浅谈机场业务用房建设标准

代剑波　郝沁

（1.中国市政工程西南设计研究总院有限公司四川成都　610000　2.雅克设计有限公司成都分公司四川成都　610000）

浅谈机场业务用房建设标准

代剑波1郝沁2

（1.中国市政工程西南设计研究总院有限公司四川成都6100002.雅克设计有限公司成都分公司四川成都610000）

随着时代发展，人们使用交通工具多种多样，如今动车、高铁已经成为人们最为经常使用的交通工具，而飞机这种交通工具的问世为我国运输业提供一大助力，早在改革开放以前就有航空运输，发展至今航空业的发展越来越壮大，为满足航空线路乘客能够安全的乘坐飞机，机场的建设和客机跑道的建设，国家有明确规定。本文就机场业务用房建设中的问题进行探讨，希望有助于提高机场的建筑质量。增加机场的安全性和舒适性。

机场；建房标准；业务用房

本期实施的阿里昆莎机场航站区业务用房工程是适应阿里昆莎机场航空运输业务快速增长和机场重点单位安全运营考量的需求，解决当前机场业务用房严重短缺的问题，进一步完善阿里昆莎机场配套基础设施需要。该项目建设过程中产生的环境污染主要是施工期间对周边环境的污染，施工方应制定相应的制度与措施，尽力保证该区不受影响。并制定严格的安全、消防措施，防止各类事故[1]。

1　工程简介

本项目建设规模：总占地7.623亩，业务用房建筑物面积4700m2，共一栋，4层，总投资2906.15万元。容积率0.925，建筑密度27.6%，绿地率15.4%，地面停车位17个。业务用房主要房间有可视会议室、培训室（可容纳约100人会议）、保安执勤室、财务室、综合活动室、其它办公室、活动室等等，套内净使用面积约为19.88m2。业务用房1栋，地上4层，建筑总高度21.45m。工程图如图1。

图1　

2　建筑建设背景与设计依据

2.1建设背景

考虑到阿里昆莎机场运输生产量的快速增长，干部职工队伍不断壮大，现有机场业务用房已无法满足实际需求，急需建设业务用房。随着阿里昆莎机场运输生产的迅速增长和员工队伍不断壮大，现有的机场业务用房已无法满足实际需求，尤其是职工业务执勤用房严重短缺，因此，规划建设阿里昆莎机场航站区业务用房，将有利于稳定员工队伍，有利于吸引和留住人才，给员工创造良好的生产生活环境，提高工作积极性，保障飞行和地面安全，实现西藏民航持续安全运行和跨越式发展。

2.2设计依据

本机场主要根据国家有关规定实施设计：

（1）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）；

（2）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）；

（3）《办公建筑设计规范》（JGJ67-2006）；

（4）《宿舍建筑设计规范》（JGJ36-2005）；

（5）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；

（6）《屋面工程技术规范》（GBJ50345-2012）。

3　机场业务用房各部分的建设标准

按照民航总局有关工程建设文件，满足业务用房的功能要求，将该项目建设成为设施完善的业务用房建筑，在满足总体规划的前提下充分考虑平面布局的灵活性和变通性。最大限度地满足业务用房建筑的功能使用要求。建筑结构、给排水、采暖与通风方案做到经济合理、安全可靠、满足国家现行规范要求。实现了航站区道路功能的实用性和畅通性，满足了美观、大方、经济、节能的要求[3]。

3.1建筑设计标准

业务用房设计规范采用《宿舍建筑设计规范》及《办公建筑设计规范》，按照使用要求设置各个房间。楼梯门、楼梯及走道总宽度应按每层通过人数每100人不小于1m计算，且梯段净宽不应小于1.20m，楼梯平台宽度不应小于楼梯梯段净宽，内走廊宽度不小于1.8m。楼梯应设封闭楼梯间。业务用房设2部公共电梯，1楼设1个安保执勤室。建筑室内应设置消防安全疏散指示图以及明显的安全疏散标志。大空间式办公室在布置吊顶上的通风口、照明、防火设施等时，尽可能为自行分隔或装修创造条件；机要部门办公室应相对集中，与其它部门适当分隔；金库、会计凭证档案室、票证档案室、综合档案室不对外设置窗户，其门为防盗门，两室一厅内应设置居室、客厅、厨房、盥洗室和厕所。标间内应设置居室和卫生间。居室内设储藏空间，每人净储藏空间不小于0.50m3；两室一厅和标间房间内附设的卫生间均配置淋浴设备（淋浴热水为储水式电热水器提供），其使用面积不宜小于3.50m2；公共卫生间配置热水洗手（热水为储水式电热水器提供），公共用房的设置应防止对居室产生干扰[4]。

3.2给排水工程施工标准

项目需严格按照《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）（2009版）进行建筑给排水设计。充分利用航站区的水压，不进行二次增压供水，达到节能的效果。选用节水型卫生洁具及给水配件。给水系统采用符合现行产品标准要求的管材，选用管内壁光滑、阻力小的给水管材，以减少管道对流体动力的消耗。优化给水工程设计，加强施工管理，减少管网的漏失率。注重管材接口，控制管网漏失率不大于5%。加强节水管理，倡导节约用水，使用水户养成良好的用水习惯，自觉节约用水。

