浅析山区铁路道岔维修与养护

杨玉伟

【摘要】山区铁路在我国的铁路网中占有很大的比重，如何加强山区铁路道岔的维修与养护成为近年来，铁路部门关心的重点和难点。由于山区铁路的工作环境恶劣，工作任务量较大，因此，需要采取有效的维护施工方案来保障山区铁路的维修与养护质量。

【关键词】山区铁路 道岔 养护 小半径曲线

山区铁路主要分布在我国的南方地区，其中以西南地区为主，为了充分利用山区铁路地基的建设效率，往往会采用大量的道岔结构，同时可以降低山区铁路的建设成本。然而，大量的铁路道岔，由于其结构较为复杂，需要严格控制火车的行驶速度来保障行车安全性，进而延长铁路道岔的使用寿命，而铁路维护中，对于小径曲线、道岔口、铁轨接头是铁路维护的三大薄弱环节。本文浅析了山区铁路道岔维修与养护的必要性，针对维修与养护的难点分析，提出了铁路道岔维修与养护体制的改革方向。

一、山区铁路道岔维修与养护的必要性

1.1.有利于保障山区铁路的行驶安全性

对于铁路运营的首要前提条件就是保障火车行驶的安全性，进而保障乘客的生命财产安全。由于铁路铁轨在使用过程中，会因为其状态的情况，而产生一定的使用安全隐患。加强对于山区铁路道岔的维修与养护工作，可以保障火车行驶的安全性和铁轨的稳定性，进而保障广大乘客的生命财产安全。同时，通过定期的维修与养护，还可以延长山区铁路道岔的使用寿命，有效解决铁路三大薄弱环节之一带来的不利影响。山区铁路道岔使用寿命的延长，可以减少对于铁路道岔建设的成本投入。

1.2.有利于预防曲线铁路的病害

对于山区铁路道岔进行维修与养护可以从根本上预防小半径曲线铁路面临的病害。所谓病害，就是火车轮对铁轨产生的损害。由于山区铁路道岔的主要功能是将火车顺利实现变轨，而山区铁路的小半径曲线较多，火车轮在道岔行驶时，内外轮滚动的距离存在距离上的差异，需要前后轮产生一定的侧滑和空转来调整平衡性，这就会产生对于铁轨的垂直磨耗。同时，长时间的通过，会使得铁轨之间的距离增加，对于道岔连接零件的损害也是很大的，容易使山区铁路铁轨松动，甚至出现断裂。

1.3.有利于发扬和传承艰苦奋斗精神

为了实现中华民族的伟大复兴，我国积极推行并发扬艰苦奋斗和拼搏奉献精神，进而实现中华优秀品质的学习与传承。由于山区铁路环境复杂，维修与养护的工作难度和工作量较大，有利于发扬维修人员的艰苦奋斗精神，使得维修人员在具体的工作过程中体会精神内涵与践行传承的必要性。尽管山区铁路个人的待遇比较好，但是正是由于这种艰苦奋斗，不怕牺牲、任劳任怨的精神品质，才使得我国的铁路事业获得了举世瞩目的成就。特别是高铁网络在山区建设与维修，极大拉动了山区经济的发展。

二、维修与养护的难点分析

2.1.山区铁路环境复杂

由于山区地理环境较为复杂，在铁轨铺设的过程中需要考虑地形地质，合理选择施工方案和建设路线来保障山区铁路的正常运营。这就会对后期的山区铁路道岔带来复杂的维修与养护环境。由于一些地段的限制，无法使用专业的维修仪器进行辅助维修，只能通过纯手工来完成山区铁路道岔的维修工作。而有些时候人并不能完全达到辅助设备的作用，使得维修的复杂程度增加。

2.2.维修与养护工作量大

除了山区铁路环境复杂会带来道岔维修与养护的工作难度以外，现有维修方法与技术的不完善，同样对于山区铁路道岔的维修与养护带来极大的工作难度，进而大大增加的维修与养护的工作量。较大的维修与养护工作量，会在一定程度上降低山区铁路道岔的维修效率和维修质量，很难实现对于山区铁路道岔的持续使用。这就需要加强维修与养护的日常管理工作。通过对于山区铁路道岔的日常排查，进行及时的维修，进而防止情况继续恶化而带来更多的维修难度和工作量。

2.3.铁路设备质量难提高

目前，对于铁轨的要求，在建设施工的主要材料依然是以锰钢为主，而随着火车速度的提升，这些材质的铁路很难适应现在铁路运行的要求。然而，现有的技术设备并没有进行及时的更新，以变制备出强度和韧性标准更高的锰钢。在对山区小半径曲线铁路进行维修与养护时，要对撑垫板进行全方位的檢修，这样才能尽可能提高铁路设备的质量，进而保障其良好的使用状态。由于撑扣件的扭矩力必须达到90～110N·m，配件养护应该符合维修的要求，所以小半径曲线铁路对于铁路设施的要求更严格。

三、维修与养护体制改革的方向

3.1.机器人维修与养护

为了有效的将人力解放出来，减少山区复杂环境对于开展山区铁路道岔维修与养护工作的影响，采用机器人维修与养护是未来必须要改革的方向之一。我国提出了制造强国的转型之路，会对机械制造业带来极大的发展机遇和发展空间。除此之外，机器人代替人力进行山区铁路道岔的维修与养护工作，还可以在保障铁路质量和维修效率的前提下，大大降低维修与养护成本的投入。机器人进行山区铁路道岔的维修与养护，符合人工智能化的发展趋势。

3.2.提高铁路材料标准

前文已经提及，在山区铁路道岔维修与养护工作的难点分析中，现有锰钢材质标准的不足，也是带来维修与养护任务工作量增多的重要原因之一。所以，需要结合现有火车对于材质的要求，一方面合理制定并完善材质标准，通过标准的建立，在市面上购买符合要求的特种钢材。另一方面，要大力研发新的材料制备技术，通过对现有制备工艺的改进来提高特种钢的综合材料性能。无论采取何种手段，要保障材料材质的要求的同时，还要改进现有的施工技术和设备更新。

3.3.新技术的应用

山区铁路道岔维修与养护的另外一个改革方向就是，与新技术的结合应用。互联网与商务的结合，不但颠覆了传统商业模式以及其存在的问题，还极大改变了人们的消费习惯。对于促进经济进步和社会发展做出了不可磨灭的贡献。同样，对于山区铁路道岔维修存在的问题和难点，也必然会有新的技术的诞生与应用，进而有效改善维修与养护铁路的现状，使得维修效率和维修质量更好。

四、结论

对于山区铁路的维修与养护，具有重要的现实意义，不但可以保障火车在铁轨上行驶的安全性，还可以延长铁路道岔的使用寿命，降低维修与养护成本的投入。然而，由于山区铁路维修环境复杂，任务量大，需要进行维修体制的改革，进而提高铁路设备的质量。

参考文献：

[1]余绍山 山区铁路小半径无缝线路养护维修探讨[J]-《铁道建筑》-2014（1）

[2]侯 辉 山区铁路小半径曲线的养护探讨[J]-《城市建设理论研究（电子版）》-2013（13）