探讨城市道路与桥梁防水技术的应用

赵金花

摘要：随着我国城市建设的迅速发展，城市道路与桥梁建设项目日益增多，对于提高城市交通基础设施建设水平，推动城市经济发展发挥了重要的作用。但是一些城市道路与桥梁工程建设项目在施工阶段对于防水处理不当，导致道路桥梁建设后期出现了一些水损坏问题，造成道路路面出现坑槽、开裂等现象。本文主要对城市道路与桥梁防水技术的应用进行研究与分析。

关键词：城市道路；桥梁防水；技术

引言

随着城市化进程的日益发展，城市建设日趋完善，人们生活水平不断提高，城市人口密度不断增大，交通拥堵问题越来越严重，这便使城市道路与桥梁建设成为了一大热点议题，为了方便城市道路与桥梁布局，发挥道路、桥梁使用价值，降低城市道路与桥梁建设的不必要成本，防水技术成为了城市道路与桥梁建的新思路，为城市化进程进一步完善提供了便利条件。

1 水对于城市道路以及桥梁的破坏

1.1 水分对城市道路造成的破坏分析

城市道路的路面降水、路表积水或者是洒水在道路上部行车荷载所形成的的动水压力作用下进入城市道路内部，这些水通过沥青混合料内部的空隙进入路面结构内部，在动水压力反复的泵吸作用下，对沥青混合料颗粒进行反复的冲刷，最终导致颗粒表面沥青膜的脱落，造成城市道路沥青混合料出现松散以及坑槽等病害问题。

水分在进入路面结构之后，会渗入到水泥稳定碎石基层之中，造成水泥稳定碎石基层整体性与稳定性的破坏，导致水稳基层泥浆被反复冲刷带至路表，在城市道路表面形成唧浆等病害问题。

城市绿化带中的水分渗入或者是雨水作用，会造成路基土体含水量的升高，导致路基土体的承载能力下降，并出现软化变形，最终导致路基土体承载强度不足，造成城市道路出现沉陷等病害问题。

1.2 水对桥梁结构造成的破坏

水会造成桥梁结构钢筋以及混凝土的锈蚀。由于城市内部工业发达，空气中二氧化碳以及二氧化硫等溶于水中，会产生酸性化合物造成混凝土的碳化与酸化。一些化冰盐中的氯离子则会对桥梁结构钢构件或者是混凝土中的钢筋出现锈蚀，钢筋的锈蚀则会造成钢筋体积膨胀，加速混凝土的剥离与脱落。

水分会造成混凝土出现冻融或者是晶体压力破坏。水分进入混凝土内部微孔之后，在北方冬季环境下由于反复的冻融会形成冰胀压力，造成混凝土的破坏。对于非冰冻地区，水中融入的盐分在环境干燥后浓度不断增加，最终形成饱和结晶产生晶体压力造成桥梁混凝土结构破坏。

造成混凝土出现碱集料反应。由于水分的存在，会为混凝土中的碱含量以及活性剂集料之间的化学反应提供发生条件，进而在混凝土内部形成硅钙胶凝体造成混凝土的膨胀破坏。

2 城市道路桥梁防水技术应用研究

2.1 城市道路的防排水应用技术

为了避免水分对于城市道路的破坏，对于城市道路路面的水分只有两种处理方式，一种处理是封水，通过城市道路表面不同结构层的封水、防止水分渗入造成路基的破坏。另一种处理方式则是排水，将进入路面结构层内的水分全部排出，在具体的实施上主要有以下几种措施：

2.1.1合理的设置面层结构层。

为了避免路表水分渗入路面结构内部造成水损坏问题，在路面结构的设置上，对城市道路的上面层应该尽可能的选择密级配沥青混合料，减少水分的下渗，同时在路面结构层中增加防水粘层，在基层结构上部增加排水层与防水封层。采用这种形式的路面结构，不仅可以有效的控制路表水分的下渗，同时也可以利用排水层及时的将渗入路面结构内部的水分排出。而且面层之间的粘层不仅可以防水，同时能够强化层间连接，面层与基层间的封层，除了防水之外还可以有效的避免基层裂缝向面层的反射。

