沃尔沃节能减排新策略：兼顾电气化和小型发动机

撰文/N.E.S 王涛

沃尔沃节能减排新策略：兼顾电气化和小型发动机

撰文/N.E.S 王涛

“中国对于排放的要求越来越严。”沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰在2015中国国际节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上坦言。国务院2012年颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》明确提出：到2020年，乘用车平均燃料消耗量要降至5升/百公里，这对车企而言无疑是个紧迫而艰巨的任务。在不降低发动机功率的同时，如何减小整车的重量，同时又能降低排放成了车企亟待解决的重要课题。“沃尔沃的思路很清晰，即兼顾电气化和小型发动机。”沈峰表示。

发动机小型化、轻量化

发动机的小型化、轻量化是沃尔沃在节能减排上的一项重要举措。连获两年“年度十佳发动机”称号的沃尔沃Drive-E“E驱智能科技”系统，在业界好评不断。沈峰介绍，Drive-E 2.0L四缸发动机最大输出功率可以达到239kW，这对小体量发动机来说非常具有挑战性，需要诸多技术的支持。据了解，Drive-E基于2.0L四缸发动机研发而成，采用轻量化发动机架构，可以有效减轻整车重量，提升车辆燃油经济性。行业专家王秉刚表示，沃尔沃Drive－E发动机的模块化设计理念，不仅拥有高功率、高扭矩输出的动力系统，同时还能控制好爆震，四缸发动机不亚于传统八缸发动机。

同时，“研发三缸发动机也是节能减排的一种手段。”沈峰表示，“理论上三缸发动机比四缸发动机更适合搭载于插电式混合动力车型上。”目前，沃尔沃研发的三缸发动机，可以同时满足沃尔沃CMA紧凑型模块化生产平台以及SPA可扩展整车生产平台的需求。其最新发布三缸涡轮增压汽油发动机，重量仅99公斤，最高输出功率 134kW，扭矩 265 N·m，而二氧化碳排放完全符合未来欧VII排放目标。

电气化战略两步走

在这次新能源成果展上，沃尔沃还宣布了其电气化战略。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车集团亚太区首席执行官拉尔斯·邓表示，沃尔沃将全车系引入插电式混合动力系统，这是行业内最全面的电气化战略之一。

此外，沃尔沃将开始研发一系列全新的小型、紧凑型纯电动汽车。据介绍，沃尔沃在该领域的研发已开展了较长一段时间，根据目前的计划，新的小型电气化汽车或将在2019年上市。“电气化已经从一种小众技术走向主流市场，到2020年，电气化汽车将占到沃尔沃全球总销量的10%。简单来说，全系车型都可以实现插电式混合动力。”拉尔斯·邓如是说。

新能源技术发展战略“三步走”

随着现阶段汽车社会基础设施的不断完善，沃尔沃更加坚定了发展混合动力车的前景广阔。沃尔沃S60LE驱混动车型的国产化，提振了沃尔沃在华发展混动车的信心。据介绍，该车拥有卓越的性能，由于增加了电机，因此其马力更大，百公里加速只需5.6秒，而百公里耗油仅2.1L，诠释了Drive-E技术的极佳解决方案。

另外，“考虑到国家对于纯电动汽车的倡导以及纯电动车型在排放方面的优势等各方面因素，我们也计划在未来向市场投放纯电动车型，这是沃尔沃的基本思路。”沈峰表示，全新XC90是沃尔沃SPA平台上的第一款量产车型，接下来，在沃尔沃SPA平台和CMA平台上还会推出很多新车型，以后每一款新车出来都会有新能源版本。

据了解，自2011年，沃尔沃就提出全球复兴计划，其中包括：推出三大科技子品牌之一的高效环保动力Drive-E“E驱智能科技”；在全球范围发布业界首部V60插电式混合动力车；2015年投放首款专为中国市场打造的插电式混合动力车型S60LE驱混动，以及在华开始预售全新XC90T8E驱混动车型；尤其重要的是，提出了“三步走”新能源技术发展战略，即发展高效发动机，发展插电式混合动力，使用纯电动并最终实现“零排放”愿景。如此看来，沃尔沃当初的梦想正一步步地变成现实。