高速公路预防性养护措施

2015-10-21张建方

装饰装修天地 2015年7期

张建方

摘要：高速公路路面养护形式一般分为日常养护、矫正性养护、预防性养护等。通常意义上的养护都是指被动式的矫正性养护即在路面已经发生明显病害或局部结构性破损后才进行养护，属于事后弥补的被动行为。随着我国交通事业的发展，大规模高速公路的建成通车，交通量增大，路面早期破坏日益严重，因此路面养护工作引起了道路工作者的重视。本文对于道路养护形式的一种预防性养护的概念、措施及应用作了介绍。

关键词：预防性养护;微表处;稀浆封层

前言

随着我国大规模的高速公路建成通车，交通量不断增长，重载超载车辆增多和渠化交通的作用，给路面带来了明显的早期破坏，出现表面松散剥落、裂缝、车辙、沉陷和坑槽等病害。而路面因密实性不良造成渗水是导致这些病害的主要原因之一，尤其南方高温多雨地区显得尤为严重。因此，采取合理的养护措施，延长其使用寿命，节约养护资金具有十分重要意义。矫正型养护错过了最佳养护时机，养护工程量大、费用高、周期长，对交通影响大，难以适应养护需求庞大且养护资金不足的形式。而预防性养护是在没有明显提高路面结构能力的情况下，延迟路面的損坏，维持或改善路面现有使用性能。通过延长道路的使用寿命，来推迟重建和大修活动，降低生命周期费用。道路预防性养护的概念是美国20世纪90年代初提出来的。

一、预防性养护技术发展方向

随着国外预防性养护技术措施或保护路面的专有产品的引进，如稀浆封层、微表处、防水剂等，中国道路行业逐渐开始接受预防性养护的概念，但是对于预防性养护综合应用体系的建立还比较滞后，如何扭转“重建设、轻养护”的思想，推广预防性养护的理念“在适当的时机将适当的处治措施应用于适当的路面”，实现中国高速公路持续、快速发展，建立适应于中国国情的预防性养护战略体系，将是未来养护工作发展的主要方向。

二、沥青路面预防性养护的主要措施

1.填缝、封缝

填缝指的是将密封材料灌入到裂缝中，这种裂缝通常指温缩裂缝或宽度较大的裂缝（宽度一般大于5mm）。填缝的最佳时机应在气温较低的干燥季节（温度在7～18℃），如安排在春季和秋季。封缝指的是沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或密封材料，这种裂缝一般比较微小（宽度一般小于3mm），这种裂缝在高温季节大部分可以愈合。填缝、封缝应用的最佳时机应在路面很少或者没有出现结构性裂缝之前进行。路面裂缝范围较小、程度较轻时应用才有经济效益。如果路面出现大量疲劳裂缝，填缝就不再是一种经济有效的预防性养护措施了。

2.雾封层

雾封层是直接将雾状乳化沥青喷洒在路面的一种预防性养护措施，主要目的是更新和还原表面已氧化的沥青膏体、填封微小裂缝和空隙、路面防水及抑制松散。雾封层主要用于封住路面，同时防止因老化引起的路面松散。雾封层可用于中等程度纵、横向裂缝、松散、沥青老化严重的路面。它采用专业喷洒设备或人工喷洒工具有压力地进行喷洒，所使用的材料一般为乳化沥青、防护再生机或其他专利材料和水，有时可以添加一定比例的添加剂。由于雾封层通常在一定程度上会降低原路面的抗滑性能，故不可用于有明显疲劳裂缝、泛油、抗滑性能较差的路面。

3.稀浆封层

稀浆封层是用适当级配的石屑或砂为集料，以乳化沥青为结合料，家粉料、添加剂和水按一定配合比拌和而成的流动状态的沥青混合料，均匀摊铺在路面上而成的沥青表面处置薄层。它充分利用乳化沥青材料的裹覆性、流动性好和渗透力、粘结力强，可以封住表面良好但氧化的路面，提高路面的抗滑能力，纠正热沥青混合料的松散和细集料的散失，减小噪音，封住微小的路面裂缝和改善行车舒适性。故可用于轻度纵、横向裂缝、磨耗严重、松散、老化、缺乏摩擦系数、渗水的路面。但是当路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深，温度裂缝严重时不宜采用。

4.微表处

微表处由聚合物改性乳化沥青、规定级配碎石、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺。微表处可以提高路面的抗滑能力、阻止水分下渗透、主要用于防止路面松散，延缓路面老化，提高路面摩擦，还可以填补车辙。微表处适用于轻度纵、横裂缝，磨耗及松散的路面，轻度或中度泛油的路面，轻度不平整的路面，抗滑性较差的路面，渗水的路面，轻度疲劳裂缝的路面和车辙稳定的路面，但是在疲劳裂缝严重，路面损坏严重，温度裂缝严重的路面中应避免采用。

三、沥青路面预防性养护措施的选择

预防性养护规划措施的确定是预防性养护规划的第二步，它决定了特定路面状况条件下合适对策的选择。预防性养护方案的选择要综合考虑路面主要病害形式和程度、所处地域气候条件、交通量及各种预防性养护措施的适用性等因素。

四、沥青路面预防性养护时机的选择

在确定了适合进行预防性养护规划的路段及预防性养护措施后，何时实施预防性养护措施就成了关键。在同一路面不同路况下应用预防性养护措施会产生不同的效果，即存在最佳养护时间。预防性养护措施通常应提前做计划。应用预防性养护太晚会导致差的路面性能，太早应用预防性养护又会引起别的路面问题和资金浪费。

预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏，因此施必须在路面尚处于良好状况时，加速破坏前实施，不能影响路面性能和期望寿命。例如：沥青混凝土路面锯缝填缝应在单条横缝发展到多条裂缝之前进行。调查时的路况可用于推断将来的路况，因为预防性养护并不一定正好在调查时就进行。

为了保证预防性养护措施的及时应用，必须做好及时的预防性养护计划，进行路况调查并及时编入到预防性养护施工计划中。预防性养护资金必须在需要时得到保证。

五、结束语

预防性养护技术理念的提出是对养护理念的革新，把工作者的重心由高速公路发生结构性破坏之后再整修转到没有出现损坏之前就对其进行养护，以提高高速公路的寿命，节约养护费用。

参考文献：

[1]罗曼，汤杰，幸远.高速公路预防性养护战略体系研究[J].中外公路.20011.2.

[2]周辉.高速公路沥青路面预防性养护研究.中外公路.2007.6.

[3]阮少萍，黄海明，冯海明，陈华.沥青路面预防性养护规划技术研究[J].公路.2010.8.