桥梁伸缩缝安装的施工工艺和施工控制

薛志林

摘要：伸缩缝作为桥梁施工过程中极其重要的一部分，在施工过程中不仅需要进行精心设计，而且还需要在施工中进行全方位的管理，提高施工管理水平，这样才能更好确保施工质量，使桥梁在投入使用后安全能够得到保障，成为城市经济发展的重要载体。本文对桥梁伸缩缝安装的施工工艺和施工控制进行如下探讨。

关键词：桥梁；伸缩缝；安装；施工工艺；控制措施

作为桥梁结构上不可缺少的一个部分，桥梁的伸缩装置发挥着极为重要的作用。桥梁施工过程中进行伸缩缝的设置，可能有效的调节桥梁在车辆荷载和桥梁材料物理性能作用下所导致的桥梁上部结构移位及桥梁结构之间出现的连接问题，如果桥梁伸缩缝设计不合理，则会导致跳车事故发生，这也是当前桥梁病害中最为常见的病害之一，其他伸缩缝病害还表现为接缝或是路面出现损坏、路面和桥梁接缝出现两面错台等情况，车辆在行驶过程中则出现一定程度的冲击或是跳动情况，这不仅导致车辆出现不同程度的受损，同时也会给桥梁和路面带来较大的附加冲击荷载，甚至会导致交通事故的发生。所以需要在进行伸缩缝施工时严格对质量进行控制，利用先进的施工技术确保施工工艺的顺利进行，从而更好的提升桥梁的安全性，确保桥梁使用寿命能够得以延长。

一、桥梁伸缩缝的种类

1、橡胶伸缩缝

橡胶式伸缩缝分为橡胶式、板式和组合式。在安装橡胶式伸缩缝时，应与当地的气温条件相结合，对橡胶体实施必要的预压缩，当施工气温小于5℃时，不得安装橡胶伸缩缝。

2、 梳形钢板活动式伸缩缝

梳形钢板活动式伸缩缝在伸缩量较大的桥梁结构中较为适用。通常该类伸缩缝应实施焊接拼装。由于钢板相对较厚，焊接后容易有一定的变形产生，所以焊接后应实施必要的矫正，施工过程较为复杂。

3、 填塞式伸缩缝

填塞式伸缩缝的填塞是对油毛毡和沥青等材料进行运用，该施工工艺相对简单，施工造价通常较低，在小跨径旧桥中得到适用。由于该伸缩缝有较小的伸缩量存在，在热胀时，填充物容易从缝槽内挤出，而冷缩时，被挤出的填料又很难恢复。所以，当砂石等杂质进入伸缩缝时，伸缩缝防水性能会容易受到影响，进而造成板体钢筋锈蚀产生，导致桥梁结构的整体性受到影响。

二、对伸缩装置伸缩量造成影响的基本因素

1、 温度变化是对桥梁伸缩量造成影响的主要因素，分为线性温度变化和非线性温度变化两种。其中，线性温度变化在桥梁伸缩量的影响中占据着主导性作用。桥梁结构在外界特定温度环境中，梁体内部温度出现不均匀分布，在材料热性能的变化下，梁体端部会有角变位产生。

2、 通常将纵坡桥梁的活动支座做成水平的，当支座出现位移时，伸缩缝不仅会有水平变位产生，而且还会发生垂直错位，其值等于水平位移与纵坡相乘。

3、 斜桥和弯桥的变位。斜桥、弯桥在支承方向发生变位时，沿桥端线和垂直于桥端线方向会有变位产生。

三、 桥梁伸缩缝安装的施工工艺

1、 切缝施工

进行切缝施工时，需要对沥青路面的平整度进行检测，然后再对切割面的宽度进行设计，在路面平整度满足安装伸缩缝要求时，则可以对切缝开槽的宽度进行确定，然后进行放样并进行切割缝的施工。在切割缝切割前还需要对切割线外的沥青路面利用塑料布或是胶带纸进行覆盖，这样可以有效的避免在切缝施工时污染到路面。切割线要确保顺直整齐，而且在切割完成后，需要及时对切割缝用清水进行清洁，对于干切的情况，则可以利用鼓风机将石粉吹扫干净。

