拉斯维加斯大亨柯克：三买三卖米高梅

张雷雷

先是成为业余拳击手，而后服役于英国皇家空军，再从二手军用飞机挖到人生第一桶金，坐拥西城赌场、米高梅大酒店，成为一代赌王；此后，三度买卖米高梅电影公司，并入股福特汽车……柯克给自己的人生掷了个满堂彩。

许多年以前，当贫困的柯克·克科瑞安从高中辍学时，他不会想到，自己会活得那般闪耀夺目。

先是成为业余拳击手，尔后服役于英国皇家空军，再从二手军用飞机挖到人生第一桶金，坐拥西城赌场、米高梅大酒店，成为一代赌王；此后，三度买卖米高梅电影公司，并入股福特汽车……柯克给自己的人生掷了个满堂彩。

6月16日，坐拥150亿美元资产的他在洛杉矶去世，享年98岁。当地媒体称，柯克是拉斯维加斯的“设计师”，将其最终打造成为世界一流旅游胜地。

冒险基因深入骨髓

柯克1917年出生在美国加尼福利亚州，父母是亚美尼亚移民，共有四个孩子，他排行老四。上世纪20年代美国经济危机期间，柯克随家人移居洛杉矶。9岁起，他就开始打零工，从报童到高尔夫球童，从擦车到壁炉安装，“这让我很早就具备男人的责任感。”

由于家境贫寒，柯克高中没毕业就辍了学。他的大哥是个职业拳击手，在他的影响和训练下，柯克成为美国业余轻量级拳击赛冠军。

如果没有意外，柯克或许就会沿着拳击手的道路走下去。但是，1939年的一次飞行改变了他的人生轨迹。

当时，柯克在给一个壁炉师傅打下手，每小时挣45美分。一次，师傅带他去外地旅行。身处高空，看着加州的地平线渐渐消失，第一次坐飞机的柯克感到了深深的震撼——他决定当飞行员。

1940年，23岁的柯克取得了商业飞行员执照，并成为一名飞行指导员。但他很快对这个工作失去兴趣。不久，他加入英国皇家空军，1000美元/航程的薪酬让他意外而开心。

在空军服役的两年半里，柯克驾驶过33架飞机，飞行时间长达数千小时，飞行区域跨越四大洲。值得一提的是，他存下了这期间几乎全部的薪水。

退役后，柯克用5000美元积蓄买了一架二手单引擎飞机，用于租赁运输和培训飞行员。慢慢的，他发展出了一些熟客，其中一位叫杰瑞·威廉姆斯的客户每周固定租他的飞机飞往拉斯维加斯。

1945年，在威廉姆斯的带领下，柯克第一次来到拉斯维加斯。彼时，这座城市刚刚建立40年，赌场已繁华了十多年。

好斗是拳击手的本性，虽然不再挥拳，但柯克仍忘不了冒险的感觉。在赌场，柯克和威廉姆斯输得只剩下5美元，威廉姆斯建议留下这钱吃早餐，但柯克却拿着这仅有的5美元返回赌桌，倾囊下注，最终带回了700美元。

买入米高梅只为开赌场

柯克就此爱上了拉斯维加斯。他深信，这个“冒险家的乐园”将会带给他一生最美妙的时光。

1947年，30岁的柯克买下了拉斯维加斯的一个小型租赁航线公司，命名为“国际航线”。这条从洛杉矶到拉斯维加斯的“富人”航线为他赚得了第一桶金。

深耕航线15年后，柯克发现了土地的价值，他以96万美元的价格收购了拉斯维加斯一块80英亩的土地——那时是1962年。6年后，他将土地转手，赚得500万美元，而此前还收取了400万美元租金，这被《财富》杂志视为“拉斯维加斯历史上最成功的一次土地买卖”。

同年，柯克的公司已上市三年，股票从不足10美元涨到32美元。他将股份转给泛美航空，净赚8500万美元。此后，他用这笔钱回购泛美股票，成为泛美的最大股东——那个曾经一贫如洗的业余拳击手，已经是拉斯维加斯响当当的人物。

柯克开始寻求更多的投资机会，他把目光投向了好莱坞。当时，米高梅影业出品的《乱世佳人》轰动一时，拿到了2300万美元的票房。虽然米高梅已因反垄断法被迫放弃发行和影院业务，加上电视兴起造成连年亏损，但在柯克眼里，这仍然是只会下金蛋的金鸡。

1969年底，柯克成为米高梅的控股股东。不过，他才不是死忠的影迷，他要的，是米高梅数目庞大的地产和辉煌的声望。

米高梅曾购置大量地产，作为电影拍摄活动的外景地。柯克接手后，立即在一些诞生过不少经典影片的地方建酒店和赌场，或者干脆转手卖掉，套取现金。

1973年，他投资了一个多亿美元的“米高梅广场”在拉斯维加斯开业，这是当时世界最大的酒店，高26层，拥有2084间客房，一个有1200个座位的放映厅以及购物长廊等设施，而“米高梅”这个金字招牌，则被放到了其赌场中，成为拉斯维加斯的地标。

