浅议市政道路环形交叉口改良设计

2015-11-04金尔仲

建材与装饰 2015年30期

关键词：环岛交织交叉口

金尔仲

（华汇工程设计集团股份有限公司福建分公司）

浅议市政道路环形交叉口改良设计

金尔仲

（华汇工程设计集团股份有限公司福建分公司）

城市道路环形交叉口是一种特殊的交叉口形式，进入交叉口的车辆都以逆时针方向绕环岛行驶，具有交通自组织能力，在城市道路交通发展过程中，发挥了极其重要的作用。然而随着社会经济的发展，城市化进程不断加快，车辆增加迅速，城市道路拥挤越来越严重，而在环形交叉口位置尤为明显。本文基于对环形交叉口的调查，分析存在问题，提出环形交叉口的改良方案，减少车辆在环形交叉口的延误，提高交通安全及运行效率。

市政道路；环形交叉口；渠化改良

1　环形交叉口概述

1.1环形交叉口定义

环形交叉口是在几条相交道路平面交叉口的中央设置一个半径较大的环岛，使所有景观交叉口直行和左转的车辆都绕着环岛作逆时针方向行驶，在其行驶的过程中将车流的冲突点变为交织点，从而保证交叉口的行车安全以及提高交叉口的通行能力[1]。

1.2环形交叉口的形式

根据交叉口占地的面积，中心岛的形状和大小，交通组织原则等因素的不同，可以将环形交叉口分成三种形式：

（1）常规环形交叉口：具有单向环形车道，其中包括交织路段，中心岛直径大于25m。

（2）小型环形交叉口：具有单向环形车道，中心岛直径约为4～25m。

（3）微型环形交叉口：具有单向环形车道，中心岛的直径一般小于4m，中心岛可以不做成圆形，可以用白漆画成圆圈，不需要凸起，此类环形交叉口实际上是渠化交叉口。

1.3环形交叉口的优缺点

环形交叉口具有的优点：

（1）以很小的交织角作同一方向的交错行驶，没有垂直交叉，避免了大角度的交叉冲突点；且可以安全迅速的进行U型转向。

对照组产妇采取产时综合护理干预，仔细观察产妇的宫颈和宫腔状况，检查产妇的生命体征、子宫收缩以及阴道出血等情况，指导产妇如何利用宫缩正确向下用力的方法，讲解母乳喂养以及自然阴道分娩对胎儿的益处，认真告知产妇产后进行母婴保健的具体方法等。

（2）当交通量小于环形交叉口基本通行能力时，运行车辆的延误比其他交叉口形式低，减少了车辆空转时间和周期内加减速的次数，从而减低燃料消耗及噪音，降低了机动车对空气质量的影响[2]。

（3）在交通信号灯难管理的多路交叉口上的交通组织明显优于其他交叉口形式，且中心岛的内部进行适当的绿化布置，既增加了城市的美观，有有利于环境的保护。

环形交叉口的缺点：

（1）占地面积大，修建费用较高，不适合于建筑密度较大的旧城改建。

（2）对通行能力有一定的限制，所有路口的优先权一致，交通量大的时候容易造成对主干道的延误加大。

（3）非机动车及行人流量较大以及纵坡大于3%的交叉口不适合用常规环形交叉口。

1.4环形交叉口的适用条件

2　市政道路环形交叉口存在的问题

2.1环形交叉口设计技术标准较低

市政道路上设计环形交叉口，由于环岛的半径较小，设计较多的环形车道，使车道无法很好的与环岛半径相协调。很多市政道路上的环岛交叉口实际上就是在平面交叉口的基础上添加一个中心岛或者一些景观、建筑，然后放大交叉口的几何尺寸，就形成所谓的“环形交叉口”，不符合几何设计的标准，这种情况很容易引起穿插冲突[3]。

2.2行人及非机动车的交通组织问题

城市交通大部分以混合交通结构环形交叉口均为无控交叉口，没有完善的交通配套设施和交通组织方案。行人及非机动车在通过环岛时需要绕行；若将环岛开放，供行人及非机动车通行，虽然能缩短绕行距离，但不利于机动车在环岛内完成交织，加剧环岛的交通拥堵。且很多非机动车、行人通行并不按照环形交叉口的运转规则，无视标志标线进入机动车环道，在机动车流之间随意穿梭。不仅自身安全得不到保障，还对机动车的正常行驶造成极大的干扰，从而降低交叉口的服务水平。

2.3通行能力不足，易产生拥堵

环形交叉口的通行能力一般低于信号控制交叉口，主要原因是由于大部分环岛的面积不大，实际上只能算作一个普通的平面交叉口，为了其他方面的需要，在中间设置了一个中心岛，添加一些景观素材或者标志性建筑。这些环形交叉口的集合尺寸一般只是常规平面交叉口尺寸稍作放大，交织段过短，形成不了交织，存在的只是穿插冲突，不满足规范中环形交叉口几何设计要求。按照交织冲突对交织段长度的要求，完成一次交织需要不少于70m的交织段，即环岛的直径必须大于150m。

3　市政道路环形交叉口的改良设计

本文以某城市的环形交叉口改良设计为例，来分析市政道路环形交叉口改良设计的一些的策略。该城市的环形交叉口位于市中心的繁华地段，附近有商业中心，人流量和车流量都非常大，在高峰期，机动车每小时的流量为4650pcu/h，随着经济的不断发展，交通量不断增加，对该城市环形交叉口进行改良设计迫在眉睫。

3.1合理增加信号灯进行管制

该城市在进行环形交叉口改良设计的时候，结合该城市的实际交通情况，对近几年发生的交通事故进行详细分析，调查该环形交叉口的交通高峰期的实际情况，根据这些资料进行信号灯的设计，在容易发生交通事故的地方增加信号灯的设置，正确引导车辆的行驶，能够有效的控制环形交叉口的冲突点，使该城市的车辆行驶秩序得到很大的改善。该城市在进行环形交叉口改良设计的时候，考虑到交叉口左转的位置一般交通量都比较大，很容易引起交通混乱，在左转位置增加信号灯，在一定程度上使该城市环形交叉口的交通能力得到提高[4]。

3.2对环形交叉口的交通组织进行调整

该城市在改良设计环形交叉口的时候，将二次停车多相位的控制方法应用到设计当中，如图1，对该城市环形交叉口的交通进行合理的组织，并采取有效的控制措施，规范环形交叉口的交通秩序，如：当车辆进入环形车道，如果车辆要左转，就必须等信号灯二次亮起才可通过，这样的交通组织，可以防止左转车辆与直行车辆的交织，促进车辆在环形车道上井然有序的行驶[5]。

3.3将环形交叉口中心的环岛面积缩小

在很多城市中，都通过缩小环岛的面积来对环形交叉口进行优化改造，该城市也选择此种方法进行优化设计，将市政道路环形交叉口的中心岛面积进行缩减，使环形车道的数量增加，同时增加路口的设置，并且利用信号灯来对交叉口进行控制，使该城市的交通状况得到很好的改善，使车辆行驶的环境更加安全，保证人们的出行安全。