2、开槽施工

通常开槽的深度不能少于12cm，利用风镐开槽。开槽完成后，需要清洁干净槽内的所有杂物和垃圾，将其统一放在事先准备好的钢板和彩条布上；如果出现梁和梁之间的间隙大于或者小于规定的要求，就不符合施工要求，需要采取措施加以纠正；需要理直、理顺槽里的锚固筋和预埋筋，如果发现梁板的预埋钢筋过少，需要及时补充足量的膨胀螺栓，保证型钢的安装质量；开凿还未进行下一步施工前，禁止车辆通行，同时也严禁施工人员或者路人在槽的两侧边缘踩踏，以免影响混凝土施工的质量。

3、 型钢安装

在安装型钢之前，要仔细检验槽里的杂物是不是已经完全清理干净；在型钢定位之前，也要检验其平直度。为保证整个型钢安装施工的质量，要求在安装的过程中也要经常检验型钢的平整度和顺直度。顺直度的标准是控制在3mm 误差以内，一旦发现超过标准的偏差，需要及时的纠正。安装型钢的具体施工技术为，对型钢进行定位以后，使用分段的点焊加固办法，这样能够有效地预防整体焊型钢受热过量而变形。

4、 混凝土浇筑施工

进行了型钢定位、路面层钢筋布设完毕后，再次清理槽里的杂物和垃圾，经过监理验收合格后，就可开始浇筑钢纤维混凝土。混凝土配合的比例一定要按照监理批示的要求进行，同时，浇注前要严格检查混凝土坍落度是否符合要求；混凝土务必一次浇筑成功，要求密实、平整、无蜂窝，这样能最大程度保证其整体性；进行混凝土振捣时可以采用两边同时进行的办法，直至混凝土表面泛浆和不再冒泡为准。振捣密实后，利用刮杆把混凝土的表面刮平，平整度通常都要控制在低于路面标高2mm 之内。

5、 养生施工

进行桥梁伸缩缝的混凝土施工后，初凝期间要严格执行养生规定，在混凝土表层洒水或者覆盖塑料胶布，养护的时间不能低于7天。养生期间要有专人进行交通管制工作。

6、 安装橡胶条施工

经过养生以及钢纤维的混凝土达到所要求强度的50%之后，方可安装橡膠条。但在安装之前可以把缝里的纤维板和泡沫板均清理干净，防止垃圾、杂物在缝内影响混凝土的伸缩性。

四、 桥梁伸缩安装的施工控制措施

1、 在进行伸缩缝施工时，多数情况下离桥梁正式通行时间较近，这样部分施工人员为了赶进度，则往往在施工中对质量缺乏控制，不按照标准的施工规范来进行施工。另外在伸缩缝施工完成后，还需要进行必要的养护，但往往临近通车，缩短了养护时间，这样由于过渡段的混凝土并没有达到要求的强度，在车辆荷载下极易被损坏或是导致其性能下降。针对于这种情况，则需要在施工前做好施工工序的合理规划和对施工中重点环节进行关注，这样不仅能够有效的确保施工进度，而且还可以更好的提高施工的质量，做好伸缩缝的养护工作，确保桥梁在使用后质量能够得到保障。

2、桥梁伸缩缝的施工与施工人员技术水平也息息相关，同时施工材料质量的好坏也直接关系到伸缩缝施工的质量。所以在进行伸缩缝施工时，不仅需要选择一支技术和信誉都过硬的施工队伍，同时还要把控好施工材料的质量关，这样才能更好的提高伸缩缝施工的质量。

3、进行伸缩缝锚固系统安装时，对于梁体混凝体不够厚的情况下，则无法将锚固系统更好的埋入到桥梁中，但如果先对锚固系统进行安装，则会导致桥梁混凝土铺装过程中有台阶产生，不利于行车舒适性的要求。针对这种问题的存在，则需要在对于伸缩缝锚固系统的安装进行精心设计，确保安装程序的精细化，不仅确保外观上的完美，而且还在确保达到要求的使用效果。

总而言之，在桥梁工程中，伸缩缝是主要的动力承受附件，如果桥面有不平整的情况存在，就会对伸缩缝造成比较大的冲击力，从而损坏伸缩缝。

参考文献：

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