中国沿海散货运输市场月评（2015年8月）

丁雨恬

2015年8月，沿海散货市场延续船多货少的格局，需求低迷，运力供求矛盾加剧，运价持续下跌。8月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于841.58点，较上月同期下跌3.6%，8月平均综合运价指数较7月下跌2.2%。煤炭、粮食货种运价指数月平均值较上月下跌，金属矿石、成品油货种运价指数月平均值较上月上涨，原油货种运价指数月平均值与上月持平。

1 煤炭运输

进入8月，沿海煤炭运输市场行情依然没有得到改善，近1个月的煤炭传统旺季仍未能改变需求疲软的格局。7月下旬开始，全国大部分地区出现持续高温天气，民用电需求出现明显回升，沿海六大电厂日耗煤量一度攀升至8月7日的76.8万t，市场预期转好。然而，自8月中旬开始，随着南方降雨增多，高温天气暂告一段落，民用电耗量相应降低；经济结构转型升级，工业用电量仍无法得到提振，华南、华东等煤炭主要消费地区在较为充裕的电厂库存支撑下，整体观望情绪较重，采购规模难有扩大。8月28日，沿海六大电厂日耗煤量仅为58.4万t，存煤量高达万t，可用天数维持在21天以上。面对惨淡的销售环境，神华等大型煤企多次下调煤价进行促销，然而收效甚微，甚至在一定程度上加重了市场看空情绪。电厂计划采购量足以保证煤炭消耗，市场运输需求极度低迷，停船、抛锚船舶明显增多。伴随油价下跌以及货主的持续压价，沿海煤炭运价下跌空间加大并进一步下探。

8月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于841.70点，较上月同期下跌5.3%，月平均较上月下跌3.7%。本月航运市场行情惨淡，货盘较少，成交异常冷清，煤炭运价呈一路下跌态势。市场对后市行情看空情绪强烈：一方面，当前南北煤价几乎持平，贸易商没有利润，后期拉运意愿不强；另一方面，当前大型煤企年度煤炭销售压力较大，后期降价可能性较高，市场观望情绪较为浓厚。分航线看：8月31日，秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为18.3元/t，较上月同期下跌1.9元/t；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）市场运价为23.1元/t，较上月同期下跌1.7元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为23.4元/t，较上月同期下跌2.2元/t。华南航线运输需求更为低迷，运价降幅相对较大。8月31日，秦皇岛至广州航线市场运价为23.6元/t，较上月同期下跌6.1元/t。

2 金属矿石运输

近期，铁矿石进口继续稳步增长，国内沿海铁矿石需求较为稳定。由于大阅兵及环保的压力，钢厂提前备货，整体钢材市场仍处供需两弱的格局。钢企采购意愿难有明显增强，对铁矿石的采购积极性较弱。加之当前沿海煤炭运输市场运力过剩明显，转战短线铁矿石运力增多，沿海金属矿石运价承压下跌。8月28日，金属矿石货种运价指数报收于745.07点，较上月同期下跌2.0%，月平均较上月上涨0.6%。

3 原油及成品油运输

在当前经济下行压力下，各地厂矿基建受到打压，影响物流运输。同时受“五连跌”利空影响，市场购销气氛疲软不堪，业者对后市油价仍存悲观心态，除了天津港爆炸事故导致其危险品作业停止、相关航线运价短期略有上升外，成品油运输延续淡稳走势。8月28日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，原油运价指数报收于点，均与上月持平。

4 粮食运输

本期，玉米市场有价无市，饲料厂采购心态较为平稳。中下旬，虽然到货船期断档，南方粮食价格振荡上扬，但内贸刚性需求依旧偏弱，价格涨幅有限，南北价差无法达到市场期盼高度，贸易商发货积极性延续低迷态势，部分船期拉长，成交冷清，运价下跌。8月28日，粮食货种运价指数报收于705.49点，较上月同期下跌1.3%，月平均较上月下跌1.2%。