市政道路沥青面层施工以及质量检验

蒋训梅

【摘要】沥青混凝土路面是以沥青为主材料并结合其它混合料辅筑面层的路面的总称，它具有路面平整光洁、方便交通运行、省力省时、无噪音、抗滑且无车辙、行车舒适等优点，已被广泛的应用在高速公路与城市道路中。在其施工过程中，其施工质量直接影响到公路工程的正常使用。本文作者根据自己多年来的施工经验从原材料控制到沥青混凝土的拌和、运输、摊铺、碾压及成型等方面进行分析，对控制沥青混凝土路面施工的质量起到指导的意义，供大家参考。

【关键词】市政道路；沥青面层施工；施工技术；质量检测

引言：沥青混凝土路面具有坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点，因而在我国公路建设中得到了广泛应用。在沥青混凝土路面施工过程中，沥青混凝土面层质量的优劣将会直接影响公路使用过程中性能和质量。因此，施工技术应满足各方面的要求以保证路面施工质量。以下本文就对沥青混凝土面层施工展开探讨。

1.沥青混凝土面层施工材料要求

1.1粗集料：应按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料，质量应满足规范要求，试验方法请参照?公路工程集料试验规程?（JTJ058-00）进行。并应对每批来料进行检验。

1.2细集料：可采用天然砂，机制砂和石屑、细集料应洁净，干燥无风化、无杂质、并有适当的颗粒级配。如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不得含有有机物和其它杂质。应与沥青有良好的粘结能力。

1.3瀝青：使用的沥青材料应为石油沥青，要求质地均匀、无水份，当加热到170℃时不起泡沫。

1.4普通沥青混合料的矿料温度165～185℃，沥青温度为150～160℃，混合料出场温度为150～165℃。改性沥青混合料的矿料温度180～200℃，沥青温度为170～180℃，混合料出厂温度为175～185℃。

2.沥青混合料的拌和

沥青混凝土混合料应按沥青设计用量进行试拌，试拌后取样进行试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可作适当调整。

确定适宜的拌和时间。间歇式搅拌设备每批拌和时间为36～60s。在此时间下，拌制的混合料既均匀，又没有矿粉团聚现象，且沥青混凝土试件的强度最高。

确定适宜的拌和料出厂温度。石油沥青的加热温度为130℃～160℃，加热不宜超过6h，且当天加热当天用完，不宜多次加热，以免老化。砂、石材料的加热温度为140℃～170℃，砂粉不加热，石油沥青混合料的出厂温度为130℃～160℃。

3.混合料运输

沥青混凝土材料运输是继沥青混凝土拌和之后的工作，也就是将拌和好的材料运输到路面施工现场，这个过程看似很简单，但是也有许多需要注意的问题。具体来说就是在材料运输时应该采用有金属底板的载重量较大的自卸车，而且还要在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层油水混合液，目的是为了防止灰尘污染、且保温隔热；在运输车的车厢侧面设置小孔，这样可以方便对运输材料温度的检查；运输材料的车辆的运输量需要计算得当，一定要保证时时刻刻都有运输车等待卸料，而且在运输车装料时一定要避免混合料发生离析，另外运输车在运输材料的过程中需要注意一些细节工作，比如说停车时不能撞到摊铺机、停车的位置要恰当等。

4.混合料的摊铺

（1）混合料的摊铺采用具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺。

（2）在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。

（3）开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。

（4）摊铺机应均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

（5）沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

（6）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

（7）在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。

（8）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

（9）应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3～5cm。

（10）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

（11）在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。

5.碾压

路面压实是在完成沥青混凝土摊铺之后进行的，这个过程中要分成三个环节进行，其中包括初压、复压、终压，这样才能更好地保证路面压实的质量。（1）初压宜采用8-10T静压压路机，复压宜采用振动压路机，终压宜采用双钢轮或胶轮压路机，对于初压的开始温度则应该大于等于150℃，而终压的温度则应该大于等于90℃。而对于碾压作业来说还要遵循“慢压、高频、紧跟、低幅”的原则，碾压路线和碾压方向是不允许突然改变的，要不然则会导致混合料被推移。三阶段压均需连续完成，不得中断；（2）拌合料碾压温度必须严格控制在允许范围之内，过高或低都会造成碾压效果不良。（3）应在压轮表面喷洒适量隔离剂，防止碾压时压轮粘连沥青混合料，影响压实效果和表现平整。

6.摊铺过程中的质量检验

6.1沥青含量的直观检查

如果混合料又黑又亮、料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”，则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮；料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料从矿料中分离出来则表明沥青含量过大（或矿料没有充分烘干，表面上看起来沥青大多）；如果混合料呈褐色，暗而脆，大粒矿料没有被完全裹覆，受料斗中的混合料不“蠕动”，则表明沥青含量大少。

6.2厚度检测

摊铺机在摊铺过程中，应经常检测铺层的松铺厚度。通常虚铺厚度可按下列式进行计算：虚铺厚度=实铺厚度x虚铺系数（虚铺系数可按以往经验或通过试验路段来确定）

6.3外观检查

未压实混合料的表面结构应均匀、密实，无撕裂，小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，应查明原因，及时处理。

6.4压实质量的检测

压实质量的检测根据有关技术规范的规定进行。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度，并要求面层外观密实均匀。沥青混凝土混合料碾压成形后，其缺陷一般很难修整。对一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差、松散、泛油等应及时返工。对松散、泛油往往是局部返工；厚度不足或平整度太差则要求一路段全面返工。

厚度和压实度一般通过钻取芯样来检测，并用核子密度仪进行辅助检测。

7.结语

沥青混凝土技术是目前我国道路工程中应用的最具代表性的技术，在沥青混凝土路面施工过程中，必须严把质量控制关，提高沥青混凝土路面施工质量。在施工中采用成熟的施工工艺、提高施工人员的综合素质是保证工程质量的首要条件，在施工过程中严格控制好每一道工序，发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。

参考文献

[1] 罗华.高等级公路路面施工技术的分析[J].建材与装饰（下旬刊）.2008（03）

[2]赖先春、伍忠民，沥青混凝土路面施工技术探讨，《商品与质量》2009年第S7期