运架一体机驮运高速铁路双线整孔箱梁过长大隧道施工技术

叶德炳

（京福闽赣铁路客运专线有限公司）

运架一体机驮运高速铁路双线整孔箱梁过长大隧道施工技术

叶德炳

（京福闽赣铁路客运专线有限公司）

在铁路建设施工过程中，为了加快建设进度，满足交通运输的迫切要求，各种施工技术以及施工方案不断的被改进与创新。运架一体机的出现无疑为我国的高速铁路建设以及客运专线预应力钢筋混凝土箱梁运架作业的建设施工带来了巨大的改变，而900t运架一体机则成功的破解了箱梁运架一体机的施工难题，不仅能够穿越隧道，还能够架大桥，为我国的交通事业的发展带来了蓬勃生机。本文将主要结合目前我国某个工程项目建设施工的实际案例，针对运架一体机驮运高速铁路双线整孔箱梁过长大隧道施工技术进行研究，希望为同类型或者类似工程项目的建设施工提供行之有效的解决方案以及参考。

运架一体机；双线整孔箱梁；长大隧道；施工技术

随着经济的发展，交通事业的发展越来越迅速，且经济发展对交通发展的要求也越来越高，各种类型的公共基础交通建设项目层出不穷，且建设的形式越来越大型化与复杂化。运架一体机驮运高速铁路双线整孔箱梁过长大隧道的施工建设就是其中之一。目前在我国中铁隧道集团项目中已有涉及，例如，SC-900-H运架一体机成功运载大型高铁箱梁穿越8660m的南雅长大隧道，本文将针对此次工程案例进行详细分析，探讨在完成这一工程建设施工过程中，主要应用到的施工技术，为同类型或者相似类型的其他过长大隧道施工技术提供参考[1]。

1　工程及架梁机概况

本文选取SC-900-H运架一体机成功运载大型高铁箱梁穿越8660m的南雅长大隧道为例。该工程中整个标长51.6km，以南雅隧道为界限，在东、西梁场分配了两台架桥机进行架桥任务。由于该次施工过程中北段铺架工期延迟，为了有效的缩短工期，在预期时间内完成施工，最终采取了以南段架桥机穿越南雅长大隧道来接应完成北端的架桥任务的方式缓解铺架总工期的压力。在该项任务中，主要克服的困难包括长距离的上坡、隧道中间的狭小空间、轮胎散热慢、易爆胎等不安全因素、发电机在隧道内空气燃烧不充分等诸多问题。针对这些问题，在施工过程中需要采取有效的措施进行解决。

本次施工过程中，主要采用的是SC-900-H型号的900t运架一体机，该类型的运架一体机的设计模式为三种功能合而为一的模式，具备提梁运梁和架设的功能，对于高速铁路施工一级客运专线预应力钢筋混凝土箱梁（20m、24m、32m）运架作业具有较好的施工效果。该类型的运架一体机可以进行整孔箱梁的提运工作，并穿越时速250～350km的隧道，并采用无隧道的架梁作业方法于隧道内部进行架梁作业。同时可以提运箱梁在便道、路基和已架好的箱梁上行驶及架梁作业，并不对以上设施造成较大的不利影响，可以对梁场两侧的任何一侧的桥梁随时进行架设，不需要转场。相较于目前普遍使用的架桥机，SC-900-H型号的900t运架一体机具有较大的应用优势，不仅形式简单、自重低、无需进行锚固，且可以在没有下导梁和任何辅助机具的条件下顺利完成架梁。在整个作业过程中，具有程序简便、整机变跨操作方便、效率高、对作业环境适应性强的特点。成功的破解了箱梁运架一体机的施工难题，不仅能够穿越隧道，还能够架大桥，展现了目前铁路建设的先进水平[2]。

2　运架一体机驮运高速铁路双线整孔箱梁过长大隧道施工技术要点

2.1架桥机重载过隧道施工过程

由于运架一体机在过隧道时面临较多的困难，因此，做好施工设计准备工作十分重要。通过相关的实际考察以及方案研究，最终选择如下施工步骤进行架桥机过隧道处理。①进行主机发电机启动以及照明灯照明，相关监控人员对整个驮运过程中箱梁与隧道内壁的间隙进行有效的监视，避免出现擦碰现象。②进行前后提梁小车同步下降，在保持箱梁翼缘与隧道内壁距离不小于300mm的条件下，将箱梁降到合适的高度。③严密观察隧道内路基面情况，并依据观察结果改变架桥机的行驶速度，通常将慢速行驶，并将行驶速度控制在1.5～2.0km/h的范围内。接下来，通过增加1～2名监护人员来达到对架桥机前后端进行有效的监护的目标。④由于整个驮运过程中司机需要高度集中注意力，避免出现错误，执行监视任务的人员需要定时的与司机进行交流沟通，避免司机犯困出错，间隔时间可采取比较密集的设定，为每10min一次，这样可以及时的发现不良状况并进行有效的解决，同时也能够有效的帮助司机集中精力以及实时了解行驶状况，做出有效的调整[3]。

