全新力狮

［ 文：吴中元 摄影：张伟 ］

全新力狮

［ 文：吴中元 摄影：张伟 ］

斯巴鲁在我心中是一个有些小众同时个性十足的汽车品牌，对运动性的执着追求、独特的品牌韵味，当然还有全面细致的安全设计，都让斯巴鲁在目前大众化的汽车发展潮流中，仍有些特立独行的气质。

有人说日本是一个全民处女座的国家，对一切事情的安排严谨细致且一丝不苟地执行。而在这个国家的汽车厂商中，同样有一个对于汽车安全的追求达到处女座标准的品牌，这就是斯巴鲁。

时至今日，尽管已然历经57年的发展，斯巴鲁仍可谓一个小众品牌，但来自这个品牌的车型却有着很多独特的个性与魅力。以往大部分人对于斯巴鲁的认识，可能更多来源于其出色的运动性。现在，借助最新上市的全新力狮，我们不妨来更多了解一下这个品牌几十年来的另一项执着追求——安全性。

一辆汽车包含着诸多性能，比如舒适性、操控性、经济性等等，不过这一切性能的前提是车辆的安全性。如果没有过硬的安全表现，不能对车内驾乘人员做到全面的保护，那么一切其他性能也就丧失了意义。在汽车产业全新发展的时期，斯巴鲁综合以往经验和技术升华而形成了“全方位安全”的理念，包括四个方面内容，即初始安全、主动安全、被动安全和预防安全。

对于很多广泛应用的安全技术，今天就不再赘述了，我们来看看斯巴鲁全新力狮有哪些独门安全秘籍。首先，斯巴鲁车型的动力系统就很不一般，品牌创立之初就选择了水平对置发动机与左右对称全时四轮驱动系统的组合。全新力狮拥有2.5L自然吸气水平对置发动机和2.0L缸内直喷涡轮增压（DIT）水平对置发动机两种选择，其动力表现分别为129kW/235N·m和177kW/350N·m。水平对置发动机的设计除了能在对称的方向上抵消两侧汽缸做功的振动，提升平顺舒适性，还能有效降低车辆的重心带来更好的操控。而斯巴鲁认为，顺畅灵活的高操控性能也就是主动安全性能，正是今天所实现的“全方位安全”的重要组成部分。

尽管斯巴鲁力狮一直以来都是一款十分强调操控性的车型，但从日常实用性的角度考量，我倒觉得配备2.5L自然吸气水平对置发动机的全新力狮就已经足够用了。通过两款发动机的对比，我发现全新力狮的动力系统匹配很出色（CVT自动控制情况下），这使得两款动力系统的车型都能轻松面对中低速的操控挑战。甚至在坡度很陡的上山路段，使用自然吸气发动机的全新力狮也丝毫不示弱，提供了非常流畅且给力的操控与加速。当然，涡轮增压发动机的动力储备明显更加充沛，这在应对中高速阶段的再加速时显得底气十足。至于你是否需要这种几乎要超越日常道路限速之后的充沛加速，可能就需要理性地考虑一下了。当然不可否认的是，这确实很爽。略显遗憾的是，尽管配备了换挡拨片，但CVT变速器的手动控制其实反应不是特别快，个人感觉变速器手动控制下的操控感不如自动控制顺畅。

斯巴鲁全新力狮

售价：21.98万～24.98万元

发动机：水平对置4缸，排量2 498mL

最大功率：129kW（5 800r/min）

最大扭矩：235N·m（4 000r/min）

变速器形式：Lineartronic无级变速器

整备质量：1 578kg

长、宽、高：4 807mm、1 840mm、1 500mm

轴距：2 750mm

行李厢容积：506L

油箱容积：60L

综合油耗：7.2L/100km

斯巴鲁全新力狮同样是轿车中少见的采用四轮驱动的车型，因为斯巴鲁认为轿车尽管不用应付过于恶劣的路面状况，但在雨雪环境和追求操控的驾驶中，其全面而有效的抓地力仍然是极其重要的。全新力狮的左右对称全时四轮驱动系统结合水平对置发动机提升车辆行驶稳定与操控性，辅以车辆动态控制系统（VDC）等多种先进辅助驾驶系统实现了车辆的卓越行驶性能与行车安全。

“全方位安全”中倡导的初始安全正是要求车辆在设计之初就融入安全的考虑，甚至车辆尚未启动，安全已经开始考虑。斯巴鲁全新力狮用良好的几乎无盲区的视野实现了上述初始安全，斯巴鲁独特的窄A柱和小角窗的设计大幅减少车辆盲区，帮助车内外的交通参与者实现更高安全。最新配备的斯巴鲁智能安全套装还提供了后方盲区监测预警系统，能够检测到车辆正后方7m以及后部侧面70m的移动障碍物并进行危险判定，在倒车过程中及时提醒驾驶者这些看不见的危险。

在进行了众多安全技术升级之后的第六代全新力狮在中国市场的价格却是相当厚道，作为一款整车进口的全时四驱车型，全新力狮已经进入20万～30万元区间，性价比优势大增。另外多提一句的是，斯巴鲁新款傲虎车型也在增加了智能安全套装的基础上，保持了原有售价不变，其实也是相当厚道了。