济南市公共交通场所导示系统调研及分析

2015-10-29朱于芝

文艺生活·中旬刊 2015年12期

关键词：站牌公共交通场所

朱于芝

（山东英才学院，山东济南250000）

济南市公共交通场所导示系统调研及分析

朱于芝

（山东英才学院，山东济南250000）

城市公共交通场所导示系统设计的好坏，对城市形象的影响很大，本文选择了济南这个省会城市，剖析了它不同场所的导示设计，指出了存在的问题，并通过调研和借鉴，提出了下一步改进的设想。

公共交通；导示；设计

城市公共交通在人们的日常生活中举足轻重。公共交通场所除了要进行人员乘车疏导和交通外，车站、机场、地铁等整体设计的好坏越来越受到人们的重视。公共交通场所的设计应该充分体现以人为本的设计理念，它的设计主要包含乘客的候车（机）区、公交站亭、站牌、标识牌、候车（机）座位、垃圾箱、商业或公益广告、照明系统以及站台前专用道路的设计，应该尽量考虑到多方面满足乘客需求。济南作为省一级的都市，公共交通场所的导示系统设计受到了多方关注。

一、区域概况

1.背景。济南是一个省会城市，是山东经济、政治、文化的中心，是著名的泉城，也是历史文化名城。山东是儒家文化的发祥地，是礼仪之帮，作为省会的济南是人口大省、教育大省，流动人口较多，同时这里的交通四通八达。随着城市化进程的快速推进，济南的公共交通场所迅猛发展，城市空间布局也处于重新调整时期。

2.交通。济南城市公共交通是由普通公交、BRT、出租车、火车、飞机等共同组成的公共客运交通系统。随着济南市城市化进程的发展，人口与产业不断聚集，产生了一系列矛盾，原有的交通组织、道路分布的不合理、不均衡成为济南城市交通发展的重要障碍，具体表现在：第一，济南市机动车保有量2015年6月底已经突破160万余辆，私家车为120余万辆，约占78%。第二，公交、汽车线路过于集中在主干道，造成主要路段车辆密集，次干道和支路公交线路偏少。第三，济南部分公共交通视觉导示系统设计不规范、不明确,人为造成了济南城市的交通拥堵。

二、调研及分析

1.存在问题分析。通过对济南市主干道公交线路、BRT线路、火车站、汽车站等场所的调研、问卷，对数据进行分析，目前济南市一些公共交通场所设置的标识较随意，存在着道路指示标识不够系统和全面、导示安置位置不太合理、导示信息可识别性差、公交站名与路牌缺乏联系、缺少人性化设计等问题。

2.调研结果分析。对调研结果进行分析，主要存在以下问题：第一，公交车站功能缺乏人性化设计，部分基础设施不健全。绝大多数公交车站没有设置坐椅或设置的座椅数量较少，没能够为老、弱、病、残、孕及抱小孩的乘客提供候车的便利；第二，各类车站的信息量传递不够。做为文明全国的“泉水名城”，每年都有大量游客到泉城旅游，没能充分利用公共交通场所的条件为游客的出行提供便利，为城市形象做足宣传；第三，公交车的站台设施不健全。少量设置坐椅的公交站台，材质均为不锈钢材质，不利于乘客在寒冷季节使用。部分站台也没有遮阳棚，对于烈日和阴雨天，不利于乘客候车。第四，长途汽车站、公交站牌及道路导示辨识度不高，美观性差，主要表现在：（1）济南公共交通的导示系统部分存在“信息盲区”、“信息误区”。例如有的公交车线路的变更，没有及时标注说明；有的道路缺少人行横道标识设置；（2）导示牌的设置不太科学。济南为解决交通拥堵的问题，部分线路实行单向通行，但实行单向通行的部分道路并未及时设置导示牌，只在接近路口时才设置指示牌，经常出现行车方向错误，影响了人们的出行；（3）济南现有的公共交通视觉导示信息缺乏统一、连续、整体的设计。公交站部分标识缺乏,导示信息更换不及时，新站牌与旧站牌线路存在指向矛盾；（4）视觉无障碍设计不完善。例如，站牌导示信息的设置不符合人体工学,信息接收超出正常人识别的距离，尤其是视觉残障者更加难以识别；站牌选用的字体过于纤细，传达性不强。BRT线站外，站牌设置过高，线路名称难以识别；站牌高度设置不符合流动行人的身高，坐轮椅的残障人员和儿童不易获取信息。

三、国内外公共交通导示系统设计启示

1.来自广州的启示。广州是我国南方最大、历史最悠久的对外通商口岸、港口城市，务工者、旅游者、经商者遍布于城市的各个区域。广州地铁设计完善，出入口导示信息、站台导示信息、站外导示信息及辅助导示信息为行人提供了诸多便利。