2.2架桥机重载过隧道安全施工技术

由于架桥机载重过隧道的过程中隧道内狭小的空间会对架桥机的正常行驶带来一定的影响，故而，在架桥机重载过隧道的过程中需要注意对施工安全进行有效的控制。主要安全施工技术为以下几点：①对于隧道底面接触的架桥机轮胎走形边缘采取红色喷漆喷涂，也可以通过在电缆槽靠线路内侧贴反光贴的方式帮助指挥人员看清路面情况，做出正确的指挥，保障架桥机行走安全。②安全监护人员与司机应随时向相关的指挥人员报告现场状况以及运架梁一体机的运行情况，在出现紧急情况时，需要停止运行，在检查了解发生状况的原因，对故障进行排查以及处理。待故障排除之后继续进行运梁工作。③合理安排运梁人员，进行轮班工作，保障整个运梁过程中相关人员的配备到位。在隧道内运行的过程中，必须保障间隔2h换一次班，并增加一名监护人员对架桥机的梁体与隧道衬砌边墙之间的距离进行监控，并随时与司机进行交流，保证整个过程的安全[4]。④为了保障运梁工作不受到其他施工作业的影响，在进行运梁之前需要于相关的工区进行沟通，保证运梁作业期间其他施工作业停止进行，车辆需绕行。⑤强调施工人员在进行施工作业时做好安全防护工作，避免出现安全事故。⑥将红外线测距仪安装于架桥机走形轮组前端外侧，并设定好数据值，当红外线测距仪测距显示距离小于设定值时，架桥机自动停止走形。⑦为克服隧洞内光线不足，难以保证架桥机运作正常的问题，需要在架桥机上设置好照明设施。具体设置如图1。⑧架桥机在隧道内行走时，将隧道里衬砌边墙上节能灯打开，直至架桥机离开隧道。⑨采用洒水车对隧道路面进行洒水保持隧道底板湿润，防止扬尘对架桥机在隧道内的行走安全带来威胁[5]。

图1　架桥机照明设置布置图

2.3常规施工技术措施

依据国家相关规定，控制架桥机的规格以及相关技术标准。①注意对架桥机进行定期的检修，确保运行安全。②在架桥机进行驮运高速铁路双线整孔箱梁过隧道之前，对相关的照明设置进行检查，保证其有效性。对隧道内路面进行检查与清理，保证架桥机走形无障碍。同时，需要检查隧道仰拱或仰拱填充的施工进度以及施工效果，保证工程质量。③对运架一体机配备专门的检修人员，在每次交班时，对运架一体机走行部分、电控系统、液压系统、转向操作系统、制动系统、托梁系统、动力系统等进行全面检查，对发现问题进行及时处理。④在运架一体机停止运行时，采取有效的防溜滑措施，避免出现安全事故。⑤在运架一体机开始作业之前，对天气情况进行了解掌握，若出现大风天气，且风级在8级以上，则需要禁止进行运架作业，且需要对运架一体机采取加固措施，以防架桥机倾覆[6～7]。

3　结束语

综上所述，在我国交通事业的建设与发展的进程中，成果累累，本次研究通过分析了我国目前铁路交通建设过程中的代表了一部分最先进水平的900t运架一体机在驮运高速铁路双线整孔箱梁过长大隧道时的施工技术，依据实际的工程案例，从整个运架过程出发，分析了过程中主要的施工技术，展现和探讨了目前先进的过隧道技术，为其他同类型工程提供有价值的参考。

[1]尹文纲，邵斌，马龙.长大隧道施工技术的思考[J].西部探矿工程，2010，08（30）：177～179.

[2]张腾，夏润禾.TSP203Plus超前地质预报技术在贵广铁路客运专线长大隧道施工中的应用技术研究[J].工程地球物理学报，2010，05（32）：617～ 624.

[3]陈嘉宾.长大隧道施工通风设计与施工技术[J].中国科技信息，2015，05（30）：150～152.

[4]张文华.射流巷道通风技术在高速公路长大隧道施工中的应用[J].科技与企业，2014，02（30）：206～207.

[5]魏杰.长大隧道施工关键控制技术[J].交通世界（建养·机械），2011，01（32）：216～217.

[6]孙中林，郝占胜，杨建国.特长大双线高速公路隧道施工技术——晋焦高速公路牛郎河隧道施工[J].公路，2010，04（32）：109～114.

[7]吕和蔼.长大铁路隧道施工难点及技术措施研究[J].隧道建设，2012，S1（32）：55～58.

U445.468

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1673-0038（2015）36-0299-02

2015-8-21