讨论市政工程道路沥青路面施工技术

黄立恒

（华盛置业集团建设工程有限公司　365000）

讨论市政工程道路沥青路面施工技术

黄立恒

（华盛置业集团建设工程有限公司365000）

随着社会经济的发展，“想致富，先修路”的理念将道路的建设在经济发展中的作用提升了一个层次，使得道路交通的建设越发受到国家和政府的关注。沥青路面作为市政道路工程中最为常见的一种路面形式，其施工质量对于整个市政道路工程中的施工质量的好坏起到很大的决定性作用。应当今社会发展的需求，对于市政道路工程沥青路面施工有很高的质量要求，本文中对市政道路工程沥青路面施工技术进行探讨，对于施工过程中的每个环节涉及的技术进行探讨，为市政道路工程沥青路面的施工提供指导，使我国的交通运输建设更上一层台阶，给我国社会经济提供更大的推动力。

市政道路工程；沥青路面；施工技术

引言

近年来，市政道路工程建设的发展给社会经济的发展和人们的出行方便提供了基础，沥青路面的出现对于市政道路工程质量给予了很大提高，它也对于交通安全带来了很大影响。因此对于市政道路工程沥青路面的施工一定要注意其施工技术的探讨，才能保证整个施工的顺利进行，同时保证施工质量，使得其使用寿命得到保障，对于日后公路使用的方便和安全有巨大影响，提高其工程建设的效益，对市政道路工程沥青路面施工技术的探讨有很大的现实意义。

1　工程实例

以某市政道路工程为例，该公路全长为2.3km，是一条临时道路，路面宽度为12m，机动车和非机动车混合通行，路拱曲线为倾斜率为5‰的直线一面坡，纵向坡度为3‰，经过地质考察和工程分析之后，确定使用沥青路面。

2　沥青路面施工准备阶段

工程施工原材料的质量是整个工程质量的保证基础。市政道路工程沥青路面的原材料主要包括沥青、集料、砾石以及矿粉等，其施工原材料的质量和选择对于整个工程的施工质量有极大的影响，因此必须在市政道路工程沥青路面施工前对其原材料进行谨慎的选择，要同时考虑质量、价格等等因素，使得在保证施工质量的同时最大程度降低施工成本。原材料的采购必须来自正规的大型沥青厂商或是石料厂，并且在工程进行前必须对原材料的质量和数量进行检测，保证材料的绝对合格，并且在进入施工现场是还必须在此做好抽样检查，多次确保施工原材料的质量过关并且符合市政道路工程材料标准设计要求。在其众多原材料中沥青是最主要的原材料，在其采购过程中要格外注意，并且在运输过程中也应使用专用车辆，并且全程温控，避免运输过程中温度变化过于剧烈对于沥青质量的影响，以致最终施工质量受到影响。

3　沥青路面施工阶段

3.1沥青混合料的运输和拌制过程

本工程采用20t自动卸载车，在装载之前，会在车厢内涂抹一层防粘液，防止混合料黏在车厢上。在装料时，车辆要不断地移动，目的是避免沥青混合料产生离析现象。沥青混合料的卸载安排了专人负责，并且在用于施工前还会进行验收和温度检测，只有检验合格之后才能用于施工。为了防止运输车和摊铺机发生碰撞，机车之间应保持10～30cm距离。

热拌沥青混合料的过程需要在材料的选取过程中注意其是否和技术规范相符，并且要利用以往道路施工的经验，来进行混合材料和比例的确定，保证其混合料的配比质量。在配合比设计过程中，需要对沥青混合料进行马歇尔试验，并且要在设计的每个阶段都需要严格进行。在沥青混合料的搅拌中，对于搅拌场地也有所要求，一般情况下选择拌合场。对于沥青配合料的配比需要按照室内的比例进行，在用量、温度以及加班时间都要和室内设计进行匹配。在搅拌过程中，搅拌需要一配料单进料为依据，按规定保证加热温度后进行均匀的搅拌，使得搅拌过后的沥青混合料避免花白、成块等问题的出现。最后，在搅拌完成后需要进行抽验检查，确保得到的沥青混合料符合相关要求，倘若有所偏差应该及时进行有效的调整。

3.2沥青混合料的摊铺过程

在摊铺之前，要先进行基层清理，保持基层的平整和干净，如果基层路面的强度、厚度和密度存在不符合工程需求的地方，要进行修整。为了保证沥青面层和基层具有较强的粘结度，要先在基层表面铺筑1～1.2kg/m2的透层沥青，之后4～8h之后再铺筑沥青面层。如果道路基层就是沥青路面，则要在基层上铺设粘层沥青，然后用摊铺机进行沥青摊铺。对于找平工艺，最主要的是规范找平方法，因为不同层面的找平方法各不同。多层沥青混合料的铺筑要注意接缝的设置，纵向接缝距离超过15cm，横向接缝则需错开至少1cm。

