以赛道为师纳智捷打造乐趣与舒适

以赛道为师纳智捷打造乐趣与舒适

日前，纳智捷技术力又获重大精进，随着汽车研发界“大拿”“GTR之父”水野和敏的加入，纳智捷迎来了“以赛道为师”的全新开发理念。

水野和敏强调的“以赛道为师“，包括在严苛赛道上的整合测试，F1赛车手高强度试车，开发工程师、技术工程师以及供应商在内的高效的团队合作。以赛道作为开发的极限场，模拟各种恶劣、高速、起伏路况，在赛道上做一次性确认，测出一辆车的全盘性能。同时，选择封闭型赛道场地，让专业的车手，于其他外在条件变化最低的状况下，专注测试。凭借F1赛车手的敏锐度，洞悉不同车辆系统组合下的极细微误差，让车厂开发能做出最精确的判断。以赛道为师，从而缩短产品的开发进程，并大幅提升车辆性能及驾驶乐趣。

10月27～28日，“你所不知道的纳智捷优6 SUV ECO HYPER赛道体验日”就让人们体验到了ECO HYPER的动力及经济的油耗。

活动中， 两台日系主流紧凑SUV、2014款优6 SUV以及优6 SUV ECO HYPER 进行对比，直线加速、发卡弯、连续绕桩区的科目测试轮番上演。发夹弯的弯角接近180°，优6 SUV ECO HYPER 在这个环节表现极其优异。参与媒体表示，“能以70km/h的时速过弯，可以令人体验到优6 SUV ECO HYPER经过了水野和敏综合平衡的调校后，更好的平衡性和抓地性。”100km/h～0的紧急制动测试中，优6 SUV ECO HYPER优异的底盘及悬架系统发挥了最大效用，保证其最短的距离内稳定制动。绕桩测试中，有媒体表示，日系对比车型在测试中显得十分无力，车身姿态也很夸张。换开优6 SUV ECO HYPER后，明显感觉操控更顺手，底盘也更稳健扎实，可轻易地以接近60km/h的时速完成测试，让人惊喜连连。

一位资深汽车媒体人在赛道体验后表示，“2014款的优6 SUV在动力方面可感受到涡轮迟滞以及峰值曲线偏向后段的影响，出弯再加速会有一小段空窗期。而优6 SUV ECO HYPER的动力整体输出较过去有所成长，乘坐舒适性与驾驶的乐趣性都有明显的提升。”

为了毫不保留地测验纳智捷优6 SUV ECO HYPER的真正实力，水野和敏团队中的F1车手领航体验纳智捷优6 SUV ECO HYPER的动态性能。其中包括了当家主力测试员铃木利男及田中哲也先生。铃木表示，“一整天的活动下来，优6 SUV ECO HYPER完全没有停歇过，这对于车辆的负荷远高于同场所有的车辆，但优6 SUV ECO HYPER整体的力道输出、动态性能却丝毫没有衰退的迹象，能够充分感受到驾乘的乐趣，感觉很棒。”

充足的动力、完美的油耗表现、驾乘的乐趣、舒适性于一身的纳智捷优6 SUV ECO HYPER还秉承了“智慧科技”的家族精髓。Think+2.0智慧互联系统可实现多品牌手机连接，Active Eagle View+主动式环景影像系统、Dual Side View+后方影像监测系统、语音声控等配置的多车型配备升级更彰显了科技和创新；珊瑚蓝全新车色增添了优6 SUV ECO HYPER的时尚色彩，配备日间行车灯使之外观更为炫酷。一切都带给消费者更加卓越的产品体验。