即期成交减少 运价震荡下行

汪叶

希腊退欧危机，伊朗核问题缓解，加之对冲基金多头以3年来最快的速度撤离原油贸易市场，国际油价直线下降，伦敦布伦特原油现货价从62美元/桶降至53美元/桶，平均57美元/桶，环比下降10.6%。全球原油即期运输市场成交略有减少，运价震荡下调。中国进口航线运价冲高回落，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数下旬摸高1586.89点，7月31日报收1176.98点，环比下降9.3%;月均1425.70点，环比上涨9.1%。

超级油轮即期运输市场成交减少，运价冲高回落。在波斯湾货盘充沛的大背景下，东北亚港口中旬遭遇台风，运力周转受阻，月底货盘急于成交刺激运价上扬。拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）连创新高，7月22日摸高WS84.86。这一行情抑制了交易，CT1随后大幅回调，月底跌至WS56.71，月均WS70.86，环比上涨11%，等价期租租金（TCE）平均7.27万美元/日，环比上涨22%。西非行情随之震荡，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）从WS63升到WS77再跌至WS60，月均WS69.81，上升6.9%，TCE平均7.47万美元/日。

苏伊士型油轮运输市场成交基本平稳，运价小幅波动下降。西非货盘基本平稳，西非至地中海运价小幅下移在WS70～WS92，TCE约4.4万美元/日。黑海至地中海的运价同步起伏在WS75～WS110。加勒比海短程运价保持6月的WS75～WS110。波斯湾运价振动，至地中海运价在WS52～WS85，至印度运价在WS72～WS135。中国进口原油成交增多，来源分散在地中海、南美、波斯湾、东南亚和红海等地。

阿芙拉型油轮运输市场货盘平稳，运价下降。跨地中海航线运价在WS75～WS120，TCE约1.6万美元/日～约3.8万美元/日，波动下跌，黑海至地中海运价为WS80～WS110。波罗的海短程交易略有萎缩，10万吨级船至欧陆运价从WS92.5，TCE约4.3万美元/日波动下降至WS70，TCE约2.5万美元/日。其他航线行情同步下行，7万吨级船加勒比海至美湾运价从WS160跌至WS110，TCE约2.9万美元/日。波斯湾东行运价从WS150跌到WS110。10万吨级船科兹米诺至中国北方港口的包干运费范围收窄在92～98万美元。

成品油运输市场成交略有减少，运价冲高回落。石脑油货盘平稳，亚洲航线运价震荡向上，波斯湾至日本7.5万吨级船运价在WS138～WS160，TCE约5.0万美元/日，5.5万吨级船运价从WS140水平升至WS170水平，TCE约3.8万美元/日;印度至日本3.5万吨级船运价从WS155升到WS175，TCE约2.3万美元/日。中国进口燃料油成交稀少，运价下跌。8万吨级船，新加坡至中国的8月上旬货盘，成交运价在WS100～WS107.5。美国成品油进出口航线成交不减，中旬由于墨西哥炼厂维修、产量减少，美国对欧洲的汽油进口需求增强，短期运力吃紧刺激运价大幅震荡上行，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价在WS160～WS205，TCE约3.0万美元/日;3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价范围向上扩大在WS98～WS160，TCE约2.2万美元/日。

VLCC期租市场长租期合约增多。油轮即期运输市场行情火爆，VLCC拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）今年至今平均TCE达到5.94万美元/日。VLCC期租市场7月份成交有所增多，成交的期租租期以三年期居多，成交租金为4.0万美元/日～4.03万美元/日。据克拉克森估计，现代型31万DWT级船一年期和三年期期租租金7月下旬分别达到5.5万美元/日和4.45万美元/日，今年至今的平均水平分别为4.62万美元/日和4.22万美元/日。endprint