（1）完善的报站导示系统。广州地铁在车厢内车门上方设置一个LED动态线路地图报站装置，显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名。在列车进站时用普通话、粤语、英语三种语言进行报站，提醒乘客按照指示标志排队候车，提醒乘客到站及下车，考虑到了乘客因地域环境不同而对导示信息的需求；（2）齐全的无障碍设计。每个车站在出入口设盲人导示带,对各个车站的盲道、残疾人牵引机、液压梯、轮椅坡道等无障碍设施做详细说明。出入口、站厅、站台的盲文导示牌为视觉障碍者提供了路线、方向等基础信息的指引。对使用轮椅、携带婴儿车、手推车、行李或大件物品的乘客，设置专用通道。采用“一线一色”的设计，每条线路选用一种特定的颜色作为该线路的识别色彩，为了使乘客能辨认出自己所处的线路，采用最简单的色彩区分法。这种颜色区分法可以为未来济南地铁视觉导示系统的设计提供借鉴。

2.来自东京的启示。由于设置了系统、规范的指示牌、地面标识以及警示牌，东京的地铁站从购票、进站、乘车、出站基本都是无人管理。指示牌大多数同时使用日文、英文、中文、韩文，方便来自世界各地的旅客查阅信息，方便、快捷、富有人情味。另外，每条线路都有自己的颜色，比如，山手线采用浅绿色作为线路标志颜色，常磐线用青色标识。

（1）无障碍设计很完善。银座线、丸之内线等重要线路，列车车厢内为盲人提供盲文指示图标,方便了残疾人乘坐地铁。东京地铁站内设有升降机，可以为坐轮椅的乘客提供方面，更加便于弱势群体的出行；（2）导示信息规范全面。东京地铁站内灯箱上标有站际之间距离、票价，附近便利店、书店、吸烟区也有明确的指示。双语报站系统以及地铁内的液晶电视等，为旅客提供换乘的信息、站台的出口信息。东京地铁视觉导示系统的规范还表现在地铁站的地图标识十分清楚，方便旅客换乘，信息准确及时，乘客很少迷路；（3）以人为本的设计理念。东京地铁人性化的设有女士专用车厢，保护妇女的权利。为避免混乱，用粉红色花朵和其他标志区分。针对“老弱病残孕”优先席的标志形象设计，坚持“以人为本”的设计理念。日本地铁还规定在老、弱、病、残、孕优先座位前必须关闭手机电源。东京地铁一直在采用漫画幽默的表现形式，进行有关地铁空间行为准则的广告宣传,内容包括给老、幼、病、残、孕让座、先下后上、不占座、不在车厢内吃东西或大声喧哗等，体现了对人性的关怀。

四、济南公共交通场所设计的思路

1.功能要求分析：（1）候车功能：公交车站台最基本的功能，需因地制宜，结合站点周边环境，合理布置空间，方便人们出行；（2）安全疏导：安全问题是公共场所设计的重中之重，要考虑到突发情况、合理疏导人流，保证乘客安全；（3）遮挡顶棚：为人们提供遮雨避暑的空间；（4）站牌设计：要考虑站牌造型、颜色、照明、字体大小以及提供区域地图和乘车方向指引等；（5）休息空间：根据车站的人流量和使用人群，合理设置坐椅位置及数量，使人们能够充分地利用此空间；（6）照明系统：灯光设计需结合城市照明，设计适宜的照明效果，以此提升和美化夜间城市整体形象；（7）等候排队区：根据车站的人流量适当设置护栏、标牌、符号等方式提醒大家有序排队上下车；（8）公用电话功能：为了方便人们的使用，设置公用电话，为需要的乘客提供服务。

2.设计构想：（1）公共交通场所的标示设计实行标准化设计。车站、休息座椅、电子屏、站牌、标牌、垃圾箱等均进行整体统一的设计，根据站点周边情况和人流量适当增减部分内容，以此满足不同区域站点的人们的使用需求；（2）公交站、车站候车亭设计。为人们提供遮雨防晒的候车空间，借鉴采用“T”造型设计，有效增加等候区空间，避免候车区拥挤。整体造型要简洁、现代、美观。结合站牌、座椅、广告牌和垃圾箱配套组合设计，构成公交站最基本模块；（3）标识牌设计。在主要道路口、城市中心地段的公交站处设置标识牌，力求简单明了，易于识别，一目了然，利于人们的出行。主体以深灰色为主，局部点缀浅灰色线条，结合济南本土文化。设置城市总体地图及区域地图信息，方便人们查阅交通信息和自己所处位置等信息；（4）座椅设计。座椅设置成连椅或独立座椅，根据各个区域公交站点的人流量，适当地增减独立座椅，满足人们的使用需求。坐面采用生态木，木质座面的设计给人以亲和舒适感；（5）垃圾箱设计。垃圾箱分可回收和不可回收两种组合，便于城市环保管理。整体风格与公交站台设施相互契合，并体现泉城特色。