3.2.1污水系统

本项目污水在室外汇合后，经化粪池处理，再排入航站区污水管道。最高日污水量为22.6m3/d。卫生间污水立管与厨房污水立管分开设置。室内污水管采用U-PVC螺旋排水管，粘接，室外埋地污水管采用U-PVC双壁波纹排水管，胶圈承插连接[5]。

3.2.2雨水系统

雨水计算采用当地暴雨强度公式。屋面雨水设计重现期采用5年，并按50年重现期校核溢流设施的排水能力。室外雨水重现期采用3年，综合径流系数0.7。

3.3采暖与通风系统标准

业务用房面积4700m2，采暖热负荷指标取60W/m2，合计采暖热负荷为300kW。采暖系统热源接自原有柴油锅炉机房，并在业务用房内设置板式换热机组，采暖热负荷约为300kW。室内采用地板采暖形式，厨房和卫生间采用散热器形式采暖，供回水温度50/40℃。

3.4建筑消防标准

本工程为多层公共建筑，耐火等级二级。本工程北侧为综合服务用房（1层），南侧为行政车库（1层），西侧紧邻机场主干道，东侧紧邻机场次干道。楼梯间、走廊及电梯前室的疏散照明及疏散指示标志采用集中蓄电池作备用电源，其连续供电时间不小于30min。设置火灾自动报警系统，采用集中报警方式。火灾时消防联动控制器应切断火灾区域及相关区域的非消防电源，并由发生火灾的报警区域开始，顺序启动全楼疏散通道的消防应急照明及疏散指示系统。确认火灾后启动建筑内所有火灾声光报警器。消防联动控制器发出联动控制信号强制所有电梯停于首层。电梯运行状态信息和停于首层信息反馈至消防控制室显示，并在轿厢内设置能与消防控制室直接通话的专用电话。

3.5节能标准

基层采用300厚的加气混凝土砌块节能墙材：外墙300厚；分户墙200厚。外保温材料为B1级30厚挤塑聚苯板。屋面保温选用B1级50厚挤塑聚苯板屋面。门窗是建筑节能的薄弱部分，因此在产品选用及节点构造方面同时加以考虑。本工程选用断桥隔热铝合金外门窗，避免窗框结露及产生霉变。中空玻璃，玻璃厚度6mm，中空层厚度12mm，整窗厚度为24mm。本工程的建筑节能设计，本着以人为本的原则，在保证相同的室内环境参数条件下，与未采取节能措施前相比，全年采暖、通风、空气调节和照明的总能耗应减少50%。从而有效改善建筑的室内环境，提高能源利用效率。

3.6环境保护、劳动安全和卫生安全

本项目无毒气、粉尘，因此不存在排毒、防尘问题。污染主要是生活污水，本设计考虑污水经化粪池处理后排入航站区内污水管道，再排入市政污水管道，因此不会对环境造成不利影响。安全卫生是本项目管理中心不可少的一部分，在项目建设时应予以充分考虑，消除不安全因素对人体健康的危害，并为施工人员创造一个安全、清洁、无污染的工作环境。在项目使用中做好安全卫生，为外宾及执勤工作人员创造良好的生活环境[6]。

3.7地震烈度

根据所参考地质勘察报告，拟建工程场地抗震设防烈度确定为Ⅶ度，设计地震分组为第三组，设计基本地质加速度为0.15g，场地类别为Ⅱ类中硬性场地，设计特征周期为0.45s，划分为对建筑抗震有利地段。

4　结束语

机场的建设应该遵守相关标准，重视机场业务用房建设的实用性，其次还应该注意工程项目建设的社会效益和经济效益。时下，节能环保、清洁无污染的“绿色建筑”理念成为建筑施工的重要指导思想。本工程项目产生的环境污染主要是施工期间对周边环境的污染，施工方应制定相应的制度与措施，尽力保证该区不受影响，其次还需根据建设施工的计划、标准制定严格的安全、消防措施，防止各类事故发生，以确保本项目能安全、有序的高效推进。

[1]我国将出台通用机场建设标准[J].空运商务，2011，04（23）：24.

[2]曹世翔，江洁，张广军，等.长线状特征下机场跑道检测方法[J].红外与激光工程，2012，41（4）：78～82.

[3]郑杉，臧健.深圳机场航站楼扩建工程投资的控制[J].铁道建筑，2000，10（12）：32～33.

[4]孙志坚.广州白云国际机场旅客过夜用房诺富特大酒店建筑设计[J].四川建材，2009，32（3）：88～89.

[5]杨勇.新白云机场高速公路（一期）工程项目总体效益的研究[J].华南理工大学，2009，20（10）：1～2.

[6]王永军.民用大型机场建设运营专业化的应用研究[D].对外经济贸易大学，2013，22（05）：12～13.

[TU279.7+1]

A

1673-0038（2015）26-0231-02

2015-6-11

代剑波（1985-），男，建筑师，本科，从事建筑设计工作。

郝沁（1980-），男，建筑师，本科，从事建筑设计工作。