小长假期间高速公路交通流量特征分析与研究——以G92高速公路党山观测站为例

戴红良，刘清林

(浙江省交通科学研究院，浙江杭州 310006)

小长假期间高速公路交通流量特征分析与研究
——以G92高速公路党山观测站为例

戴红良，刘清林

(浙江省交通科学研究院，浙江杭州 310006)

以2014年G92高速公路杭州段党山观测站4个小长假的交通流量数据为基础，分析了高速公路交通流量总体运行特征、流量高峰以及公众出行规律，并通过劳动节、端午节两个小长假节前节后流量的对比分析研究高速公路免收通行费与交通流量之间的关联。

小长假;交通流量;流量特征;出行规律;建议措施

0 引言

根据2007年《国务院关于修改〈全国年节及纪念日放假办法〉的决定》，从2008年起，我国有元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节七个全体公民放假的法定假日。从近几年实践来看，有些法定假日经调休、连休与双休日一起共有3天假期，大家都称之为“小长假”。2014年，共有清明节、劳动节、端午节、中秋节4个小长假。在我国成为全球最大的汽车生产国和最大的汽车消费市场后，汽车已经进入寻常百姓家的生活。人们在节假日期间开车进行自驾旅游及短途旅行也逐渐成为假期的一种生活方式。尽管国内公路道路里程数快速增长，道路网络日益完善，但是在2010～2014年小长假期间，浙江省全省各条高速公路交通流量普遍高于日常流量，有些地方出现拥堵甚至长时间车辆滞留现象。

本文以浙江省内G92高速公路党山交通流量观测站2014年4个小长假流量数据为基础，以每天24 h每隔5 min累计计量(一天共288个)的数据分析小长假期间公众出行、流量高峰时间、流量分布等规律，为路网管理者和社会公众提供参考。

1 G92线党山观测站交通量统计

G92高速公路，即杭州湾地区环线高速公路，起点在上海，环绕杭州湾，途经杭州，终点在宁波。G92高速公路浙江段全长181.45 km，以双向8车道为主，与G60沪昆高速、G15W常台高速、G15沈海高速等多条高速公路相通。党山交通流量观测站位于杭州市钱塘江南G92南线上，南北向有G60高速横穿钱塘江绕杭州城而过，向西接S2杭甬高速进入杭州市城区，向东接杭州机场互通联入机场高速和G92南线，四通八达，是东南方向进出杭州城的必经之地，见图1。

图1 G92线党山观测站具体地理位置

G92线党山观测站附近的高速公路为双向8车道，可以通行小型、中型、大型车和特大型机动车，党山观测站每天24 h每隔5 min不间断地采集经过路面断面的交通流量。表1为2014年4个小长假期间观测记录到的当天0点到24点机动车交通流量信息基本，从中可以看出，小长假期间通过观测站断面交通流量非常大，最小值发生在6月1日共87 990辆，平均每小时有3 666辆经过;最大值为5月1日131 540辆，平均每小时有5 481辆经过，全天平均每秒钟就有1.52辆经过，清明、五一和中秋三个小长假期间通过断面的交通流量均超过30万辆。

表1 2014年5个小长假期间的交通流量表(单位:辆)

2 观测站交通量特征分析[1-3]

2.1 交通流量总体特征分析

将党山观测站2014年4个小长假共计12 d每天累计观测的交通流量与时间维度进行关系展示，见图2，图2中采用观测时段号表示时间，即每5 min记录一次，则1 h有12个观测时段，1 d共计288个观测时，如中午12:00和下午16:00对应观测时段号为144、196，发现交通流量每天有上午、下午两个高峰，中间有回落，交通流量总体运行呈现“M型”基本特征。其中上午高峰大约出现在9:00～11:00之间，下午高峰出现在15:00～17:00之间，中午11:30～14:00之间交通流量有明显回落，但仍然会高于晚上19:00之前的流量，每天晚上19:00之后流量会持续回落，全天流量最低时间集中在后半夜3:00～4:00左右，凌晨5:00之后流量将逐渐回升，以此循环。