2.1.2做好城市道路路基的处理

对于城市道路施工建设过程中的挖方路段、半填半挖路段或者是路基土体水分含量较高的路段，为了避免由于路基含水量的变化造成路基强度的降低出现路面沉陷、松散问题，在路基顶面应该增加级配碎石垫层或者是设置碎石盲沟及时的将路基水分排除路基范围内。

2.1.3对城市道路设置完善的排水系统

在城市道路的设计过程中，为了能够将路面水以及路面结构层间水及时的排除路面范围，应当设置完善的排水系统。由于现阶段城市道路排水系统一般采用市政雨水管线排水，因此在排水设施上重点应该根据汇流量合理的选择排水管线的管径。同时，对于中央绿化带设施，也应该设置完善的排水设施，并对路面结构边缘喷洒沥青防水或者是设置土工防水布以免分隔带水进入路面结构内部。

2.1.4强化城市道路的养护管理

对于城市道路的养护管理，关键是做好沥青路面裂缝填缝，以免水分沿着裂缝进入路面结构层的内部，造成路基的破坏。

2.2 提高桥梁防水能力的技术措施

对于桥梁防水技术，一方面是避免水分通过桥面铺装与桥梁梁板结构接触造成破坏，另一方面则是提高桥梁混凝土结构的自防水能力，具体实施策略主要有以下几方面措施：

2.2.1合理的设置桥面防水层

桥面防水层主要是设置在桥梁行车道板的顶面之上，将透过桥面铺装的积水及时汇入排水设施的薄层材料。对于桥面铺装材料必须选择不透水、强度高、弹性域韧性好以及耐腐蚀与耐老化性能好的材料。当前在桥面防水层施工中主要选择使用沥青涂胶、高分子聚合物涂胶、铺装沥青以及改性沥青防水卷材等材料。其中在桥梁防水中应用相对较多的主要是聚氨酯弹性防水涂料、环氧胶乳防水涂料、阳离子氯丁胶乳沥青防水涂料等防水材料。为了提高防水层的防水效果，桥面伸缩缝位置的防水层不應切断，同时沿桥梁纵面应该铺设超过桥梁的台背。

2.2.2完善桥梁防水结构的设计

提高桥梁结构的防水能力，避免桥梁结构由于水分造成的破坏，关键是提高桥梁结构的自防水能力，因此在桥梁结构设计过程中必须提高混凝土的自防水功能。首先，在混凝土的配比设计以及施工作业过程中，应该注意提高混凝土的整体密实度，尽可能控制由于混凝土内部空隙形成渗水通道。同时对于桥梁结构中的大体积混凝土结构施工，应该注意控制裂缝问题的发生，以免由于裂缝造成水分深入混凝土内部造成桥梁混凝土主体结构的破坏。

2.2.3设置完善的桥梁排水设施

桥梁排水设施主要是为了避免雨水积滞在桥面并渗入桥梁梁体，而在桥梁上设置的排水系统。根据相关技术规定要求，当桥梁长度超过50m，而且纵坡超过 2% 时，必须设置泄水管。对于泄水孔的设置如果属于跨河桥可以直排，如果属于跨线桥则应该设置落水管排至地面雨水口。设置间距一般设置在 5m 左右，如果桥梁跨径较大，则可以增加到 10～20m 左右的间距。

3 结语

优化城市道路桥梁防水处理，提高城市道路桥梁防水能力，已经成为市政道路工程施工管理工作的重要内容。在市政道路桥梁施工过程中，应该分别根据城市道路桥梁的水损坏特点，有针对性的制定道路桥梁的防水系统设置，以提高城市道路桥梁防排水能力，延长道路与桥梁整体使用寿命。

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