述评路面裂缝在市政施工中的控制方法

廖萍

【摘要】本文主要从影响市政道路路面开裂的影响因素入手，对市政道路中路面裂缝的防治提出了解决措施，希望能够给予广大同行间一参考意见。

【关键词】路面裂缝；市政施工；控制方法

一、前言

在市政道路建设的发展历程中，路面裂缝问题是一直是令工程技术人员为之头疼的问题。导致路面裂缝的原因有很多，其主要有原材料质量、施工工艺、基层质量、温度等。对此，文中笔者就自身多年的工作经验对裂缝在市政施工中的控制方法进行了论述。

二、影响市政工程道路路面裂缝的主要因素

1、技术标准低：市政标准90版从1990年执行到2008年近18年标准没有更新，而近二十年、特别是近十年随着国民经济的迅猛发展，城市建设也日新月异，城市公路建设跟着飞速发展，二十年前所积累的经验数据来规范现代化建设，显然已经不能满足。由于旧的试验技术和仪器设备的欠缺原规范所规定的检测项目和指标也不能控制工程质量，导致虽然技术指标合格，但工程并不能满足使用功能，造成破损、裂缝等。

2、集料生产不规范，质量不能满足施工要求，碎石开采企业大都是临时职业资格，虽然国家对工程质量要求非常严格，但对于开采企业没有统一标准，执行和监管力度不够，质量意思淡薄，难以从源头控制材料质量。特别市政工程受地方保护影响，材料大都被区域地方民众垄断，施工企业很难控制。造成不用则却的现象。生产的碎石材料特别是粉尘和软石含量过高超过3%，这两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素，会使沥青粘度降低，混合料强度降低。另外影响市政沥青路丽质量的还有应用了河砂，传统工艺中应用河砂比例太大，一般20型沥青混凝土用河砂在18 ～25%，这样可使混合料加工容易，能满足级配要求，增加混个合料的和易性，但是河砂主要成分为石英属酸性材料，对沥青指标会有一定的破坏作用，所以增加了混个合料的流值和降低了强度。

3、施工方案不合理

在保证基层质量的前提下，严格控制沥青路面施工质量，特别是生产温度的控制，包括拌合温度，运输温度，碾压温度，关键拌合和碾压温度必须严格控制；另一方面施工接缝，市政道路越来越宽，摊铺机有效摊铺宽度为7.5 ～ 12.5 米，于36 ～ 48 米宽的路面必然会产生接缝问题，那么采用热接缝或双机联铺或多机联铺最有效消除纵缝的方式。

4、施工质量不过关

例如在市政道路基层施工中，基层施工质量不好，基层在施工时混合料拌和不够均匀，混合料级配、含水量、厚度和压实度不均匀，表面不平整，集料离析等因素造成基层整体不均匀性较大，在行车道上经过重车荷载的不断碾压，在基层的薄弱处逐渐反映到沥青面层上来，就会出现路面裂缝。

三、施工时路面裂缝防治措施

在市政道路中路面施工中，采取措施防治裂缝是非常有必要的而且是关键部分，应严格遵循施工规范，确保路面防裂措施在施工环节中得到完整的落实。其施工要点主要包括以下内容：

1、路基填土不得含有腐殖土、淤泥等，且压实度达到规定值。旧路改造路段尤其应注意在路基填筑时须先清除边坡松土，按填土厚度要求对其加以台阶处理并充分碾压。

2、路基施工应按重型压实标准对其作分层填筑、边坡压实。

3、基层施工应尽量保证在混合料接近最佳含水量状态下进行充分碾压，要注意控制最佳含水量并改进碾压办法，保证基层强度，避免因过振过湿致使基层顶面形成灰浆硬壳；着重加强已完成基层的养护，封层或加速铺筑上层，以减少于缩缝。