图2 2014年小长假交通流量总体特征

2.2 高速公路交通流量与假期日期之间的关联

小长假期间交通流量总体呈“M型”特征，但是上午、下午的高峰却与假期的先后有很大的关联。从图2发现，2014年4个小长假的第一天上午出行高峰的交通流量都明显高于下午高峰的流量，长假第一天当天的交通流量峰值都出现在上午9:00～11:15之间，具体见表2;在小长假的第三天下午交通流量的高峰明显大于上午的流量，当天的交通流量峰值都出现在下午14:35～17:10之间，具体见表2，而在假期第二天上午、下午两个高峰的交通流量相对平衡，这种流量变化的特征既符合人们在假期初期上午出行、假期末期下午归途的生活逻辑习惯，也体现了汽车已经开始影响人们的生活、休闲和旅游方式，甚至一定程度上也体现我国人民被动休假、集中出行或旅游的实际情况。

从12个假日每天5 min内交通流量超过300辆机动车的时间总和来看，均超过12 h，具体见表2。其中劳动节的3天假期都超过16 h，可见G92高速的假日道路非常繁忙，而且是长时间的大流量。12个假日期间G92高速公路党山观测站附近道路交通流量仅在夜晚22:00至凌晨6点区间相对较少。

2.3 高速公路交通流量与免收通行费之间的关联

自2012年开始，随着《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》(国发〔2012〕37 号)下发和落实，春节、清明节、劳动节、国庆节四个节假日期间7座以下(含7座)载客车辆可以免费行驶于收费高速公路。笔者认为用2011年或之前年度的数据与2014年的数据分析及对比缺乏足够的说服力，故采用2014年免收道路通行费的节日即劳动节以及收取通行费的节日即端午节的节前三天、假期三天以及节后三天的基础数据来统计分析，同时选取上午9～11点和下午15～17点各2 h高峰时段的小汽车交通流量来对比分析，以便更能体现典型性，具体数据与分析见表3、表4。

表2 2014年4个小长假期间观测时段的最高流量表(单位:辆)

表3 免收道路通行费的五-劳动节节前节后9天小汽车高峰时段交通流量(单位:辆)

表4 收取道路通行费的端午节节前节后9天小汽车高峰时段交通流量(单位:辆)

由以上分析可知，免收道路通行费的五一劳动节假日交通流量明显高于节前和节后流量，假期与前三天流量总和之比在124.74%～141.99%之间，假期与后三天流量总和之比 138.81%～152.47%之间，且表3中假期三天大多数观测时间内的流量都大于平时，而假期收取通行费的端午节交通流量与节前、节后对比，提升幅度没有劳动节多，反而有很多时刻与平时交通流量相差不大，可见高速公路免收通行费对于人们汽车出行有很大的促进和调节作用。

3 小长假高速公路出行应对策略

小长假高速公路交通流量具有明显的时间、空间特征，对于公众出行者来说可以根据自身出行计划尽量避免高峰时段出行。对于行业管理者，可以从以下几个方面来改进:

(1)增加省内ETC设备的投入和运行，减少收费站拥堵现象，条件成熟时可以投入货车ETC设备的投入和使用;

(2)打通全省与外省高速公路的ETC收费通道，实现省际之间的ETC可以互联互通，最终实现全国ETC收费互联互通;

(3)交通管理单位利用交通流量、收费站车辆收费信息、GPS定位数据实现多种途径的车流量控制预测系统、行车诱导和分析系统，并通过移动网络、可变情报板、电台广播及时告知交通参与者。

4 结语

本文通过对2014年4个小长假大量的交通流量数据深入分析，研究G92高速公路党山观测站的交通流量特征、流量高峰和公众出行规律。随着浙江省“智慧高速”的建设和推进，车流速度、道路事故、路网养护、多路网流量等更多信息可以通过前端感知器、通讯网络采集和传输到管理部门，我们可以通过数据挖掘技术来实时分析路网运行数据信息，同时及时向社会公众发布路况信息，诱导公众出行、均衡路网流量，优化道路资源。

[1] 尹克坚.浅析数据挖掘在智慧交通领域中应用[J].信息通信，2013(10):92-93.

[2] 马景艳.大数据背景下智慧城市破解交通拥堵的策略研究[J].电脑知识与技术，2014，10(18):4262-4264.

[3] 张德丰.MATLAB数值分析[M].北京:机械工业出版社，2010.

U491.1+12

A

1009-7716(2015)11-0001-04

2015-07-05

戴红良(1972-)，男，浙江杭州人，高级工程师，从事智慧公路及交通物流信息类研究工作。