3.3沥青混合料的碾压过程

沥青混合料碾压过程可以包括三个阶段，即初压阶段、复压阶段和终压阶段。

3.3.1初压阶段

沥青混合料的摊铺过程结束之后，路面面层在熨平板的作用下，已经得到初步的整平和压实处理。同时，摊铺作业结束时，沥青混合料的温度基本在140℃以上，容易实现良好的压实效果。在本工程中，压路机采用6～8t的振动压路机和双钢轮压路机，行驶速度在2km/h左右，碾压次数控制在2～3次。初压阶段的沥青混合料温度在125～145℃的范围内，相比于低温施工来说，沥青混合料的温度要高出5～10℃。初压阶段，双钢轮压路机按照规定的速度前进，在后退过程中，沿着前进轨迹行驶，且进行振动碾压作业。此外，如果出现推移现象，可以等到沥青混合料的温度降低后，再进行碾压作业，如果出现横裂缝，则应该找到问题原因，并制定合理的解决方案。

3.3.2复压阶段

沥青混合料复压阶段是路面压实质量控制的关键环节，其根本目的是让沥青混合料密实、稳定以及成型。为了保证路面压实质量，需要在初压阶段结束时，即进行沥青混合料复压作业，让沥青混合料保持在较高的温度，一般情况下，沥青混合料的温度应该在120～130℃的范围内。本工程中，碾压设备为轮胎压路机和重型静力双轮压路机，复压碾压方式和初压碾压方式相同，碾压次数需要参考试验路段的铺筑结果，实际工程中，复压阶段的碾压次数至少为6次。

3.3.3终压阶段

终压施工结束温度最低不能低于90℃，在复压阶段结束之后，即可使用重型静力双轮压路机进行终压施工，碾压次数一般为2～3次。不同压路机在初压阶段、复压阶段和终压阶段的行驶速度如表1所示。

表1　不同压路机在初压阶段、复压阶段和终压阶段的行驶速度

3.3.4接缝碾压施工

公路沥青路面施工时，往往会遇到横向和纵向的施工缝，给工程路面质量带来较为严重的负面影响，因此在实际施工中要做好接缝工作。纵向施工缝可以使用两台摊铺机工作，采用梯队结合的摊铺方式实施纵向接缝，操作步骤具体如下：首先对已摊铺的材料中留15cm距离点，对其不实施压实，进而有5～10cm的摊铺层表现出重叠现象。使用热接缝方式实行跨接辗压，以消除缝隙。横向施工缝，可以使用平接缝，在3m的纵向位置让端部呈悬臂状。

4　沥青路面的表面处治

沥青路面的表面处治的施工方法主要是采用集料和沥青，通过拌和和层铺的方法，铺筑一层薄层路面，厚度最大为3cm。采用层铺法进行施工，道路路面的稳定性和强度以内摩擦力为主，而内摩擦力是在粗骨料和细集料相互嵌挤的作用下形成的，这种情况下，粘结力并不能起到主要的作用。本工程中，沥青路面的表面处治也主要采用层铺法，将路面基层清理干净之后，在路面基层上洒布透层沥青，当沥青已经完全渗透之后，开始浇洒沥青，对于机械施工不能到达的区域以及存在缺边、空白现象的区域，应该采用人工方式进行补洒。施工过程中，采用分段搭接方式，纵向宽度在1～1.5m之间，横向搭接宽度在10～15cm的范围内，第二次浇洒和第三次浇洒产生的裂缝需要错开布置。沥青浇洒结束之后，开始铺筑石料，一次成型，确保厚度一致。石料铺洒结束后，采用双钢轮压路机进行碾压，3～4次即可满足要求。采用分层施工方式的沥青路面，应该相应的增加洒油、撒料与碾压的次数，保证公路路面的质量达到规定要求。此外，如果在沥青混合料的养护期间，产生泛油现象，可以在相应区域补撒相同性质的石料，并采用上述石料处理方式。

5　结束语

综上所述，随着我国市政道路工程事业发展速度的不断提升，沥青路面早期损坏问题也得到了有效处理。沥青路面技术水平的高低将直接影响到工程施工的整体质量。基于此，施工单位必须重视沥青路面施工准备工作，规范施工工艺，提高施工技术水平，严格按照施工要求进行有效施工，只有这样才能提高市政道路工程沥青路面的质量，延长其使用年限。

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[3]高永超.浅析市政道路沥青路面施工质量控制[J].科技与企业，2014（22）：97.

U416.217

A

1673-0038（2015）20-0225-02

2015-4-28

黄立恒（1971-），男，福建永泰人，工程师，本科，毕业于重庆大学，土木工程（道路与桥梁）专业，主要从事市政工程施工管理工作，高工申报专业为市政工程。