公路桥梁施工技术的不足及改进措施分析

黄林洋 侯元岱

摘 要：施工对于公路桥梁工程来讲，是一项关键的技术环节，不仅要具备专业施工技术能力，还要拥有超高的施工操作水平，方才能创建出服务于民、技术质量水平极高的公路桥梁。然而，实践证明，再好的公路桥梁工程项目也有施工操作失误、技术不足的地方，需要随着工程建设逐步改进、完善，即使在现阶段施工技术拥有较高精度、控制能力的情况下，施工误差、技术应用问题也屡见不鲜。为了能够创建更稳固、更安全的公路桥梁工程，从事工程施工领域的工作人员都十分重视、关注施工技术的监测与改进，希望能够把问题发生几率降到最低。

关键词：公路桥梁；施工技术；不足及改进；措施分析

前言

公路桥梁是完善我国交通体系的主要设施，它承载着众多运输任务，无论是人、车、物品，都需要经过公路桥梁承载，只要有人群居住的地方，公路和桥梁几乎是必不可少的生活基础设施[1]。在城乡一体化建设日渐加强的今天，建设中的公路桥梁工程越来越多，各式各样的施工技术问题也层出不穷。基于此，本文将结合公路桥梁中较为常见的施工技术不足，针对性提出改进措施。

1 公路桥梁施工技术的不足

下文，笔者主要从三个施工技术不足问题入手，研究施工技术之于公路桥梁工程的影响，具体内容如下：

1.1 施工难度大、周期长

在众多工程中，公路桥梁工程的施工难度最大，一般公路都比较长，周围土地环境恶劣、有些甚至要运用现代设备开垦、铺平土地，复杂的施工情况，无形中为施工技术应用造成了很多影响。比方说，工程在施工中段，突遇土包、障碍物、暴雨、冰雹等干扰因素影响，施工人员首先要排除障碍后，再施工，或在干扰条件下继续施工，土地不平，测量设备无法放平、致使测量数据不真实、出现较大误差；障碍物挡光，施工者操作时行为受阻；暴雨、冰雹等天气，对施工者身体状态是极大考验，在能见度低、施工条件不好的情况下强行施工是有风险的，如若停工，还会造成工程延误[2]。上述一系列小问题，虽然不会给施工技术的应用情况造成太大威胁，但它们确实是施工中经常遇到的情况及现象，没有妥善处理，势必会留下技术隐患。

1.2 裂缝或下沉等施工事故

公路、桥梁工程经常出现裂缝，工程结构不对称、混凝土浇筑不良、施工操作失误、工程设计不完整等，这些技术不足都会导致裂缝，因为以混凝土浇筑而成的表面内部结构脆弱，一旦出现问题马上会表现在“表面”上。下沉，公路工程建造时需要地基，原始土地不平，地基铺设时没有持平，即便公路再坚固，经过超负荷运载后，就会逐渐下沉，出现洼地、鼓包[3]。大多数桥梁都是拱形结构，所以其在抗沉设计上非常关注，但与公路工程一样，施工设计与技术应用不好，也会出现下沉，甚至是折断。

1.3 施工技术问题导致工程功能缺陷

我国公路桥梁工程的日运载量逐渐增加，使得许多工程的承重载荷和使用功能濒临“极限值”，再使用下去，就会出现技术问题、功能缺陷，甚至于安全问题。以各地公路桥梁工程出现的现实问题为例，2012年，河南省某县城公路出现500多处裂缝、变形现象，间接或直接诱发交通事故34起，引起了广泛关注；广州某市区内河桥，桥面不平、有下塌趋势，被政府封堵，至今没有启用，也没有改建等等[4]。

