南京地铁一号线中华门100开关跳闸故障分析

裴 捷

（南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210012）

南京地铁一号线中华门100开关跳闸故障分析

裴 捷

（南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210012）

随着城市化进程的加快，城市轨道交通得到了快速的发展，供电系统是城市轨道交通的重点和关键组成部分，其系统的故障检修工作关乎着地铁安全准时的运营，本文主要阐述了南京地铁一号线中华门100开关跳闸故障问题及处理过程。

轨道交通；35kV；开关跳闸

1　故障经过

2013年9月17日1：15～3：30，南京地铁一号线高压按月度轨行区计划对中华门降压所35kVⅡ段母线进行预防性试验及检修，并按照安技科要求对35kVⅡ段进出线电缆进行超低频耐压试验。工作结束恢复送电时，安德门104开关无法合闸（合闸闭锁电磁铁损坏），工班及时赶至安德门处理。因总调中心担心影响早晨运营，要求电调通过中华门100母联开关向中华门Ⅱ段母线及三山街、张府园Ⅱ段母线供电，5：00，安德门104开关故障处理完毕，但此时总调中心不同意改变供电方式。

7：27，中华门100开关零序过流保护动作跳闸，中华门、三山街及张府园35kVⅡ段母线失电，三站400V一二类负荷短时停电切换，三类负荷停电，三山街整流机组退出，安德门至珠江路接触网通过三山街直流母排自动形成大双边供电。故障发生时段正值早高峰，变电专业建议总调开通三山街100开关供电，恢复三山街整流机组，以减轻牵引供电压力，但总调未采纳。故障发生后，工班及时赶至中华门检查设备、查找故障，并安排人员在三山街、珠江路、安德门等站值守。

8：22，（越区供电期间）珠江路211开关大电流脱扣保护动作跳闸，联跳三山街213开关，随后两开关重合闸成功。跳闸之后，电调开通三山街100开关供电，恢复三山街整流机组运行。

2　故障分析与处理

（1）因当日凌晨刚对中华门Ⅱ母设备进行过耐压试验，根据故障报文，初步判断为中华门Ⅱ母故障，遂对Ⅱ母上各开关柜、PT及避雷器等进行外观检查与绝缘测试，无异常后排除35kVⅡ母故障。9：00，通过安德门104开关恢复中华门35kVⅡ母供电，恢复中华门104开关供电，作三山街Ⅱ母热备。

（2）中华门100母联SEL保护装置面板显示A、B相零序动作，排除上述一次故障后，则怀疑：①三相负荷不平衡造成零序电流过大；②保护装置电流输入端至少有一相极性接反造成零序电流过大。经对该装置录波及事件分析，最终确定为C相电流极性接反。

保护内事件显示（如图1）：Event:TRIP Location:$$$$$$$Shot：Frequency：50.00

Targets:50

Currents（A Pri）,ABCNGQ：1201191201240239。

（3）经检查，从100母联端子至SEL351保护装置间电流接线均正确，问题应在母联CT至母联二次间，但母联柜CT装与母联柜内且母联一侧带电，无法进行改线，联系总调，不同意全所停电处理，最终，将SEL装置电流C相输入的输入端与公共地端进行反接（见图2）。

图1　

图2　

（4）改动接线后，为验证接线正确性，只能通过带负荷进行试验，因中华门所2#动力变容量小，遂将三山街Ⅱ母动力变及整流变全部合闸，观察当IA、IB、IC电流4A左右时，其零序电流为0.3A左右，而若C相接反时，当IA、IB、IC电流4A左右时，其零序电流为7A。

3　故障应对措施及思考

（1）35kV母联柜极性是否正确需要验证，确保应急状态下母联柜支援供电的可靠性。但因母联柜互感器一般装于气室内且两侧带电，无法直接进行校线。采用带负荷试验的方法，当变压器容量不大时不宜观察确认。

（2）越区供电方式下，牵引负荷增大，当前是否需对定值进行调整需中心探讨。

（3）通过直流柜母排越区供电，当区间故障时，保护如何动作切除故障，还需进一步验证。本次故障，安德门至珠江路上下行通过三山街母排越区，但当该下行区间电流过大时，只有珠江路211保护启动，三山街213、211及安德门213保护均为启动，如遇金属性短路，开关如何动作，还需进一步分析。

U231.5

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1673-0038（2015）18-0206-02

2015-4-12