关于公路工程测量中常见问题探讨

王杰

摘要：公路工程的测量工作在公路工程建设中具有十分重要的作用。但由于公路施工具有周期长、技术性强、协作性密切等特点，导致公路工程测量难度大。基于此，文章探讨分析了公路工程测量中常见问题及相应的解决对策，以供参考。

关键词：公路测量；测量规范性；质量

一、公路测量中存在的问题

1、测量仪器设备老化滞后

公路施工企业的测量仪器设备在长时间的运行过程中出现磨损、故障，公路测量仪器没有得到及时的更新，测量仪器设备维修保养不到位，使测量设备滞后于测量工作的开展。不少公路施工企业即使有一些测量仪器，但其质量低劣，非常落后。少数公路施工企业中连测量仪器都没有，仪器设备数量不足，在进行公路工程施工测量时，大大影响了测量精度，严重制约工程的施工进度。

2、测量的质量监控不到位

在现有的工程建设管理体制中，对高速公路工程质量的监控，往往是政府监督和工程监理共同参与。但是，在实际的工程质量监控和工程竣工验收时，监管部门关注较多的是对施工质量的检查与控制，忽视或减弱了对施工测量质量的检验。许多工程验收监督部门到现场就是旁站监理的多，做到亲自用仪器进行实测的少，复核一下公路中线标高的确是少数，这根本不能对施工测量质量进行全面的监控。

3、首级控制测量工作的可信度低

为图根导线做引点用的首级控制网在小区域测地形图时，属于精度最高的，但控制点稀疏，在测图时需要加密。首级控制点布设距离一般要根据精度要求和地形环境而定，并应建在容易保存、周围视野开阔、无高障碍物、远离反射信号、沉降稳定且长久使用的建筑物上。在实际公路的测试中，往往测设公路或者跨越已完工的或已通车的公路，或者桥梁、匝道分布比较多，或者地形、地貌复杂，工程占地面积大，所以设计部门提供的首级控制往往没有确切的精度，可信度低。而施工单位测量专业人员的技术和业务水平、工作习惯、仪器配备等又有差别，测量工程师必须在开工前根据工程特点和地理环境，依据测量规范要求与施工单位统一意见，采取必要的措施和手段，确定首级布控方案。

二、公路工程测量技术质量控制要点

1、平面控制测量

高速公路工程施工中对工程测量工作的精确度有着更高要求，在针对地物点与点之间的测量误差要控制在0.5mm以内，因此，要求测量人员在首级平面控制点位中的误差要控制在0.2mm以内，这样才能确保工程测量工作成效可以满足高速公路要求。现阶段公路工程施工中平面控制测量一般都采用GPS导线与光电测距导线相结合的测量方式，GPS测量技术是通过在导线上设置接收机来接受其卫星信号，并通过对数据的整理来获取该地的大地坐标，光电测距导线技术的工作原理与GPS测量技术基本相同，只不过后者在工作中是利用电磁波测距仪来对两点距离进行测量，而该测量技术在实际应用中容易受到角度影响而产生一定的误差，因此，光电测距导线测量技术在实际应用中需要布设在不受距离测量系统误差影响的直伸导线上，而工程测量中将两种技术有机结合在一起便可取彼之长、补己之短。

2、高程控制测量

公路工程施工中高程控制测量最好布设成附合水准路线，并利用相应等级水准对其进行测量，在同一条公路上最好要采用同样的高程控制测量系统，若要更换系统则要确定高程系统的转换关系。

3、地形测量

公路工程施工中针对地形测量一般会运用大比例呈尺带状的地图，常用的地图比例分别为1：100、1：1000以及1：2000等三个规格，当前公路工程施工中一般会采用全站仪测绘法、航空摄影测量法以及GPS实时动态定位技术测绘法来进行地形测量。全站仪测绘法是在野外数据收集、微机以及数控绘图仪基础上的测量技术，可以实现公路工程地形数据的采集、处理、编辑以及绘图等，航空摄影测量法是通过对城市地图进行大比例繪制、更新以及勘测等技术手段，能够为公路工程施工提供各种形式的地图，最后一种测量技术可以对公路工程施工现场进行动态、实时测量，对提高公路工程的整体质量有着重要意义。

4、公路工程施工测量

由于公路工程在建设过程中的场地条件十分复杂，所以会使道路工程施工测量工作难度较大，因此，在公路工程准备阶段便要完成工程测量工作，公路工程施工阶段的测量工作主要包括平面位置测量和高程测量两项工作，通过合理的测量技术对公路工程施工现场进行测量，并绘制出满足工程建设标准的地图来促进建设目标的顺利实现，这对提高公路工程的整体施工质量有着重要意义。

三、公路工程测量常见问题解决措施

1、验收部门要重视公路工程测量

在公路测量过程中，高度重视公路工程测量工作是关键。而且只有精确的公路测量，较高的质量保障，才能推动我国公路建设的进程。高度重视公路工程测量可以从三个方面采取措施，一是要切实更新理念，树立高品位的质量观。公路建设负责人要及时更新观念，以高质量的标准对工程进行监管。二是要在提高公路工程测量意识的基础上，不断提高公路工程施工的测量水平，进而提升公路的测量质量。三是公路测量的领导，应该高度重视工程测量工作，加强对公路测量工作的领导与监督，进一步提升工程测量的地位。

2、确保施工重点部位的测量准确性

施工测量在公路工程建设中所占比例是最大的，它直接服务于施工作业。而公路建设中难免会遇到桥梁放线的部分，桥梁的测量放线又是公路施工的重中之重，测量工程师应力争保证合理地布设控制点，为保证施工的需要，必须在桥梁的起点、中间两侧和终点等重点部位布设工作控制点，并且严格控制测量放线距离，以减少视距及角度产生的偏差。为消除控制点间的误差，测量人员应尽量在桥梁的桩位、柱位和盖梁等处使用同一控制点，每次放线完成后，必须检查仪器在操作中是否发生移动而产生错误，从而进行归零操作。为确保放样点位的准确性和可用性，对于施工单位上报的施工放样报验单，测量监理人员要仔细审核，并现场实际检测放样点位。

3、加强测量仪器的投人

现如今，我国公路工程的规模逐渐扩大，施工测量的技术精度要求也越来越严格。伴随着科学技术的飞速发展，像GPS、RTK等许多先进的设备，在公路施工测量中也逐渐得到了应用。为了在短时间内适应公路建设发展，一定要充分应用与借鉴所有能提高公路施工水平的手段和方法，并且应用到施工测量中，而且有必要进一步加大人力、财力、物力的投人，从而加快施工测量仪器的更新。

4、加强工程监管的力度

公路工程监理人员在工程进行中有着重要的作用。测量监理要严格审查施工单位的复测技术方案，并对复测的仪器，测量人员数量和素质也要认真审查，确保测量操作的规范性，同时保证施工阶段测量精度的准确性。监理工程师还要对复测进行整理，并要求施工单位提供原始的复测手簿。总之，公路工程监理人员在复测中有效发挥其作用，能更好保证测量工作的规范性。

结束语

综上所述，公路测量工作是公路工程施工中至关重要的部分，对于测量中存在的问题，我们必须加以重视。努力提高公路测量的水平和测量方法，不断丰富公路测量的理论，完善我国公路测量的建设，希望在公路测量方面的研究能更丰富。

参考文献

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