2 公路桥梁施工技术不足的改进措施及策略

2.1 强化整体施工技术的功能

拓宽技术应用路径及丰富功能属性是目前公路桥梁要关注的焦点问题，在长周期的施工环境中，施工技术要想发挥影响力，起到决断、改变施工表现的作用，必须整合多种施工技术，使其发挥整体作用，以便于施工技术应用到各种工程建设中，为各种施工任务服务。如：公路工程，施工前，工程人员可以围绕施工操作及技术的具体表现及属性，在工程软件中输入相关数据，进行技术应用预演，并标明施工操作中要注意、关注的问题。又如：改进应用施工技术的建设设施、器材，将施工环境中的干扰因素都考虑到，想办法让这些器材和设施具有“抗干扰能力”[5]。如此，做到心中有数、手中有法，可减少施工技术应用不足、失误的次数和几率。

2.2 集中处理、优化裂缝、下沉等施工问题

从技术层面讲，施工技术如果操作不当、应用不良的话，其本身的“技术”特征就会被泯灭，随之而来的是一个个施工事故，其中较为普遍的是裂缝、下沉。针对传统施工技术存在的缺陷，集中處理、优化裂缝和下沉等施工问题，能为创建安全、可靠的公路桥梁工程提供诸多技术保障。如：启用建模技术，大力推广安全保护装置的增设与应用，根据预先计算统计，分析公路桥梁工程中可能出现、存在的裂缝风险和潜在下沉危险点，并按照具体位置在工程结构图上标出，施工者在施工到此处时，可以引入建模技术、增设安全保护装置，对脆弱、不稳定的结构进行加固处理，以避免裂缝、下沉等现象的出现。同时，还要尽可能的把握、控制技术信息，利用现代施工设备、器材的信息系统平台，实时监控、管理每项施工技术的具体应用情况及表现，条件允许的情况下，也可充分利用网络资源信息。除做好技术优化之外，还要对传统“新旧土”衔接处理问题进行集中解决，如：严格规范混凝土等建筑材料的使用规范；尽可能避免使用软土路基，或者对路基进行硬化处理；积极引入土工格栅技术，缓冲公路、桥梁上车辆的载重影响，使公路和桥梁的荷载能力大大增加，进而有效防止裂缝和下沉等施工问题[6]。

2.3 增强公路桥梁工程使用寿命的施工技术

公路和桥梁的使用寿命如果增强了，会减轻我国基础建设工程的投资压力，也有利于我国城市的规划建设，从上述例子证明，需解决路床下的软土地基具有很大的空隙，土壤结构不稳定，需在施工前运用抽水技术，尽可能降低土壤的含水量，从而提高路床的稳定性，使路面的平整度更高。也可以定期按时修复公路桥梁工程，如：定期对工程裂缝、下沉等部位做管理及养护，因为裂缝会直接威胁桥梁建筑的安全和稳定，如果桥梁混凝土裂缝数量过多或是裂缝过大，就会严重影响路桥的承载力，影响整体结构强度，所以要想增强公路桥梁工程的使用寿命，针对此类问题的施工技术探究必须深入、加强。

结论

对于现代工程而言，施工技术是核心，因为它直接影响着工程质量、功能，以及应用条件及环境，如果施工技术出现问题，则工程质量、功能就会发生变化，特别是人们经常涉及的公路桥梁工程，一定要特殊关注施工技术，否则会出现意想不到的事故问题。

参考文献

[1]袁野，金斌，金永生，罗惟良.论公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].科技与企业，2013，19（118）：186-193.

[2]陈创旺.公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].中国高新技术企业，2015，22（15）：32-33.

[3]陈远军.分析公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].江西建材，2015，20（108）：148-153.

[4]武志宇.论公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].黑龙江交通科技，2012，19（104）：518-519.

[5]周松涛.公路桥梁施工技术的不足及改进措施探讨[J].科技视界，2015，29（112）：271-303.

[6]王瑞雪，吴丽萍.解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].黑龙江科学，2014，29（102）：251-257.

作者简介：黄林洋，（1987-），男，贵州铜仁，贵州省公路工程集团有限公司。

侯元岱，（1981-），男，青海互助，贵州省公路工程集团有限公司。