MOBA数字系统助力大连星海湾跨海大桥

PAVE-IR SCAN沥青摊铺红外检测系统和MCA-500、MCA-2000压路机压实辅助系统，加上已经广泛应用的非接触式超声波平衡梁，以上三项摩巴控制系统可实现施工控制数字化，使机手操作更加便捷，路面铺装更加科学、高效。

2015年8月12日上午，受主办方大连理工大学邀请，第9届道路与机场道面铺装国际学术会议（ICPT）的与会人员来到星海湾跨海大桥施工现场进行观摩与技术交流。

大连星海湾跨海大桥，即大连南部滨海大道跨海大桥，是中国首座海上地锚悬索式跨海大桥，全长约6 km，主桥长820 m，主跨460 m，两侧边跨各180 m。大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，建成后星海湾跨海大桥将成为大连市“七纵七横”道路网中的重要一横。

目前，星海湾跨海大桥正在进行桥面摊铺施工，据东南大学罗桑副教授介绍，星海湾大桥桥面铺装材料为日本的热拌环氧沥青混凝土，铺装方案设计为双层热拌环氧沥青混凝土。

在铺装施工现场，福格勒摊铺机后面伸出的探测设备引起了参观人员的好奇。星海湾跨海大桥指挥部的李总介绍：“这款探测设备是摩巴公司的PAVE-IR SCAN沥青摊铺红外检测系统。星海湾大桥桥面铺装工程是我们首次使用新型热拌环氧沥青混凝土材料进行摊铺的项目，为了高质高效地完成此次桥面铺装，我们的压路机上还安装了摩巴公司的MCA-500、MCA-2000压路机压实辅助系统，通过数字化控制施工过程，提高整个桥面铺装的摊铺、压实质量。”

随后，在摩巴（大连）自动控制系统有限公司销售经理姚强的详细介绍下，参观人员了解了这两款完全采用德国技术的先进数字施工辅助系统。

PAVE-IR SCAN沥青摊铺红外检测系统通过扫描仪对沥青路面进行全层扫描，把采集得到的数据用MOBA数学模型进行计算处理，得到沥青层的实际温度值，再反馈到显示器上，使工程师能够在压实之前发现温度离析区域，并将有问题的区域进一步检测，明确质量控制目标，及时修正，提高路面使用寿命。

该系统能监测到整个摊铺路面的温度，记录摊铺速度和摊铺暂停；可以根据摊铺宽度调整监测范围，根据温度数据有效地指导后续的压实作业；还可以有针对性地进行取样分析，从而判断摊铺质量的好坏以及路面使用寿命的长短。

该系统对监测到的数据进行文档保存，通过PPM软件可以在办公电脑上查看摊铺数据、温度数据、摊铺速度、停机次数、GPS定位等，最终生成摊铺质量报告，并通过数据分析找出施工中的问题环节，优化施工全过程，实现施工的全过程化、信息化质量管理。

MCA-2000压路机压实辅助系统通过GPS卫星定位系统精确定位并记录压实路段信息，同时通过温度传感器记录当前路段沥青层压实温度数据，经过数据处理器处理，用色阶代表压实次数和压实温度，并在控制器上显示出来，解决长期作业及夜间施工导致的压实次数不清、压实温度过低导致的路面施工不达标等问题，防止过压和漏压造成的施工质量问题。该系统还可将施工时的压实数据传入电脑，形成分析报告，直观地看出压实状态是否达到施工要求，并可保存备份，以便查阅。

MCA-500压路机压实辅助系统运用动态测试技术。在振动压路机作业过程中，将能量传递给沥青层，一部分能量被吸收，另一部分被传回到振动轮。沥青层吸收的能量意味着振动做功是有效的，使沥青层密实度得到提高。通过装在钢轮上的传感器在任意瞬时连续测取振动轮的加速度值和振动轮的振动速度值，计算碾压过程中有效功率的变化，可得到沥青层密实度的变化情况。

两套压实辅助系统精确记录压实遍数，计算压实密度是否达标，避免因过压或欠压而出现返工。红外温度传感器实时传输路面温度的变化情况，防止冷沥青压实导致的路面质量问题。精确的压实控制可减少压实遍数，从而减少压路机自身损耗以及燃料的浪费，降低工程成本，减轻机手劳动强度，成为机手的好帮手。

PAVE-IR SCAN沥青摊铺红外检测系统和MCA-500、MCA-2000压路机压实辅助系统，再加上已经广泛应用的非接触式超声波平衡梁，以上三项摩巴控制系统可实现施工数字化控制，使机手操作更加便捷，路面铺装更加科学、高效。endprint