冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法构建和探索

刘金涛

【摘要】随着我国社会经济的不断发展，给道路交通运输带来了不小的压力，也推动着道路桥梁工程建设项目的增多。对于道路桥梁施工，混凝土是使用最多的材料。由于混凝土浇筑质量受到温度的影响，在低温进行混凝土施工时，可能会降低路桥的使用质量。为此，本文针对冬季道路桥梁施工的技术分析，重点论述了施工现场混凝土的浇筑方法，并探讨了冬季道路桥梁施工中应用的质量保护措施，以期促进冬季道路桥梁施工水平恶化质量的不断提升。

【关键词】冬季；道路桥梁施工；混凝土浇筑方法；构建和探索

目前，我国道路桥梁工程项目逐渐增多，不少工程项目由于受到工期的制约，往往要在冬季进行施工。但是，在道路桥梁施工过程中，由于混凝土浇筑质量受到温度的影响，在低温进行混凝土施工时，可能会降低路桥的使用质量。因此，为了提高道路桥梁施工的质量，确保工程的使用寿命和安全性能，就必须解决低温下混凝土浇筑所面临的问题。为此，本文构建和探索了冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法，以期为相关施工工作提供一定的建议。

一、冬季道路桥梁施工技术

1、混凝土的运输

对于道路桥梁施工，在浇筑混凝土前就应当考虑运输中受到的温度影响。在运输混凝土中，需要做好清洁工作，避免运输装料过程中混入其他杂质，从而对浇筑质量产生不利影响。同时，事先调查运输的路况，对混凝土运到现场的速度和时间严格控制。一旦碰到交通堵塞情况，必须实施防护措施，防止等待时间过长造成温度变化进而损坏了混凝土的质量。一般情况，可以实行拌合升温等保温措施，从而保持混凝土的温度。

2、电加热措施

在道路桥梁的冬季施工中，电加热法经常应用在混凝土浇筑施工中。具体来说，就是连接变压器与拌合站用电缆，并装设漏电保护装置，然后将1kW的电热管设置在每一个拌合站水池的底部，依据拌合站的尺寸从而控制电热管的数量。一般情况下需要35根，借助于设立在水口的温度计，从而实时测控拌合站内部的水温。倘若冬季气温过低，为了防止拌合站内部的热量快速流失，需要对顶口设置棚盖结构，配合水温箱来发挥保温效果，也即在温度降低时能够利用水温箱来加热升温。

3、蒸汽加热措施

对于道路桥梁的冬季施工，还应当采用蒸汽锅炉来确保混凝土制作时可以正常热交换。具体来说，就是连接蒸汽管道和拌合站水池以及预先制作的场地，借助于管道蒸汽锅炉能够把高温蒸汽提升到相应位置，从而给混凝土预制带来比较恒定的温度，最大化的降低冬季低温给混凝土浇筑施工带来的不利影响。

二、现场混凝土浇筑方法分析

（1）首先是在承台顶砌筑高30cm的堰，之后撤除覆盖的土工布和电热毯，然后将冷却水注入到堰内，并实行保温处理。针对承台侧面的问题，需要实行钢桩围堰间歇的手段。具体就是使用彩条布来密封承台与钢桩围堰的顶口，借助于这种棚桩结构，可以有效避免温度快速的流失。

（2）如果发生冬季气温过低的情况，还应当添加碘钨灯到上面的钢桩围堰间歇内，从而对承台实施一定的加温保护。对于混凝土浇筑来说，应当把土工布和电热毯覆盖到顶面混凝土上，来达到保温防护的目的。

（3）在冬季混凝土浇筑过程中，针对系梁侧面也可以实行彩条布封闭的方式，实行保温防护。在侧模拆除之后，选用土工布覆盖到系梁内层，外层则实行彩条布封闭的处理，进而达到保温的效果。

（4）对于浇筑墩柱过程中的保温处理，首先就是预热模板，之后包裹土工布来实施保温。因为墩柱浇筑施工相对比较复杂，这给保温处理带来了不小的难度。为了防止混凝土浇筑过程中温度快速散失，浇筑盖梁后顶面应当利用覆盖塑料薄莫和土工布来予以保温。假如周边温度过低的话，还应当使用电热毯。在地面和侧面的防护保温中，一般采取彩条布封闭的方法。箱梁浇筑一般在低温环境下，冬季时期最好选择在白天施工，这有助于防止夜间施工带来的能源浪费。至于混凝土的施工缝隙，应当采用碘钨灯和热水浇淋等手段来防护，并把温度維持在5度左右。在完成墩柱的混凝土浇筑后，需要及时给予保温处理，促使混凝土的凝结处在合理的温度下。

三、冬季施工中应用的质量保护措施

对于道路桥梁的冬季施工，还应当实施质量保护措施来提高混凝土浇筑的质量。也能为冬季环境相对恶劣，加快了混凝土的水化速度，加之浇筑中会散发出热量。当昼夜温差较大时，混凝土的内部温度相对明显高于外部温度，这种不均衡的温度分配将损害到应力平衡，并造成混凝土裂缝从而影响到施工质量。为了避免类似问题的出现，在浇筑混凝土前，应当预热模板和钢筋。一旦施工现场的温度过低，一般在零下10度以下就应当对直径25mm以上的钢筋实施加热。对于混凝土的灌注，一般要把温度维持在5度以上。在灌注稀薄截面的混凝土结构时，施工温度则应控制在10度以上。灌注混凝土中应当实行分层持续灌注，防止灌注途中发生中断的问题。在灌注混凝土结构中，厚度不得超过20cm，灌注中还需要配合应用机械振捣。

至于施工中形成的混凝土裂缝，首先是清洁处理裂缝部位，然后把15mm的水泥砂浆涂膜在裂缝上。另外，涂抹量取决于裂缝的实际程度。倘若裂缝造成混凝土处在低温环境中，还应当补救新旧混凝土的裂缝，并实行调温处理，弥补裂缝时应当保证混凝土能够持续、均匀的浇筑，浇筑厚度应当超过20cm。在完成混凝土施工后，还需用给予蒸汽养护的处理。具体来说，首先是搭设蒸汽管道，对于地下的蒸汽管道，必须埋设在冻结的深度。在铺设蒸汽管道的过程中，每间隔20m就要设立一个气眼，这有助于管道内部的高温蒸汽可以均衡分布在混凝土表面。箱梁外模板一般采用木质模板，在施工气温小于5度时，应当实施彩条布搭设暖棚来防护保温。在对暖棚进行搭设中，应当保证暖棚的密封性质，也即在完全密封的前提下，蒸汽养护才能处在恒温状态下，从而实现理想的养护效果。

结语

综上所述，本文针对冬季道路桥梁施工的技术分析，重点论述了施工现场混凝土的浇筑方法，并探讨了冬季道路桥梁施工中应用的质量保护措施，以期促进冬季道路桥梁施工水平恶化质量的不断提升，从而推动我国社会经济的科学发展。

参考文献

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[2]乔晓春.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术分析[J].黑龙及交通科技，2012（10）.