道路桥梁工程常见病害及防治措施

2015-10-21耿智慧

建筑工程技术与设计 2015年19期

关键词：常见病害道路桥梁工程防治措施

耿智慧

摘要：道路桥梁工程施工质量直接影响到交通服务水平，本文分析了道路桥梁工程常见的病害以及防治措施。

关键词：道路桥梁工程常见病害防治措施

道路桥梁是最基本的交通运输基础设施，其施工质量，使用安全度都会影响交通质量，关系到人民群众的生命安全与社会的安定团结，必须做好道桥工程病害防治与处理，打造出高水平的道桥工程。

一、道路桥梁工程常见病害

道路桥梁最常见的病害包括两大类：结构性病害：道桥路面结构裂缝、变形等，从最初微变逐渐上升到后期的质变，直至达到结构性损害，从而影响了道桥结构承载力，影响其功能与作用的发挥。

功能性病害：道路桥梁因为长时间受到各种外界自然力、人工力的侵蚀和破坏，其使用功能难免会受到影响，出现了各种功能性病害，例如：油体上泛、裂痕、坑槽等，影响交通质量。

1、地基不均匀沉降

当路桥工程路面由于受力不均、施工不合理等会导致不均匀沉降问题，出现路面或桥面裂痕、坑槽、塌陷等，严重影响交通质量。出现不均匀沉降问题的原因为：

第一，前期勘察设计不合格。道路桥梁工程施工前期没有对道路或桥梁所处地理环境、地质条件等进行全面、专业的勘探，导致实际的工程在未顾及地质特征的条件下盲目施工，为后期的地基不均匀沉降埋下了隐患。

第二，不规范的操作施工。道路桥梁工程不仅具有一定的技术性，同时，也需要规范操作施工，然而，实际的工程施工建设中，一些施工单位为了控制经济成本，所选材料规格、质量等达不到合格标准，甚至出现了偷工减料现象，实际施工中未采取规范的措施，导致了地基不均匀沉降问题。

2、混凝土裂缝问题

混凝土裂缝问题是比较常见的路桥工程病害问题，当交通工具超载或者外力侵蚀破坏等，都会导致路桥表面的混凝土裂缝现象，再加上外界温度的大幅度变化，以及所选用材料质量低下，出现了热胀冷缩现象，进而滋生了裂缝。同时，混凝土的配合比也可能对桥梁结构造成影响，同时，如果混凝土配合比不科学、拌合不当等也会影响其强度，出现了裂缝问题。

3、梁端头局部受损

这一病害问题也是路桥工程常遭受的问题之一，当梁端头局部地区出现损坏、破裂问题时，通常较难修补，而且会极大地影响路桥的通行质量与使用周期，如果不及时发现处理，甚至会酿成安全事故。导致这一问题的原因为：设计工作的失误，其中缩量计算不精准，忽视了伸缩缝质量控制，没能采取科学的方法进行养护等，或者桥梁设计不科学、忽视了客观环境因素的破坏等。

4、剥蚀

剥蚀也是路桥工程中常见的病害问题，具体表现为：路桥表层不再光滑、平整，出现起皮、蜂窝、腐蚀等现象，路桥局部出现破损、整体结构牢固度受到影响。出现剥蚀的原因为：外界温度变化，例如：冻融影响、水体侵蚀、风化等。在诸多因素中，冻裂和融化是最具代表性、最为严重的剥蚀成因，而且通常影响范围较大。

二、道路桥梁工程病害的防治处理措施

道路桥梁工程的病害需要科学的防治处理技术与方法，要针对不同的病害類型，病害发生原因，对应进行科学地处理，控制病害问题对道路桥梁工程质量影响，确保其长期发挥交通功能，实现其功能与作用的有效发挥，从而确保工程建设的经济效益。

1、科学合理地设计

高质量的道路桥梁工程的打造需要科学合理的设计，科学合理的设计是控制病害发生、确保工程质量的前提。因此，要想有效防治病害，就必须先从设计入手，打造出科学合理的设计。首先，应该做好工程实地勘察，结合勘察的数据、结果等选择专业、高资质的设计单位打造出高质量的桥梁设计。

2、科学处理混凝土裂缝

混凝土裂缝的有效处理能在很大程度上控制病害问题，出现混凝土裂缝必须及时采取处理措施，要根据裂缝的大小、规格、特征等来对应采取措施。

当混凝土裂缝<0.2cm，通常将环氧树脂浆液涂于表面，使裂缝封闭，具体操作过程为：用二甲苯、酒精等对裂缝表层彻底清理，等到达到干燥程度，将环氧树脂浆液进行涂刷，单位涂刷时间控制在3-5分钟，涂层厚度则应小于1毫米。

裂缝>0.2cm，裂缝属于稍大裂缝，则适合采取化学压力灌浆法来解决裂缝问题，具体的化学灌浆为：环氧树脂浆液，达到对裂缝的有效处理。

对于混凝土裂缝的处理，一般可以从表面进行修补，或者选择裂缝填堵法，不同的方法对应不同的操作方式。

第一，表面修补法

表面修补法属于相对简单，使用较为广泛的裂缝处理法，一般用来处理程度较浅，或者缝隙略深但不至于影响到桥体承载能力的裂缝，实际的操作步骤为：发现裂缝，细致深入地查看裂缝的范围、大小、尺寸，分析其程度强弱，再涂抹裂缝表面，正确选择涂抹材料，例如：环氧胶泥、水泥浆等，同时选择抗腐蚀材料，例如：沥青、油漆等，按照科学比例进行调制，然后再将其涂刷于裂缝表层，达到加膜覆盖的作用，再将玻璃纤维布将裂缝覆盖起来，以此来遏制裂缝的扩大。

第二，填充封堵法

所谓的填充封堵法，就是将一些土木工程粘结性材料填充在裂缝中，具体的填充材料可以是水泥浆、树脂胶等，这些材料可以发挥粘结牢固的作用，并顺着混凝土裂缝开裂的方向凿出一个凹槽，把具有优势防水效果的丁基橡胶类材料填入其中，达到良好的牢固功效。

3、剥蚀与破碎病害的防治

所谓的剥蚀与局部破损问题一方面是外界自然力侵蚀破坏的结果，另一方面则因为路桥工程材料配置与结构等的设计施工不合理。所以，应该从材料选择、调配、结构设计等方面入手，进行科学地设计与施工。

第一，把握好基层施工。重点掌控好施工材料含水量，必须强化前期的基层压实处理，压实达标后要做好人工修整，以此确保路桥工程的质量、结构的稳定性，局部地区无法实施机械压实操作时，应选择人工夯实法，要保证基层边缘地区达到一定的紧实程度。

第二，加强材料管理。从材料的规格、型号、质量等作出科学正确的选择，同时根据施工工艺的要求进行科学地调和配比，从而确保材料整体质量的发挥。

第三，控制好基层平整度。必须做好基层平整度检查、测量，必须及时对不平区域实施平整摊铺处理，摊铺前，对基层表面实施清洁处理，无杂物再摊铺。

4、加强沥青路面质量控制

第一，重点调控沥青混合料调和比例、确保拌合质量，确保配合比科学达标，从而确保混合料的强度、密实度。

第二，全过程监控混合料搅拌过程，控制搅拌温度，确保均匀搅拌，这样才能打造出高质量的拌合料。

第三，提高各种材料的数量和质量，必须优选质量合格的材料，同时，也要做好数量的把握，控制扁平细长颗粒数量，从而确保材料质地与抗压能力，同时，也要确保均匀搅拌。

总结：