0.11%。7月份，上海航运交易所发布的国际散货船价格指数平均为446.46点，环比下跌0.64%。

鉴于散货船市场低迷的价格走势，大多买家持观望态度。7月份二手散货船市场共成交散货船57艘、355万DWT，环比分别提高23.91%和4.84%。7月份市场主导成交船型开始逐渐恢复到小吨位船舶版块。

油轮

各类船型价格环比各有涨跌，年初至今总体趋势相对稳定，没有出现非常明显的持续提升或下滑趋势。据统计，5年船龄的30万DWT超大型、15.8万DWT苏伊士型、10.5万DWT阿芙拉型、7.4万DWT巴拿马型和4.7万DWT成品油轮，7月份平均估价分别为7923万、5261万、4121万、3492万和2418万美元，环比分别+3.14%、-0.57%、+3.57%、     +6.33%和-4.38%。7月份，上海航运交易所发布的国际油轮价格指数平均为920点，环比提高1.5%。

二手油轮成交较6月份明显回升，7月份共成交油轮59艘、525万DWT，环比分别+20.41%和-39.57%。灵便型油轮交易占市场主导。

集装箱船

据统计，5年船龄的箱位为4500TEU巴拿马型、2750TEU次巴拿马型和1700TEU灵便型船，7月份平均估价分别为2000万、1800万和1280万美元。二手集装箱船成交量环比有明显提升，7月份共成交30艘、79920TEU，环比分别提高76.47%和56.10%。

新造船市场

新造船市场各船型价格环比普遍下滑，但跌幅甚微。据统计，32万DWT级VLCC，15.8万DWT苏伊士型、11.5万DWT阿芙拉型、7.5万DWT巴拿马型和5.1万DWT灵便型油轮，18万DWT海岬型、11.5万DWT海岬型、9.3万DWT超巴拿马型、8.2万DWT卡尔萨姆型、7.7万DWT巴拿马型、6.3万DWT大灵便型、3.5万DWT小灵便型和3万DWT小灵便型散货船，6800TEU超巴拿马型、4800TEU超巴拿马型、3800TEU巴拿马型、2900TEU次巴拿马型、1600TEU灵便型、1100TEU灵便型、750TEU大支线型和400TEU支线型船，8.4万方型、6万方型、3.5万方型和2.4万方型LPG船，16万方型和14.7万方型LNG船，7月份平均订造价格分别为9550万美元，6450万、5300万、4575万和3640万美元，4900万、3800万、3500万、2725万、2650万、2500万、2125万和1975万美元，6750万、5200万、4050万、3100万、2223万、1900万、1395万和1003万美元，7700万、6800万、5090万和4550万美元，2亿和2.07亿美元。新造船市场订单量较6月份提升显著，订单价格略有下降。

拆船市场

据统计，7月份能够统计到的废钢船成交35艘、27.18万轻吨，环比分别减少53.33%和70.39%;平均拆解船龄28.2年。endprint