至于电影，在整个七十年代，米高梅每年仅推出四五部中等规模的影片，风采不再。

电影巨头沦为“投资玩具”

拳击手的经历，注定了柯克对“短平快”的注重，与“慢工出细活”的电影工业格格不入。

上世纪80年代，米高梅完全成了他手里的“投资玩具”。1986年，他以14.5亿美元的价格，将米高梅卖给美国有线电视新闻网的老板特德·特纳。但短短74天之后，特纳就后悔了，又将大部分股份以7.8亿美元的价格回售给了柯克。

4年后，柯克作价13亿美元，将米高梅又卖给了意大利金融投资家帕瑞蒂。一年后，帕瑞蒂因商业欺诈行为被起诉，米高梅被信托银行接管并拍卖，柯克又再度买入……

通过来回转让米高梅，柯克赚了数亿美元。但这些钱并没有被用于拍摄电影。除了在1981年靠吞并一家艺术公司而获得“007”品牌外，米高梅在整个80年代几乎毫无作为。

直到2005年，日本索尼公司旗下的索尼影业，以48亿美元的价格，让米高梅和柯克终于说了“再见”。

而2009年，米高梅再次被“甩卖”，只得“屈尊”和不太知名的美国望远镜娱乐公司达成合并协议，并于2010年申请破产保护。不过，2012年，一部《007：大破天幕危机》全球劲收10亿美元票房，给老牌电影巨头米高梅带来了复兴的希望——不过，这一切都与柯克无关了。时隔多年，愿赌服输，这是他的人生信条。endprint

染指汽车工业故技重演

对电影缺乏兴趣的柯克，把他人生后半段的激情放在了汽车上。

柯克曾是克莱斯勒的最大股东。1995年，78岁的他以228亿美元求购克莱斯勒，未获成功，就此与克莱斯勒众多高层结怨。

为摆脱柯克的纠缠，1998年，克莱斯勒转投德国汽车巨头戴姆勒-奔驰。柯克则为了避免缴纳巨额税金，陆续抛售了1700万股老克莱斯勒公司股票，以保证他在新集团的股份低于5%。

10年后，当戴姆勒集团意议出售克莱斯勒时，89岁的柯克又来了，出价45亿美元竞购。但他这次败给了同为资本玩家的美国Cerberus资本管理公司，后者出价74亿美元。

失手克莱斯勒，柯克的胃口反而更大了。他先是企图买入处境艰难的大众汽车股票，警觉的最大股东保时捷家族发觉后，立即采用增持股份的方法击退了他。紧接着，他又将目标锁定在风雨飘摇的通用汽车身上，在2005年以17亿美元成为通用最大个人股东。柯克的目的，是希望通用汽车和雷诺-日产携手，两大公司一旦建立联盟，毫无疑问将是汽车工业里的巨无霸。

不过，这次“做媒”还是功败垂成，柯克后来出售了所有的通用股份。

两年后，柯克还是没有退休的打算，他又先后购入福特1.2亿股股票。正如《财富》所言：“这位91岁的老人对105岁的福特公司的未来有着举足轻重的影响。”

柯克一生都未从事过汽车制造，他甚至还是一个蹩脚的驾驶员，对汽车也根本没兴趣，他感兴趣的只是资本增值本身——“坦白讲，我明白游戏规则。”就好像当年拿5美元在赌桌上赢回700美元，终其一生，他都希望能重复这个赌局。

谈判高手善用筹码

坐拥巨额财富的克科瑞安十分低调。他从来不使用E-mail，也不乘坐商业航空公司的飞机；他坚持不发表公开演说，不接受颁奖和荣誉，也不选择零售店购物。他曾慷慨地捐献超过10亿美元，但从未以自己的名义登记；他甚至很少参加董事会，但在真正的商业谈判中，他是难得的高手，一双冷静的眼睛，喜怒不现。“当你弄出很大声音的时候，人们会听你说话；而当你在桌子上扔出上亿现金时，人们对你的注意远比你弄出大声音时大得多。”柯克十分清楚该如何运用手中的资本筹码。

在美国商界，他是人所周知的“野蛮投资者”，纯为利益不讲情面。但在商言商，这种策略也并无不妥，追求利润最大化向来是资本的本质。

而生活中的他，曾结过三次婚。第一个妻子没有给他留下孩子。第二个妻子名叫琼·哈代，曾经是位舞蹈演员，为他生了两个女儿。第三段婚姻，妻子是一个职业网球手，女儿出生后才结婚，但婚姻只维持了短短一个月。（编辑/张本科）endprint