4、合理组织施工。尽量采用全幅摊铺方式进行面层施工，如不具备相应条件，可安排两台摊铺机前后紧跟摊铺，保证混合料热接；在施工条件不许可的状况下，冷接缝应按标准将将已压实摊铺带边缘整齐，并清除浮料、以热混合料敷贴至接缝处，在该部位预热软化后清除敷贴料，在接缝壁涂刷粘性沥青后继续摊铺沥青混合料。

5、在沥青路面裂缝出现后的处治上，要及时跟进，避免积水等物质侵入基层，影响道路使用寿命。2 ～ 5mm的浅裂缝可采用乳化沥青灌缝处理；超过5mm的粗裂缝则应以改性沥青进行灌缝处理。灌缝处理环节中，首先须清除缝内、缝边碎料或其他杂质，保证缝内干燥，并于灌缝后洒布粗砂或石屑。

四、市政工程中路面裂缝的防治措施

1、开展基于路面稳定性强和抗压强度高为宗旨的路基质量控制工作

应做好以下几方面的工作：一是严格按照公路路基填筑要求进行施工，保证路基强度要求达标；二是严格挑选填筑材料，通常应选用砂土；三是路基控制深度必须大于设计深度，预防裂缝的出现。这是因为路基经过车辆长期碾压之后，路基的实际深度比设计深度要大，一旦没有处理超过部分的地基，就会导致裂缝的出现。四是严格控制路基的压实度，路基压实度不达标，就会影响路基强度性能，因而必须注重每一层松铺厚度的控制通常采取插杆挂线的方式且厚度在30cm以下，并进行压实度试验，如不达标则应立即整改，从而确保路面稳定性强且抗压强度高。

2、注重防裂材料的选用

一是基层的半刚性材料不仅需要具备较大的抗水冲刷性能，还应确保其干缩与温宿系数较低，且具备抗拉性能好、温差变化小等特点；二是面层材料应选用松弛性能高的沥青，如改性乳化沥青，并根据需要增添适量添加剂，确保沥青稳定性的同时提高其抗裂性能；三是尽可能选用空隙率低、密实度高的面层；四是近两年选用表面粗糙、堅硬、耐磨性强、粘附性好且具有嵌挤作用的集料，并注重级配的控制，且确保级配在较高温度下具备较强的稳定性能。低温具有抗疲劳和抗裂性能，确保基层的耐久性。

3、注重基层表面清理

在透层喷洒之前，应全面清除基层表面，以便于透层渗透防水层粘结性能，当不能满足清除标准时，应采用人工的方式用钢刷并借助高压水枪一同清理，确保基层顶面的有部分集颗粒外露，并对基层光面进行凿毛、打毛处理，一般水温石子露出即可。

4、设计科学合理的应力吸收层

一是做好应力吸收薄膜的设置工作。应力吸收薄膜能够有效地抑制裂缝的产生，对裂缝的扩展具有非常明显的延缓作用，能够使应力强度因子大大降低，具有较强的防裂效果。二是沥青路面采用土工格栅加筋的措施。这种措施能够对较大病害裂缝（车辙裂缝、疲劳裂缝及反射裂缝），取到积极有效地预防作用。格栅类型的不同，其不性能也具有较大的差别。三是做好新铺设的半刚性基层，应做好裂缝预防工作。对于新铺设的半刚性基层，可以在它的上面进行锯缝处理。在碾压结构层之前，应该在基层上切割一条缝。缝宽0.5cm，将沥青砂填在其中，也可以用沥青乳液进行填筑。随即，快速封闭切缝，然后再碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则间距的裂

缝，这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。

五、结语

综上所述，在市政道路施工中，要根据其成瘾从设计、路基、基层施工到原材料控制，有针对性的采取相应的措施对市政路面开裂进行预防和改善，从而提高路面的建设质量，延长其使用寿命。

参考文献：

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[3]黄宗伟：《浅述市政道路沥青路面裂缝的成因及防治》，《技术与市场》，2010 年11期

[4]管旭日：《市政道路掘路修复工程的常见病害与对策》，《中国市政工程》，2010 年04期

[5]刘元凯：《市政道路工程施工质量控制要点》，《中国新技术新产品》，2010 年15期