量价稳中上升 新造船型偏小

郑佶淳

二手船市场

据统计，9月份市场共成交各类船舶155艘、833.5万DWT，平均船龄10.6年，环比分别-3.13%、-18.27%和+8.55%。

散货船

散货船市场各类船型价格稳中有升。据统计，5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型散货船，平均估价分别为3164万、1633万、1400万和1286万美元，环比分别+1.8%、+4.03%、-4.13%和+0.3%。9月份，上海航运交易所发布的国际散货船价格指数平均为464.36点，环比上升0.49%。成交量环比略有提升。据统计，全球共成交散货船69艘、467万DWT，环比分别提高23.21%和39.68%。分船型统计，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交10、6、9、25和19艘。主要成交的船型为5万DWT左右级超灵便型船。

油轮

油轮市场各类船型的价格年初开始就呈现出震荡上扬的曲线，上下幅度较窄。值得注意的是4.7万DWT级小型油轮在经过前几个月的下跌后，出现报复性反弹走势。据统计，5年船龄的30万DWT级超大型、15.8万DWT级苏伊士型、10.5万DWT级阿芙拉型、7.4万DWT级巴拿马型和4.7万DWT级成品油轮，平均估价分别为7704万、5945万、4342万、3649万和2538万美元；环比分别-4%、 +4.66%、

+0.97%、+2.54%和+7.33%。9月份，上海航运交易所发布的国际油轮价格指数平均为963.22点，环比提高2.13%。成交量环比减少。据统计，全球共成交油轮51艘、336万DWT，环比下降15%、31.42%。分船型统计，VLCC，苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型和灵便型油轮分别成交3、3、4、3和38艘。灵便型油轮交易占市场主导。

集装箱船

集装箱船市场5年船龄的4500TEU巴拿马型、2750TEU次巴拿马型和1700TEU灵便型船，平均估价分别为2000万、1800万和1275万美元。成交量环比有明显的下滑。据统计，全球共成交集装箱船20艘、34889TEU，环比分别下降41.18%、62.27%。

新造船市场

新造船市场各船型价格涨跌不一，散货船价格普遍表现颓势，油轮、集装箱船及气体运输船则维持在8月份水平。据统计，32万DWT级VLCC、15.8万DWT级苏伊士型油轮、11.5万DWT级阿芙拉型油轮、7.5万DWT级巴拿马型油轮、5.1万DWT级灵便型油轮、18万DWT级海岬型散货船、11.5万DWT级海岬型散货船、9.3万DWT级超巴拿马型散货船、8.2万DWT级卡尔萨姆型散货船、7.7万DWT级巴拿马型散货船、6.3万DWT级大灵便型散货船、3.5万DWT级小灵便型散货船、3万DWT级小灵便型散货船、6800TEU超巴拿马型船、4800TEU超巴拿马型船、3800TEU巴拿马型船、2900TEU次巴拿马型船、1600TEU灵便型船、1100TEU灵便型船、750TEU大支线型船、400TEU支线型船、8.4万立方米型LPG船、6万立方米型LPG船、3.5万立方型LPG船、2.4万立方米型LPG船、16万立方米型LNG船、14.7万立方米型LNG船，平均订造价格分别为9550万、6450万、5300万、4575万、3550万、4812万、3712万、3431万、2681万、2606万、2456万、2062万、1931万、6700万、5100万、4000万、3050万、2187万、1900万、1395万、1003万、7700万、6800万、5050万、4550万、2亿和2.07亿美元。

新造船市场订单量环比骤增，值得注意的是总载重吨不增反降，说明新增每艘船舶订单的平均吨位较小。据统计，全球新增各类造船订单142艘、 432万DWT，环比分别+178.43% 、

-10.98%。订单来源主要集中在散货船、油轮、集装箱船以及其他工作船。分船型统计，散货船订单25艘、287.3万DWT；油轮订单35艘、336万DWT；集装箱船订单42艘、33.7万TEU。

拆船市场

废钢船成交38艘、47.2万轻吨，环比分别下降28.3%、19.18%；平均拆解船龄26.39年。中国、印度、土耳其、孟加拉国和巴基斯坦拆船厂收购各类废钢船分别为2.4万、17.4万、4.9万、9.9万和4.9万轻吨。