广汽丰田凯美瑞车故障排除2例

新疆交通职业技术学院（831401）　曹兴举

广汽丰田凯美瑞车故障排除2例

新疆交通职业技术学院（831401）曹兴举

案例1　广汽丰田凯美瑞车左前安全带无法自动回收

故障现象一辆行驶里程约为10.7万km的2008年12月产广汽丰田凯美瑞轿车（ACV40L），车主反映该车左前安全带拉出后不会自动收缩回去，但断开点火开关后安全带可以正常的收缩。以前无论点火开关是接通还是断开，拉出安全带后都能自动收缩回去。

故障诊断接车后根据车主的描述验证故障现象。在没有接通点火开关的情况下，分别用手拉出左右前安全带，然后再放手，两边的安全带回收正常；接通点火开关，分别用手拉出左右前安全带，然后再放手，发现右前安全带回收正常，但左前安全带却不能完全回收（图1），当断开点火开关时，听到左前安全带“啪”的一声又自动回收进去了，最终确认故障存在。

根据上面的检查，初步判定左前安全带的内部收缩器弹簧力不够，导致左前安全带自动回收能力下降。但又仔细想想，如果是安全带的内部收缩器弹力不够，应该是无论接通还是断开点火开关故障都应该存在，那么为什么故障只发生在接通点火关时呢？到底是巧合还是与安全带电器部分有关？就是巧合，也不会每次都那么巧合，因此决定对左前安全带相关电器进行检查。

如图2所示，拆开左前安全带的B柱饰板检查，看到左前安全带上有2个电器与左前安全带相关，一个是座椅安全带降压器（座椅安全带降压器用于前座椅安全带，安全带紧固时，此机构可以帮助降低施加在坐在前座椅上的乘员身上的安全带张力）；另一个是安全带预张紧器（在严重的正面碰撞期间，预张紧器动作，安全带收缩，使乘员前移量减少）。决定对2个电器逐一进行断路检查。首先断开左前安全带降压器导线连接器试验，此时无论点火开关是断开还是接通，安全带都能正常回收；把左前安全带降压器导线连接器重新连接好后，发现故障回到了最初的现象，并且在接通点火开关时，在左前安全带降压器处能听到“嗒”的一声，这说明接通点火开关时左前安全带降压器便开始工作。查阅左前安全带降压器电路（图3）可知，左前安全带降压器在左前安全带扣上后卡扣开关接通才能工作，这时才发现，原来左前安全带指示灯一直都没有闪烁（图4），这说明左前安全带的卡扣开关可能已经对搭铁短路。

用断路法检查，首先断开左前座椅底下左前安全带卡扣开关的线束，此时左前安全带指示灯闪烁，故障消除。再用万用表测量左前安全带卡扣开关的两端子之间的导通状态，在没有扣上安全带卡扣时，卡扣开关一直处于导通状态，故障非常明确，是因为左前安全带的卡扣开关一直处于接通状态，左前座椅安全带降压器在工作所导致的。拆开左前安全带卡扣开关，发现里面有一粒红色的碎胶（图5），导致安全带卡扣开关无法回位，一直处于接通状态。

故障排除清除左前安全带卡扣开关中的红色碎胶后重新装好试车，故障彻底排除。

故障总结在日常工作中，经常发现有很多车主喜欢单独加装一个安全带扣，如果是这样，也会使安全带卡扣开关一处于接通状态，同时也会出现安全带自动回收能力下降的故障现象，使安全带不能正常的使用。为确保安全带能正常使用，建议客户不要在安全带上加装任何东西。

案例2　凯美瑞轿车定速巡行功能失效

故障现象一辆行驶里程约为11.8万km的2008年12月产广汽丰田凯美瑞轿车（ACV40L），车主反映该车在正常使用中发现定速巡行功能失效，当车速达到60 km/h时，启用巡行功能后松开加速踏板，车速也立即跟着下降，但仪表盘上没有故障灯点亮。

故障诊断接车后试车确认故障现象，当车速大于40 km/h时，在接通巡行控制主开关（CRUISE 主指示灯亮起）的情况下行驶，并将车速保持在设定范围内（40 km/h～200 km/h），将巡行控制主开关设定为（COAST）/SET，发现车速没有被存储，车辆无法保持定速控制，故障的确存在。根据试车情况维修技术人员确定为该车的故障症状为不能设定车速（CRUISE 主指示灯亮起），其可能的故障原因有：巡行控制开关电路故障；组合仪表故障；车速传感器电路故障；制动灯开关电路故障；驻车/空挡位置开关电路故障；ECM故障。

经过路试，确认该车车速表正常工作，从而说明车速传感器及其线路正常；用IT-Ⅱ检查巡行控制开关的控制状况，数据流显示巡行控制开关控制状况良好；路试车辆，当车速在40 km/h 左右时，数据流中CCS Vehicle Spd 显示为0 km/h，即无车速信号输给巡行控制ECU；读取故障代码，无故障代码输出；查阅该车巡行系统控制电路（图6），确认该车车速信号是由组合仪表而来的，由于发动机ECU与巡行控制ECU制成一体，发动机ECU的车速信号也是由组合仪表提供的，于是用IT-Ⅱ进入发动机控制系统读取动态数据流，检查是否有车速信号，发现车辆行驶时同样没有车速信号；拆开组合仪表，在连接器保持接在组合仪表上的情况下，用示波器读取车速信号输出的波形，发现没有车速信号输出。由于车速信号是由防滑控制ECU供给组合仪表，再由组合仪表供给发动机ECU的，由于组合仪表的车速表正常工作，可以判断组合仪表接收到了输入的车速信号，但波形检查组合仪表没有车速信号输出，因此可推断组合仪表有故障，由于发动机ECU 无法收到车速信号，因此无法设定巡行车速。由此推测，该车故障是组合仪表内部故障所致。拆开组合仪表，发现此车的组合仪表电路板上有曾经修复过的痕迹（图7）。

故障排除更换组合仪表后试车，故障排除。

2015-09-10）