城际行驶里程测试挑战肇庆站

2015-11-22赵勇摄影丛军

车主之友 2015年12期

关键词：油箱油耗里程

文赵勇摄影丛军

城际行驶里程测试挑战肇庆站

文赵勇摄影丛军

世界这么大，一箱油究竟能跑多远？银川站给出的最远惊人成绩为1 566km，不过我们深知，这并不是它的极限，因为只要路况条件与环境允许，FUNTEC HYBRID将会再次给我们惊喜！

天时地利人和

与在广东国际赛车场场内参加第9届Honda中国节能竞技大赛选手不同，我们驾驶着配备了Honda FUNTEC HYBRID混合动力技术的本田雅阁车型将在场外完成 “一箱油在城际道路行驶里程”的挑战任务。与前几站相比，这一站无疑是幸运的，这里没有海拔四五千米的盘山路，这里没有变幻莫测风雨交加的天气，这里的空气是那么的温润，这里的道路又是那么的平整，再加之对这辆车已如数家珍的我们，可谓集天时、地利与人和，这也让我们对此站的测试成绩充满期待。

行易知难

将油箱加满，里程与数据归零，此站的挑战正式开始。从广东国际赛车场出发需要行驶一段城市道路才能驶上G321国道，这段路也正好给FUNTEC HYBRID一个热身的机会。驶上国道之后，道路状况就变得略显复杂，平整的路面经常会遇到短暂的施工路段，再加之这也是一条重要的货运线路，大货车较多，频繁的超车并线在所难免，虽然完成这些操作对于FUNTEC HYBRID易如反掌，只需深踏下油门即可完成，但是为了测试出一箱油的极限续航里程，过于频繁的急加速急减速必然会影响到成绩。不仅如此，由于户外温度接近30℃，车内温度更高，开窗户必然会增加风阻与油耗，开空调亦然如此，但鉴于需要模拟出最真实的用车环境，我们还是决定开启空调。

渐入佳境

由于前半程路况车流较为密集，车速变化也比较明显，油耗表现得差强人意，基本维持在60MPG（核算过来是3.9L/100km），幸运的是返程路途相对顺畅很多，我们也可以尽量以匀速行驶，在这个过程中发动机基本会处于混合工作模式下，即发动机与电动机协同工作，纯EV模式时而也会出现，而我们要做的就是尽量避免发动机单独工作带来的油耗升高。在此期间，我们分别以40km/h，50km/h，60km/h的车速匀速行驶了一段距离，发现油耗的波动范围十分有限，这一点足以证明这套高效的i-MMD混合动力系统的稳定性。与此同时，为了更为高效的回收动能，回程的路上我对B挡的使用也更加频繁，这个独特的B挡可强制回收能量，在遇到前方红灯或是减速带时使用可为车辆电池补充上三格左右的电量，而回收的能量将用于之后的再加速过程。在充分利用这个利器之后，车辆油耗也进一步下降至3.7L/100km，已经十分接近银川站的成绩。

续航突破1 700km

经过三个多小时的行驶，完成从肇庆市与三水市之间的往返后，我们再次驶回加油站。此时车辆显示的数值为67.2MPG（核算过来是3.5L/100km），这就意味着配备Honda FUNTEC HYBRID混合动力技术的雅阁车型的续航里程成功超过1 700km，达到1 714km（核算数据，车辆油箱为60L），成功打破了此前所有纪录。为了验证这个数据的准确性，我们再次将油箱加满，发现我们在这137.3km（85.8英里）的路途中共消耗4.8L燃油，折算过来的数据与车载数据完全吻合。如此惊人的油耗表现与续航能力是我们在前几站测试未曾经历的，当初跑出1 200、1 300、1 400多公里的续航里程时就足以令人惊愕，如今已突破1 700km，看来这套i-MMD混合动力系统实力确实厉害，而它的极限续航里程似乎仍旧是个未解之谜。

由你挑战

可以说，Honda FUNTEC HYBRID能够拥有如此出色的燃油效率是Honda多年不断挑战和创新的成果，幸运的是搭载该先进环保技术和产品将从2016年起通过国产导入中国市场，到时挑战者将不再是我们，而是每一位Honda FUNTEC HYBRID车主，而一箱油Go！的任务也将由你们完成，相信Honda FUNTEC HYBRID的极限油耗与续航里程也会在你们手中一一被打破，期待你们的表现，加油！