市政道路沥青路面施工技术问题研究

马强　宋建锋

摘 要：青路面因具有表面平整、坚实、无接缝、行车平稳、舒适、噪音小、造价低廉、适宜机械化施工等。但是，由于沥青路面容易产生基层反射裂缝；低温情况下容易产生开裂；容易产生水损坏，尤其是设计与施工质量控制不当时更容易产生早期破坏。因此，本文结合山区四级公路沥青路面施工的实践，提出山区四级公路沥青路面在建设中应注意的一些问题，以供同行参考。

关键词：沥青路面施工；原材料要求；施工质量

1、 引言

路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影響着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视。尽管已经存在着不少有关沥青路面平整度的研究文献，目前公路和市政道路沥青路面机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，检验评定标准不断提高，建设单位有的超规范要求，但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。正是在上述背景下，结合多年公路和市政道路沥青路面施工的经历，文章就市政道路沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨，对影响平整度的因素进行分析，并提出了一些相应的控制措施，这对于提高沥青路面的施工技术，无疑有着重要的指导意义，并对交通工程和市政工程建设有实用价值。

2、道路沥青路面平整度的影响因素

2.1路基的不均匀沉降

路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。

2.2基层的不平整

基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为l0mm，当用沥青摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出l0mm的松厚，压实后仍将出现低洼。基层的不平整产生的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。

2.3沥青混合料配合比对路面平整度的影响

沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联。由多家生产石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一，造成石料规格参差不齐，尽管在级配过程中都进行了大量的选料工作，并且控制了0.075mm，2.36mm，4.75mm、公称最大料径的1/2到1/3及公称最大料径五档规格料的通过量，但中间粒径的通过量出人较大，引起集料级配变化较大，从而使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的平整度。油石比较大，已铺筑的路面会产生奎包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。

3、施工质量控制

3.1配合比设计：

沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂以及良好的抗水损害能力。

合理的级配可以使沥青混合料形成稳定的嵌挤骨架结构，提高混合料的整体强度、抗高温性能、抗水损害能力。

我国规范要求，掺加消石灰、水泥或饱和石灰水处理后使用，必要时可在沥青中掺加耐热、耐水长期性能好的抗剥离剂，也可采用改性沥青的措施，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求

3.2沥青路面的施工

施工工艺对混合料的水稳定性的影响集中体现在压实上，没有得到很好压实的沥青混合料，开放交通后的行车碾压会造成混合料的压密变形而形成车辙，严重时将产生一系列的损害。

（1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定；粗集料宜采用碎石，应由具有生产许可证的采石场生产；粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的刚度、耐磨耗性。细集料可采用石屑，并确保其与沥青有很好的粘结性；沥青混合料的填料可以采用矿粉。

（2）严格控制各种矿料的沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。

（3）拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

（4）在沥青混合料的运输过程中，必须采用帆布对运输车辆中的沥青混合料进行保湿覆盖，以免因热量散失而导致沥青混合料运输到铺筑现场的温度过低。

（5）摊铺前应在干燥、洁净的基础层上喷洒均匀透层油。摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺速度、同时由于纵坡坡度较大，转角点较多，摊铺机摊铺的速度，转弯的幅度应做出科学的安排。由于路宽度较窄，所以全幅摊铺；摊铺时，应保证供料充分且均匀、连续均匀地摊铺，避免间隙和停顿。减轻沥青混合料的离析。粗集料集中的部位往往空隙率过大、沥青含量偏少，这是加速出现水损害、形成坑槽的原因；相反细集料集中的部位往往沥青含量偏多，空隙率过小，而这将导致路面的永久变形，出现泛油。

（6）碾压时，应科学安排压路机，让其均衡地进行碾压；碾压时直线段应保持直线方向、均衡慢速，折返时关闭振动，渐渐改变方向，折返点错开不得在同一个断面上；应控制碾压速度，碾压至要求的密实度，其平整度和路拱度应符合要求；应科学合理安排振动压路机的碾压。在坡度较大地段，由于坡度较大，混合料摊铺后有流淌现象，对于这种情况，一要及时人工补料，同时不急于碾压，初压采用小型压路机碾压，在降低温度后的适当时机进行碾压。

（7）沥青路面施工结束后，应待沥青混合料冷却后方可开放交通；

4山区沥青混凝土路面施工控制要点

通过本次山区四级公路沥青路面施工的实践，认为在山区施工沥青路面在施工中应注意的一些问题。施工工艺对混合料的水稳定性的影响集中体现在压实上，没有得到很好压实的沥青混合料，开放交通后的行车碾压会造成混合料的压密变形而形成车辙，严重时将产生一系列的损害。减轻沥青混合料的离析粗集料集中的部位往往空隙率过大、沥青含量偏少，这是加速出现水损害、形成坑槽的原因；相反细集料集中的部位往往沥青含量偏多，空隙率过小，而这将导致路面的永久变形，出现泛油。

结语

综上所述，山区四级公路沥青路面在建设中要结合设计要求、设计对原材料的要求，严把施工质量。这样才能使沥青路面坚实、平整、行车平稳，造福广大人民群众。

参考文献

[1]栾琳.道桥防水施工路基面处理方法研究分析[J].科技致富向导，2014（5）：121-122.

[2]赵中兴.道桥防水施工路基面施工技术探讨[J].中国科技投资2013（29）：77-78.